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实拍体验五菱缤果 花小钱办“大”事儿

 

[爱卡汽车 国内新车 原创]

最近几年越来越多的消费者将新能源车型作为日常代步的首选,尤其是以五菱宏光MINIEV为代表的一众纯电微型车,买着无压力、用着不心疼,所以备受追捧。但不可否认的是,这类车型普遍存在的痛点问题是多人乘坐空间局促,而且出入不便,几乎没有行李厢储物空间等,无法满足多场景出行需求。秉持“人民需要什么,五菱就造什么”的理念,一款能够花小钱办"大"事儿的车型就此诞生了……

五菱缤果采用了全新的设计语言,与五菱宏光MINIEV方方正正的风格截然不同,其圆润饱满的线条在勾勒出复古形象的同时又显得灵动可爱。车身颜色方面,除了这款奶咖白之外,还将提供耀夜黑、极光绿、冰莓粉共四种选择。

前大灯采用LED灯源,外轮廓柔和上扬,整体造型如明眸大眼,炯炯有神。前散热格栅采用菱形参数化纹理,与五菱品牌logo相映成章。

五菱缤果定位“大空间五门纯电车”,车身尺寸为3950×1708×1580mm,轴距2560mm。侧面轮廓讨喜可人,搭配套色车顶及高亮饰条,增加了视觉层次感,精致且高级。两侧的前翼子板上各有一个充电口,右侧为慢充口,左侧为快充口。

全系标配15英寸轮圈,轮胎来自玲珑品牌的Green-Max010系列,主打静音和舒适,规格为185/60 R15。话说,钢圈上配的跃动水花型装饰盖很有意思,造型讨巧,与整车风格很搭,在实现降低风阻的同时兼具时尚美感。

尾部的流线型鸭尾设计复古中透着些许俏皮,搭配顶部的扰流板,更显运动感。X涟漪LED尾灯与前大灯遥相呼应,内透镜采用水波纹叠层设计,立体层次感丰富。

水切面采取了环绕式高亮饰条,同样下包围也加入了贯穿式的高亮饰条进行装饰,拉伸了侧身及尾部的视觉宽度。至于底盘,前麦弗逊式+后扭力梁式的悬挂组合可以说是毫无悬念。

造型设计让人一见倾心

五菱缤果的内饰在呼应外观风格的同时,也处处尽显细节巧思。在黑、白、棕经典色的碰撞间,呈现出强烈的复古小资腔调。内饰大量使用软质皮革、高亮烤漆和高亮镀铬的搭配形式,不论触感还是质感都很高级。

双辐方向盘的造型还是很“五菱”的,皮质包裹有着不错的手感,并支持高低两向调节。与以往不同的是,多功能方向盘上出现了定速巡航系统的控制按键。

仪表板及中控屏采用了当下流行的双10.25英寸大联屏设计,两块屏幕浑然一体,满满科技感和品质感。

内置Ling OS灵犀智能系统,系统自带音乐、电台、导航、电话、视频播放、空调等多种实用功能,而萌趣“小五小菱”IP形象,拥有34个交互场景,提升交互趣味。

简洁的中控台上保留的三个旋钮为空调系统的控制,对于这种常用功能,还是直观些好。

前排座椅采用一体式设计,看起来还是挺有型的,并支持6向电动调节。

后排座椅比较宽大,而且厚实柔软,能够带来不错的舒适性。但后排没有空调出风口和USB充电接口,这点略显遗憾。

体验者身高172cm,将座椅调至最低且前后位置调至舒适坐姿,头部剩余空间约一拳四指。

前排座椅位置保持不变的情况下体验者坐进后排,头部剩余空间四指左右,后排腿部剩余空间一拳四指。对于一款小型车而言,这样的空间表现相当可以了。

后排座椅支持5/5分独立放倒,当整体放倒之后,载物空间高达790L,可同时容纳7个20寸登机箱。

即便是满载的情况下,也可容纳4个20寸登机箱,满足多场景用车需求。而且下沉式行李厢可以通过上下精细分区储物,空间利用率达到最大化。

五菱缤果推出两种动力版本,分别采用最大功率30kW(41马力)和50kW(68马力)的电动机,续航里程为203km和333km。支持直流充电桩、交流充电桩、家用插座三种充电模式组合。在直流快充下,电量从30%-80%仅需35分钟,一杯咖啡时间便可快速补能。

编辑点评:目前五菱缤果已开启预售,将于三月下旬正式上市。根据此前的消息,五菱缤果的售价为7-10万元,如果真是这样的话,性价比的确相当出众。我们只好拭目以待,看看五菱是否真的能想人民所想了。

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