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轮胎上的205/55 R16到底是什么意思?如何判断自己轮胎好不好?

 

有时候轮胎真的是没法补,原地就要去换条新的了,师傅阴阳怪气来了句:“你要换个贵点的,还是便宜点的?”

我问他什么区别,他说:“贵一点的好一点,便宜点的差一点。”等于像没说一样。

其实主要就是看侧面的一串参数的,什么205/55 R16 91V,到底是什么意思?拆开来给你讲讲明白,拒绝智商税。

基本的205/55 R16 91V是什么意思

首先,前面这一大长串的数字里面,打头有个叫“205”的东西,它讲的是轮胎的断面宽度,也就是轮胎宽205mm。

市面上十来万的家用车,断面宽度基本上都是在195到225mm左右。销量榜上常见的比亚迪秦、朗逸、卡罗拉、速腾、轩逸等等,都是这个宽度范围。

一般来说,更宽的轮胎能够提供更好的弯道性能,过弯极限更高。

像一些超跑、性能车,「唉呦」宽得来厉害了,什么275、315都有的,一看就是趴在地上的,这种轮胎当然也就更贵。

接下来205后面不是有个55的嘛?它指的是轮胎的扁平比,就是轮胎的断面高度和它的断面宽度之间的比值。

啥叫“断面”?你这么想,拿块吐司面包,切开,白色的面包不就露出来了嘛?白色的这一面,它就叫“断面”了。

它的高度,和整块吐司面包焦掉的底,这个就叫宽度,两个一比,就是扁平比了。

拿这个参数来算一下,205*55%,轮胎所谓的“厚度”就是112.75mm了。再比如有的车子是225/45的参数,算下来轮胎的厚度就是101.25mm了。

其他参数不变的情况下,扁平比越低,轮毂上面的轮胎,远处看起来就越“薄”,带来的好处就是滚动阻力更低,会更省油的,操控性也会更好的。

缺点很容易理解,就容易爆、容易鼓包,“薄”了,缓冲就小了嘛。

你穿一个平底鞋,和穿一个打篮球的气垫鞋,这个厚薄和缓冲,你踩在地上脚疼不疼,以及鞋子容不容易磨破,这个也是很好想象的,对吧?

接着来,R16,带英文字母了,R指的是“子午线胎”,现在市面上绝大部分的家用车,用的都是这种轮胎了。

稍微高级点的车子,会标注一个ZR。

国标GB/T 2978-2014《轿车轮胎规格、尺寸、气压与负荷》上面这么说:最高速度超过240km/h的轮胎,是可以用“ZR”这个标注来替代“R”的。

R16后面的数字,代表的就是轮毂,或者说是钢圈的直径了,单位是英寸。

最后拖了个尾巴,有个91V,这个指的是轮胎的载重等级和速度等级。

具体载重等级是一个挺复杂的表格,根据轮胎胎压的高低,载重等级也会有变化。

比如说,91的载重等级,指的是在2.3bar的气压下,能够承受575kg;在2.5bar的气压下,能够承受615kg。

载重等级越高,同样的胎压下能够承受的重量也越大。

数字后面那个V,就是速度等级了,最快时速240km/h;W的话是270km/h。

合一块,205/55 R16 91V的意思就是:205mm宽,112.75mm厚,适合16英寸的轮毂或钢圈,载重等级91,最快速度240km/h的子午线轮胎。

我们换轮胎也不用记那么复杂的,一般讲重点,是看前面3个参数就行了。

和买衣服、买鞋子,基本上尺码看个仔细,差不多的道理,套总要套得上的,是不是?

后面这些速度等级、载重等级,相对来说没有那么的重要。一般正常的大品牌,高速跑个120,轮胎性能也都是够用的。

唯一你要瞄的是和你原来的轮胎是不是一样,更低,如果他收的价格比我们原来的还更贵,他就有可能是要坑我们了。

我们只要看一不一样,更大、更小就可以了,具体不需要记得太复杂。

其他的一些参数是什么意思

除了这一串最大的参数之外,其实还有几个会影响安全的参数,你也要留心。

生产日期,我们来看看,找到一个椭圆形的圈圈,里面有4个数字的。

美国高速公路交通安全管理局(NHTSA)有个建议的:无论轮胎磨损情况如何,哪怕你没用,超过6年就要换了。

所以自己检查轮胎的生产日期还是挺重要的,这个4位数,不是直接读的,要算算的,前两位是生产周数,后两位是生产年份。

比如说4020,不是4020年,是2020年第40个星期生产的轮胎。3121,就是2021年的第31个星期生产的轮胎。

新轮胎买到手的时候,或者店里面买轮胎的时候,关注一下这个日期。

“你这个是库存轮胎,还卖我新胎,比新胎还要贵,你几个意思啊?”这个东西可以讨价还价的。

还有最大负荷这个参数,经常拉货的朋友就要留心。

你找两个写着M A X,MAX的地方,MAX LOAD就是最大负荷,一般家用车单条轮胎最大的负荷都在500kg以上。

它旁边还有个MAX PRESS,指的是最大胎压,一般是340、350KPa这样子,换算下来的话就是3.4bar、3.5bar。

如果车子长时间不开,轮胎胎压想要充高一些的话,也不能高过这个限额。

为什么我轮胎上没有这些参数

讲了那么多参数,有的朋友听到这,有的已经把前面开始忘掉了,还有一些朋友说:“我已经照着你视频去看了一下,轮胎上怎么都没有的?”

我们公司小伙伴还真碰到过这个情况的,轮胎上什么参数都没有,“备胎你这个骗子”。

然后一看侧面有个额外的东西写着,叫做“inside”,是个英文,这才发现当初这个轮胎爆掉,修理店给他换轮胎的时候,它的内外侧装反了。

相当于左脚的鞋子,你穿到右脚去了。

所以说,你补轮胎也好,换个新轮胎也好,一定要看清楚。“outside”对着外面,“inside”对着里面,这样才是正确的,并且你可以看到这些参数。

如果你也发现有这种情况的话,尽快去调换一下。

以前我们视频讲过的,非对称花纹的轮胎,装反了是影响轮胎原本的抓地力、排水能力、静音效果等等。

相当于就是1000块钱的牛排,微波炉热了一下,直接拿来吃,和50块的牛排没有什么区别了。这个就是花冤枉钱了,原本性能没有享受到。

换什么品牌的轮胎好

换轮胎、买轮胎,尺寸我们是会看了,规格我们也能对牢了,也防止人家库存轮胎杀价了,那么牌子不一样,我们怎么看呢?

米其林,轮胎老大哥,是不是?马牌也不错,德国的。普利司通听起来也是响当当的,固特异不是说特别耐用的吗?也是非常非常好的,到底选哪个?

以及它们到底相差在哪里?毕竟价格摆在那边。

国产车现在也是很不错的,有没有发现一个问题。

国产车现在都在用进口大牌的轮胎,进口大牌的汽车都在用国产轮胎,或者是韩国的轮胎,到底是什么原因?

  • 关键词:轮胎

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参考文献

[1]GB/T 2978-2014.轿车轮胎规格、尺寸、气压与负荷[S].

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