大排量依然是趋势——盘点2023年最值得期待的5款国产摩托车

国产摩托车的大排量步伐进展加速，中小排量的竞争似乎已经告一段落，但是大排量的角逐才刚刚开始。就目前已知被曝光的新车型，有这么几款车让小编非常期待。

CFMOTO-800NK

自从春风800NK实车亮相之后，就被很多网友称之为“国服最强街车”，虽然800NK确实很强，但是不能称之为国服最强，因为还有贝纳利TNT899呢，无论是排量还是发动机账面数据，都要比春风800NK强！那为什么大家对800NK的期待那么高，原因无他因为贝纳利TNT899有点老了，春风800NK才是年轻人众望所归的“国服第一街车”。

继承自KTM 790 Duke同款的发动机，让春风800NK拥有100匹的马力，虽然扭矩数据未公布，但是盲猜也能知道将会超过80Nm，再搭配186kg的整备重量，这组数据想要低调都很难，而且春风800NK的颜值极具攻击性，即便是对上790 Duke也不遑多让。

颜值有了，性能有了，配置自然也不会太差。春风800NK可能会配备TCS牵引力控制。另外高配版本所搭载的，8英寸竖屏大尺寸仪表，内置犀灵智能平台，支持无线carplay功能，而且可通过触控、语音、按键多种方式操作。据说未来还能实现与智能穿戴设备互联，并有望推出盲区监测、碰撞预警、自适应巡航等更多高阶功能。

有小道消息传出，春风800NK的起售价不会超过5万，而参考同平台800MT的售价，小编觉得春风800NK的价格有望做到5万出头。最最重要的是，春风800NK已经申报完毕，根据以往春风每年发布新车的惯例，800NK最快会在明年第一季度上市，相当令人期待。

QJMOTOR-赛1000

国产仿赛之光赛1000终于要来了，作为目前已知排量最大的国产仿赛型号，赛1000的出现可谓是振奋人心，虽然目前国产摩托车不乏公升级的车型，但是仿赛领域公升级型号依然是一片空白。依托于MV Agusta所提供的技术支持，赛1000不仅解决了最关键的发动机问题，而且似乎还获得了车架部分的技术。

外观设计部分，赛1000不负众望，在延续赛系列家族化风格的基础上，衍生出更具攻击性的造型。硕大的定风翼和犀利的车头绝对对得起1000的称号。另外，不难发现在图片当中赛1000所配备的Brembo径向刹车卡钳、Brembo直推上泵，MV Agusta Brutale 1000RR同款单摇臂和四出排气，以及相似的坐垫设计等等，硬件规格符合公升级的设定。

最最核心的发动机部分目前还无法确定，而根据网络上所流传的小道消息，赛1000似乎采用了，MV Agusta Brutale 920的直列四缸发动机，只能看到最大扭矩95Nm，缸径*冲程一模一样。而这个车型目前处于停产状态，给到钱江用似乎也顺理成章。至于为什么没有直接使用Brutale 1000RR的999cc直列四缸发动机，大概率是为了保护MV Agusta不受影响。即便如此，这台发动机放在国产车型当中依然很有杀伤力，而根据QJMOTOR的定价策略，赛1000的性价比很值得期待一下。

QJMOTOR-赛450

赛450为什么值得期待？因为春风450SR的爆火，好像广大摩友都在期待能够出现一款，能够撼动其地位的国产车型，而现在这个希望被寄托在QJMOTOR身上。赛450不仅排量直接对上春风450SR，而且赛450所搭载的发动机，疑似逆向开发Ninja400的发动机，39kw的最大功率比春风450SR还要大了2Kw，动力方面优势相当明显。

除了排量之外，赛450的针对性之强溢于言表，外观设计相比450SR不相上下。而且春风450SR没有的单摇臂赛400有，450SR没有的前双碟刹赛400也有，但是赛450这一次并没有在配置上下狠手，我们只看到了Nissin的双活塞卡钳，如果是径向对四的规格，优势将更加明显。这里有一点需要吐槽的是，赛450虽然用上了单摇臂，但是排气管遮住了后轮的美感，因为发动机是逆向Ninja400，排气管就要用一样的嘛？这一点实在是有点遗憾！

不过QJMOTOR比较人性化的是，赛450提供了两种不同的配置，一种金色倒立式前叉+Nissin双活塞卡钳。另一种则是银色倒立式前叉+未知品牌的双活塞卡钳，目前还不清楚其他配置有没有什么不同。而根据QJMOTOR以往的定价惯例，赛450的售价必然又会充满诱惑力。

号外-Senmenti0

HORWIN（号外），一个横空出世的国产电摩新品牌，在重庆摩博会的前夜惊艳亮相。首款车型Senmenti 0更是刷新了国产电摩的性能上限，堪称国产电摩界的特斯拉。

一张图足以让你对Senmenti 0刮目相看，轮上600牛米，零百加速2.8秒，足以干掉马路上99.9%的车辆。最高时速200km，续航里程300km，快充30分钟，这几个数据应该能打消不少人的后顾之忧。

当然Senmenti 0不只是性能“变态”，配置规格同样很高科技，AUTO HOLD自动驻车，上坡辅助，陡坡缓降，环境/态势感知，哨兵模式，前后毫米波雷达+摄像头，多种骑行模式，TCS牵引力控制，空气悬挂，电动风挡，NFC钥匙等等，功能多到头皮发麻。

12.68万元的起售价，小编觉得完全对得起它的一身高科技，更对得起它的出色性能。而且小编得到消息，明年3月份Senmenti 0就会开始小批量交付，届时也会启动全国范围内的试驾活动，到时候你们就能领略到，“秒天、秒地、秒空气”的2.8秒。

摩托莫里尼-X-Cape 1200

国产ADV摩托车当中，这两年不乏公升级车型，但是自从摩托莫尼里X-Cape 1200亮相之后，很多车友将目光锁定在它的身上，因为X-Cape 650的出色表现，X-Cape 1200自然而然的也备受期待。而且我们都知道，摩托莫里尼的公升级发动机才是压箱底的本事。

外观上延续了X-Cape家族化的风格，但是尺寸更大更加饱满，很有公升级的气场。类似拉力赛车的修窄车身和平头的造型相当硬派。长行程的倒立式前减震和中置多连杆后减震，均支持调节功能。红标的Brembo径向刹车卡钳，金色的钢丝辐条轮，倍耐力的SCORPION RALLY STR蝎子胎，硬件规格绝对到位。

据悉1187cc排量的87° V型双缸发动机塞得满满当当，平整的底盘令人眼前一亮。最大马力和峰值扭矩均超过了100，而且这台发动机在拉力车型上用了多年。相比其他的公升级国产ADV车型，小编更看好X-Cape 1200。

明年还有不少大排量车型

当然大排量的国产新车，不止文章中的5款车型，比如还有前些时候公布的无极900DSX，比如高金的公升级ADV，比如鑫源的公升巡航“骓”等等。但是无极的这款900DSX明年没戏，小道消息称要等到2024年。而另外几款车虽然排量挺大，但是小编觉得没有这几款有代表性，对于这几款新车你怎么看？

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