8年跑3万公里，国三排放即将退役，实拍东风天锦高压清洗车

市政养护一直是名不见经传的行业，在日常生活中难以引起市民的注意，反而它的作用却十分的重要，每个城市每年都要有大量的人力物力投入到市政管道养护的工作中，甚至不少地区由于地质、历史遗留问题，给养护的工作人员带来了不少难题。

有困难就说出来这句话似乎在这行不管用，为了保障人民群众的日常生活，工作人员们更是需要加班加点的去解决问题，其中利用机械设备来辅助完成工作是必然的。

从这方面也可以看出卡车对于人们的重要性，它们不是冰冷的机器，而是默默无闻的为人民服务而已。

天生我材必有用

今天要介绍的是“一位”从2012年就开始为城市管道养护服务的老将，它与营运车辆不同的是，在一年365天的时间里，它的上班时间十分的有规律，过着朝九晚五还有双休的生活，由于平时的活动范围有限，只能在城区的附近“溜溜弯”。

虽然它从外观上看是一台卡车，是没有七情六欲的冷血动物，但是每次在汛期排水抢险的时间里，冲在第一位的也是它，尽了自己最大的努力，全力保卫人民群众的财产安全，虽然走在路上许多人不知道它的作用是什么，但是它依旧还是默默无闻的为人民服务。

每天上班的时间到了之后，工作人员也陆陆续续来到了公司，每个队伍都会按照前一天安排好的路线来开展，除了主力的清疏车以外，它就是全公司唯一的一台高压清洗车，所以安排给它的任务就更多了，除了对道路排水管进行日常疏通以外，还要配合清疏人员来完成人工无法疏通的管道。

一般在雨季来临前与雨季来临后，公司都会接到对城区道路进行清疏养护的任务，雨季前清疏是为了让管道保持畅通，而雨季后清疏是为了清理暴雨天气冲刷进管道的泥沙，为迎接明年的雨季做准备，就这样年复一年重复进行着。

最常见的情况就是，靠近人行道绿化带的收水口管道内布满了树根，树根形成蜘蛛网形状将雨天冲刷进管道了淤泥、树叶、生活垃圾全部卡住，久而久之就将管道完全的堵塞了，人工清理只能将收水口表面的淤积清除。

但管道内的淤积还得由高压清洗车来疏通，有时候疏通一段管就得一上午的时间，树根是无法根除的，所以隔三差五就得进行疏通，这项任务也就非高压清洗车莫属。

车辆配置

由于这台东风天锦清洗车的车龄较长，排放也属于国三的标准，尽管行驶公里数不长，但是它的服役时间也不久矣，在未来将会有新车来接替它的工作，并壮大高压清洗车的队伍，加快日常的清疏工作进度，新老交替也正是工作的规则。

说到这台车的使用感受，朋友就对它十分的满意，东风车的品质确实是值得认可，大毛病没有、小毛病也没有，除了日常的保养以外，轮胎都还是在用原车胎，虽然胎壁出现了许多老化的裂纹，但是伴它走完一生的路还是有可能的。

动力配置方面就是搭载东风康明斯4缸电控共轨发动机，拥有180马力，最大输出功率136kw，最大扭矩650Nm，匹配东风6挡手动变速箱，9吨级后桥速比为5.286，虽然康明斯动力面对山区道路爆发力差了一些，但是应对城市道路行驶，那是手到擒来，油耗表现优异。

铁质油箱的容积为160L，平常加一次油可以开2个礼拜，加上国三排放的车子连尿素都省了，大家都说它用起来很省心，开出去再开回来就可以了，底盘的基础数据有些单薄，前桥为4.5吨级，弹簧片数7/9+6，轮胎规格9.00R20，甚至连重载版的4.2米轻卡都超越它了。

清洗功能操作便捷

作为一台高压清洗车，它的操控十分的便捷，即使是行外人也是一看即懂，首先要踩下离合器，然后打开中控台的取力按钮，然后慢慢抬离合就可以了，将发动机的动力转给上装的高压设备，这时候要注意的是，只要按下取力，不需要挂挡。

然后将车尾的卷筒机打开，先解开左边的锁止开关，再对齐右边的插槽就可以固定了，当卷筒机固定好以后，就可以打开控制柜来操作设备，首先将水管拉长至足够的位置，然后工作人员将“枪头”装到水管上，就可以进行管道的高压疏通了。

这时候它还有一个两用的作用，平常不装“枪头”的话，清洗车的作用更加发挥的淋漓尽致，可以洗车、洗地、浇水、灭火等等，同时可以根据油门的大小来控制水的压力，但是在操作过程中需要注意安全，否则误开油门的话会导致管道伤人。

平常需要在控制柜操作的开关也只有：卷筒开关、冲水开关、油门开关，并且配有急停按钮，在紧急情况可以不松油门直接按急停，对于机械方面的控制，当然是通俗易懂才方便工作人员的操作，要是流程繁琐的话，操作起来也十分的费时，在这点上天锦高压清洗车就做的很好。

外观介绍

从驾驶室的外观来看，它的身份是一台工程车，黄、蓝相间的配色使它十分的显眼，在道路作业时可以更好的提示过往车辆、行人，车漆由于常年风吹日晒的缘故已经出现了老化褪色的现象，但驾驶室的外观完好度跟新车没有两样。

在前中网有着硕大的东风双飞燕标识、贯穿的镀铬长条，搭配东风天锦的标识将它的身份公布于众，保险杠上的脚蹬与挡风玻璃下方的拉手，有利于驾驶员日常对车头的保养与卫生清洁，东风天锦的外观设计很是顺眼，即使多年过去了，依旧处于主流的前列。

从驾驶室的侧面来看，二级式的蹬车踏板让驾乘人员的蹬车动作更加便捷，宽大的双层门镜使得驾驶员对车辆两侧的视野更加清晰，在载货车领域东风天锦是一条好汉，走进特种作业车领域，它依然将自己的优点发扬光大。

上装是由改造的厂家制作而来，在驾驶室的后方设置有卷闸的窗口，因为内部是高压清洗机的总成，平常可以打开散热以及日常维护，后方就是用于储水的水箱了，在上装的顶部配备了防护栏，备胎也设置在了上方，同时还可以安放一些工具用品，便于绳索来固定。

车辆的底盘两侧均设置了防护栏，显得十分的整洁有序，底盘零部件未采用轻量化的材质，油箱、储气罐都是铁质的，显得有些锈迹斑斑，但不影响日常的使用，而水箱的进水口与放水口都设置在了与电瓶同侧的位置，平常的加水很方便，有时候也可以打开阀门洗手。

车辆的尾部设置有爬梯，平常可以通过旁边的水管来观察水位，也可以爬上箱顶揭开盖子查看，在车尾设置了宽大的防护栏，并粘贴了反光标识，使得车尾的整体质感十分的板正，后尾灯还是原车的卤素光源，相比LED灯珠总成来说，在夜间的灯光穿透力还是有些弱了。

驾驶室舒适度良好

老款东风天锦的驾驶室采用的是半浮式的驾驶室，与四点悬浮式气囊减震相比，它只有驾驶室后部的机械弹簧减震，对于大颠簸的过滤还是会差很多，同时驾驶室主驾的座椅也是采用机械的减震，总体来说用在城市道路的话是没有什么硬伤，毕竟这配置是八年前的主流。

当打开驾驶室车门后发现，车门由于长时间的受力已经大幅度下垂，在关闭车门的时候经常会出现关不紧的情况，车门的玻璃升降依然是手摇式，年代感还是很强的，在第二层的脚踏板位置是全包的设计，平时对于泥沙的过滤还是很彻底的，保障了驾驶室的洁净度。

原车的座椅是织布的材质，长时间的使用之后已经泛黑了，如果是自用车辆的话，很多车主会再去包一层皮，平时也方便打理，好在公司驾驶员每周都要对驾驶室内进行清洁，目前的内饰还是很整洁的。

唯一需要吐槽的是中控区域的储物空间有些少，除了档把、手刹区域的一对杯架以外，就没有其他的储物空间了，手刹前部的凹陷位置如果能够设置成储物格，那么就更加方便驾乘人员的杂物放置，档把的成色度还是很新，档位图清晰可见。

副驾的座椅为分体式，中间的小座椅支持放倒的设计，这点很好的延续了东风EQ153驾驶室的风格，在不需要乘坐人员的时候，将座椅放倒也能获得一部分的储物空间，低顶驾驶室的前部也设置了两个小储物槽，平时可以放置一些记录本、单据之类的物品。

中控台的设计我想大家再熟悉不过了，在其他品牌的驾驶室上也得到了展现，这款天锦的驾驶室很受欢迎，虽然缺少高科技的配置，但是贵在实用性，机械指针式的仪表盘故障率低，平常驾驶人对信息的读取一目了然。

卧铺的成色也是很新的，平常基本上用不到，除了通宵抢险的时候需要人员休息，所以日常也可以放置一些衣服、雨衣、帽子之类的物品，卧铺周边的植绒板都还很整洁，完全就是95新的状态，这一代经典的品质还真令人回味。

总结

在众多的专项作业车当中，东风天锦、东风天龙当属“主力”，像一些洒水车、垃圾转运车、除霾水炮车、吸污车等，得益于大东风的车型品质、耐用度都受到大家的认可，伴随着新款车型的推出，这些老将都会逐渐消失在我们的视野中，我们能做的就是珍惜当下，期盼未来。（文/卡家号：Truck）

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