解析所谓的“应急补胎神器”胶钉，它的可靠性很差

互推小编 2023-12-20

扎胎是很常见的情况，新年返乡后更是常见。

可是最近的补胎店基本都不开门，扎胎就很麻烦了；这时候就只能更换备胎，可是绝大多数车辆都没有全尺寸备胎，即便有也见得是铝合金轮毂，这些车就不适合跑长途了；新能源汽车倒是没有问题，因其没有备胎，用补胎液和充气泵可以解决问题，但还是建议之后进行拆卸清理和重新修补。

此时有人说可以尝试“补胎神器”橡胶钉，这种橡胶钉可不能当真，甚至可以说是害人不浅。

参考下图，这就是橡胶钉补胎的方式。

先把扎破轮胎的钉子或其他东西拽出来，随后用橡胶螺丝钉拧进去，这样也能起到补胎的效果；可是这样的橡胶钉一定会慢漏气，跑高速的时候很容易漏气甚至爆胎！因为轮胎的胎冠结构很复杂，仅依靠一颗橡胶螺丝钉起不到密封的作用。

轮胎由内至外可以分别为：

气密层
橡胶材料
帘子线
钢丝层（部分轮胎用钢丝帘子线）
带束层

真正起到气密作用的是内层光滑的气密层，帘子线起到加强胎冠强度和整体性的作用，其他也基本相同；扎穿的轮胎气密层被破坏，只用橡胶钉堵窟窿远远不够，气体会从缝隙处缓慢漏出去。

在行驶中车轮会高速运转，橡胶的胎冠和地面的摩擦会产生热能；热能会让轮胎压力持续升高，胎压的升高会加大破损处的压力，橡胶钉是很有可能缓慢“退丝”的。即便不会退丝，破损处仅依靠帘子线的约束力也无法保证强度，最终很有可能会因为过高的胎压而撕裂胎冠，结果自然是爆胎。所以橡胶钉是非常不靠谱的补胎方式，包括“补胎胶条”也是不太靠谱的；参考下图，这就是补胎胶条，说白了橡胶钉一样，是从外部塞进去，利用胎冠的约束力挤住胶条实现气密，存在的隐患相同。

胎冠破损的最佳修复方式是用“蘑菇钉”，这种橡胶钉多出内层的气密层，在把橡胶钉由内之外穿出去之后，内层与打磨后的轮胎橡胶黏贴，合成一体后则能起到气密作用。而且多出橡胶贴的粘合作用力，对于增强胎冠破孔位置的强度也会有所帮助。

但是蘑菇钉不能用于侧壁的修复，因为侧壁只有帘子线，橡胶层的强度不足够约束住蘑菇钉，侧壁只需要用帖子黏住就行。

补胎液可以起到临时应急的作用，一旦补胎店开门还是要去进行专业修复；因为补胎液一般都是预聚体，打入轮胎内部之后才会与空气反应形成固定。破孔位置会被堵住，但是也会有很多多余的部分，甚至还会有无法充分反应的部分；于是轮胎的“动平衡”就会被破坏，行驶中可能会出现轮胎抖动和方向盘抖动的情况，这也是有爆胎隐患的。

所以用补胎液应急没有问题，随后还是清理再修复才可靠。