绿电、智造、回收，全产业链绿色才是真正环保的电动车丨车壹条

每一辆小鹏汽车背后，都藏着一个全产业链绿色进化的“环保梦”。

文｜郭文静

图｜来源网络

中国的新能源车市场正迎来“最好的时代”，但仅靠更多的纯电动车并不能解决汽车产业节能减排的全部问题。

2020年9月，中国政府在第七十五届联合国大会上宣布，中国温室气体排放力争于2030年达到峰值，努力争取2060年实现碳中和。这一节能减排计划被称为中国政府的“双碳”目标，目标公布后，中国政府开始制定一系列政策法规，来引导各行各业加快转型步伐，而汽车产业成了毫无疑问的“双碳”先锋军。

2021年，在政策引导、技术进步、产品丰富多种因素的作用下，中国新能源车市场迎来了超出预期的爆发式发展，中汽协预测，今年全年中国新能源产销量有望突破340万辆，比去年实现翻倍增长，而这一势头仍将继续，行业专家表示，汽车电动化已突破临界点，进入陡峭增长期，明年中国新能源车销量会增长至500万辆。

显而易见，中国新能源车市场的爆发式发展，将对国家“双碳”目标的如期实现和全球环保事业的发展起到积极作用，但更多的纯电动车并不是汽车产业节能减排的“全部剧情”，这一点业界早有讨论，在我国以火电为主的能源结构、生产制造水平良莠不齐、电池回收发展不完善的大背景下，纯电动车离真正的“零排放”还有一段距离。

一辆纯电动车真正的“零排放”，不是单指其使用中的零排放，而是指这辆车全生命周期的“绿色环保”，这才是“双碳”目标下各大车企电动化转型的方向，但并非所有的车企都有魄力、有实力去完成全产业链的绿色生态布局。好在总有“先行者”，“年轻的”小鹏汽车展现出了“新势力”该有的魄力和实力。

2021年10月14日，小鹏汽车发布了其首份环境、社会及管制（ESG）报告，这也是中国造车新势力企业参照国标标准发布的首份ESG报告。在指数编制公司MSCI公布的ESG评级成绩中，小鹏汽车连续两年获得AA级，为全球车企最高评级，表明小鹏汽车领先的ESG成就获得行业认可。

从源头开始，以中国“智”造实现绿色排放

要实现全产业链的绿色环保，自然要从生产制造这一源头开始，而且绝不是简简单单用一些更绿色环保的原材料，而是要涵盖生产能源、生产工艺、流程管理等各个方面，小鹏汽车对此给出的解决方案是中国“智”造。

换句话说，也就是在生产制造环节，大量采用智能化设备和理念，实现兼顾质量、环保、灵活性和高效的精益生产方式。

小鹏汽车的肇庆生产基地，在建造之初就考虑到了绿色节能，其用能产品均达到中华人民共和国财政部和中华人民共和国发展和改革委员会发布的“节能产品政府采购品目清单”标准，比如采用照明智能发光二极管、二级9能效电机、一级能效办公电器等，在每个细节中贯穿节能环保理念。

为了解决中国火电为主的能源结构带来的碳排放问题，小鹏汽车在肇庆生产基地积极推进清洁能源研发及应用项目，2021年肇庆生产基地的22.6兆瓦光伏车棚和屋面发电项目预计节约用电成本约人民币230万元，预计合计发电约2000万千瓦时，预计减少温室气体排放约1.1万吨二氧化碳当量。同时，广州和武汉的生产基地也已经启动光伏发电项目的规划和建设，预计将分别于2023年和2025年并网发电。

“绿电”的使用，对于纯电动车全生命周期“减碳”作用非常显著，中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高曾表示，随着绿电在能源结构中比例上升，预计2035年纯电动车单位里程碳排放可相比2021年降低70%以上。由此可见，在生产制造环节的节能减排上，小鹏汽车走在了行业前列。

在生产工艺上，高自动化率和先进技术的应用，是肇庆生产基地减排的主要武器。比如涂装车间，采用先进处理薄膜技术，使得废油漆渣产渣量降低94%，能耗降低25%以上；49台喷涂机器人，使得喷涂线自动化率达到90%以上，减少涂料浪费；全球领先的B1B2免中涂工艺，可减少漆风量和烘烤次数，喷房采用循环风，节能的同时 降低废气排放量 30%。

在废水、废气、废弃物循环利用上，小鹏汽车也“点滴必较”，肇庆生产基地利用深度处理系统，会将污水处理站处理合格的废水制成中水，用于厂区绿化、冲厕、洗车及冷却塔，实现年节约新鲜用水量11万吨；焊装车间采用了高效过滤除尘器吸附烟尘，除尘效率99%；涂装车间使用环保水溶性涂料，从源头减少有机污染物的产生量和排放量。

为提升固体废弃物循环利用效率，小鹏汽车还在2021年6月建成废弃物仓库，以改善可回收物资的贮存条件及转运方式。目前，小鹏汽车已有80%的零件使用循环包装箱；截至2021年5月，小鹏汽车已实现100%的可回收固体废弃物利用率。

不夸张地说，生产制造环节的绿色环保需要考虑到各个细节，而只有以中国“智”造为支点，才能撬动整个生产制造过程中的全面节能减排，小鹏汽车显然已经探索出了这条可行路径。

贯穿全生命周期，形成绿色生态闭环

对于普通消费者来说，可能对生产制造环节并不熟悉，也很难深刻理解小鹏汽车在其中为节能减排做出的努力，但在产品使用环节，消费者一定能有切身体会。

目前，小鹏汽车旗下在售车型有G3、P7、P5三款车型，是造车新势力中产品布局最为完善的。11月，企业单月交付量突破1.5万辆，连续三个月月销过万，并成为新势力中首个月交付量突破1.5万辆的企业；1-11月企业累计销售8.22万辆，同比增长285%。成为造车新势力11月单月和1-11月累计交付量的“双料冠军”。

在优秀市场表现的背后，是小鹏汽车在技术、产品性能和用户驾乘体验上的领先，而这之中也能看到小鹏汽车对于绿色环保理念的践行，比如电池管理技术，能够精准计算剩余电池容量、实时监控每个电芯的状态，并通过全面的故障排除机制确保电池系统的安全运行，以提升电池的安全性和寿命以及客户的驾乘体验，电池寿命的提升会减少电池更换频率，减少资源浪费和环境污染。

这些产品上的节能环保措施，带给消费者的可具象化感知是“省钱”，无论是产品可靠性更高、使用寿命更长，还是电耗更低、续航更实在，都能为用户带来实实在在的“利益”，而不管是使用中少花钱，还是二手车保值率更高，都是用户“喜闻乐见”的。

除了产品本身，优质充电体验也在赋能我们的减排生活。为了让小鹏汽车用户获得更好的充电体验，小鹏配套建设了超级充电站，截至11月30日，小鹏品牌超充站累计已经上线661座，覆盖228城，未来将覆盖全国337城。

用共计30个高速服务区超充站及高速路口5公里以内超充站，小鹏汽车成为国内首家跨越3500+公里，贯穿京沪、京港澳高速充电线路的车企，让鹏友长途出行不再有“里程焦虑”。

同时，在京港澳高速邯郸服务区，小鹏超充首个储能超充站正式投入运营，该超充站应用了小鹏超充自主研发的储能系统，可以通过削峰填谷，为超充站提供更稳定的电容，降低对服务区电网的压力。

未来，小鹏超充会根据充电网络布局的具体条件，按需铺设储能系统，并为后续480kW高压超充的量产铺设提供电容量基础。

多元化充电网络的建设，一方面能够为鹏友提供更好的补能体验，另一方面也是小鹏汽车积极参与到国家智慧能源网络建设、响应国家“双碳”目标的有效行动。

到了这一步，小鹏汽车的全产业链绿色生态还差重要一环——动力电池回收，众所周知，动力电池对于环境的污染风险很大，要想实现真正的产品全生命周期绿色环保，就必须做好动力电池回收再利用，形成一个从制造、使用，到回收的绿色生态闭环。

在这方面，小鹏汽车将对其出售的车型所包含的因报废或损坏后无法维修而产生且小鹏有权处理的废旧动力电池，通过售后服务中心以及与电池回收企业合作搭建的回收网络进行电池回收，避免废旧电池带来环境污染和资源浪费。

写在最后

通过对小鹏汽车全产业链绿色环保措施的盘点，我们不难发现，这家企业对于“绿色”的执念。对于环保，也能确认小鹏汽车绝对不是说说而已，在很多消费者看不到的地方，小鹏汽车默默做着一切可以让电动车更“绿色”的事，让消费者或许并不能明确感知，但已经切身参与到环保事业中来。

可以说，在中国汽车产业的绿色转型中，小鹏汽车已经处在领先位置，并且为其他车企“打了个样”，随着产业转型的加速和深化，小鹏汽车将获得更大发展机遇，并带动整个中国汽车产业持续转型。

做环保，小鹏汽车是认真的！

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