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我们的垂直起降战机是这样的？另辟蹊径，电动直升机结合F35B

互推小编
 

长期以来，国产垂直起降战机一直是小伙伴们的梦想，无论是复活“四号任务”，还是逆仿“鹞”式、引进雅克141，都只是大家美好的想象，官方从未公开相关的信息。这更引起了大家的好奇，我国到底搞不搞垂直起降战机？咱们的垂直起降战机又会是啥样的呢？

歼18大红鹰这样的，我们暂时还造不了

在5月19日的江西新闻联播节目中，终于给出了答案。该节目在报道在景德镇召开的2021年江西省旅游产业发展大会时，出现了一组镜头，展示了一架非常奇怪的飞机。它前后有两组主翼，机翼上安装有螺旋桨。

这是啥？

这样的设计，让人想起2019年10月10日开幕的天津直博会，当时航空工业直升机所展示了一种装备16台发动机的电动偏转旋翼飞机，其主翼和发动机可以从水平方向，转换为垂直方向，从而实现垂直起降。

它是这样进行垂直起降的

这样的设计并非异想天开，美国宇航局兰利研究中心早就研发一种类似的电动飞机，项目代号GL-10“风驰电掣”，它采用十台发动机，主翼安装8台，机尾还安装了2台。早在2015年，NASA就制造了一个3.05米长的试验机，并成功进行试飞。

GL-10试验机

而我国偏转旋翼机的研制，也并非源自2019年。早在2012年的珠海航展上，就出来了一架名为“短尾隼”的新概念直升机模型。而在2013年的天津直博会上，又出现了一款名为“蓝鲸”的旋翼机模型。2017年珠海航展，“短尾隼”模型改头换面再次出现，直到2019年天津直博会上出现的装备16台发动机的电动偏转旋翼飞机，中间的展示几乎从未间断过。

2012年的短尾隼

蓝鲸

2017年的短尾隼

上面说的这些都是模型，那么我国旋翼机有没有实际应用呢？有的，由航天科技集团研制的彩虹10无人机，就是一种融合直升机技术和固定翼飞行器技术的新型无人飞行器，已经进行了多次试飞。

彩虹10是唯一一个进入实际应用的

说到这里，可能有人发现，小编你是不是在偷换概念？无论“短尾隼”、“蓝鲸”、16发电动飞机，还是彩虹10，都是类似V22“鱼鹰”的偏转翼飞机，完全不是我们想象中的中国版F35B或者雅克141，它们是不同的两个概念。

忽悠半天，你说的不就是鱼鹰吗？

对的，如果只看江西卫视报道的机身部分，没啥奇怪的，偏转翼飞机引不起大家的兴趣的关注，但是如果你将目光移到它的前方，就会发现，它的机头像极了F35B或者雅克141，而且还是隐身的，这说明展出单位，是将它定位于垂直起降战斗机的。

隐身战斗机的机头和座舱

其实我们换个思路，就可以理解了。既然垂直起降战机的推力偏转发动机很难研制，我国并未取得突破，那么应用最先进的电动偏转翼飞机的技术，打造我们自己的F35B，有啥不可呢？毕竟我们看的是最后的性能指标，而不是模外形。

背部的螺旋桨忽略，那是另一个模型的

当然，这样的设计，也会带来很多问题，比如飞行速度可能不高，超音速就不要想了，而且对隐身也会产生许多负面影响，即使采用透波材料来打造螺旋桨和机翼，也没办法和F35B的隐身性能相提并论。

要善用新技术

不过，对于现阶段的我们来说，有比性能先进与否更加重要。双主翼的电动螺旋桨版F35B，虽然很难进行空战，但在对地对海攻击等方面还是可以发挥巨大作用的，至少比武装直升机上舰要强吧。

16发电动偏转翼飞机

更重要的是，如果电动螺旋桨版F35B获得成功，那么我们可以在它的基础上，发展出偏转翼的运输机、反潜机，都具备垂直起降能力，使得滑跃航母和两栖攻击舰都具备更强大的作战能力。毕竟，最开始出来的“短尾隼”、“蓝鲸”和16发电动飞机，都是运输机的构形。

这个气动布局更适合运输机

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