双层独立袋装弹簧床垫是有用还是噱头？

互推小编 2024-01-14

对于床垫使用双层弹簧我从专业角度来看没有实际意义，只能说是床垫的制作方式和改变，甚至我认为这么做的目的是为了营销，为了抓取消费者对床垫理解贫瘠，说难听点就是想卖高价，甚至双层弹簧还有负面效应，当然我这么说绝对不是信口开河。

说到床垫的弹簧很多人把弹簧想的很高大上，也有很多牌子把弹簧的名称或者说昵称改的乱七八糟，有些弹簧的命名还是时时更新的，所以不了解本质的消费者听起来云里雾里，其实弹簧的本质就是支撑性，弹簧由于材质原因和结构原因具备弹性和回弹的原理，也是当前居家主流床垫的床芯，就目前而言弹簧就大致分为三种：整网弹簧（已经淘汰），独立圆簧（分区）和袋装弹簧（分区），当然有些品牌商为了吸引眼除了把弹簧编撰一些奇怪的名字以外，还把弹簧做成各种各样的形状，有三角形的，椭圆形的，四方形，高筒型的，矮桶形的，总之各种形状都有，包装袋装弹簧外面的袋子颜色也是五花八门的，有白色的，灰色的，黑色的，绿色的，紫色的太多了，之所以这么做目的很简单——为了吸引眼球，创造差异，抬高卖点，制造噱头，回归到作用上那就不用说，都是一个样，没什么实际作用，这一点只是很多消费者不明而已，行内人一看秒懂。

弹簧作为床垫的支撑体，具有相对份量较轻，稳定的优点，从验证测试上来说上层弹簧真的还不如单层，为什么呢：因为弹簧作为支撑体，需要的就是稳定，双层叠加还是支撑，没有任何丝毫意义，副作用在于双层叠加浪费材料不环保，从结构学上也更不稳定，而且这样做成本也会增加，在睡感上反而更差，资源消耗上更大。

假如把弹性大的弹簧和弹性小的弹簧叠加，那么在受压的时候肯定是弹性弱的一方下压变形回缩，无论是在放在哪个面都会出现这么个情况，用过千斤顶的人都知道，假设千斤顶在往上顶重物的时候底座面比较软，这时候所顶的重物不会动，而是底座面下陷，开车的朋友都知道，假设车轮子陷进松软的泥土，这时候用千斤顶往上顶车子几乎是不会动的，反之泥土面下陷，这时候就需要找一个比较硬的底板做千斤顶的受力面，受力面越大越硬，千斤顶的基础受力就越稳定，双层弹簧就好比把两个吨位不一样的缩小版千斤顶重叠起来使用，不但不稳定，反而更容倾斜，垂直度更难把控，不知道大家能否理解？

说到这也许有的人会说：有的车子避震弹簧就有多个的呀，但是别忘了，车子的避震有多个不假，但是这些避震弹簧的受力在一个共同的点上，而不是重叠起来使用的，而且减震避震器都会安置特定的震动过滤系统，这跟床垫的弹簧无论是用途还是方式都是不一样的。很多人天天在说床垫的支撑性，弹簧的弹性等话题，我相信很多人再给大家做床垫科普的初衷也是尽可能的帮大家，但是往往因为这种不专业会误导大家，如果单纯论弹簧的弹性和支撑性那太容易了，加粗，加大，淬火高一点就行了，或者中性机械的弹簧弹性也足够弹性和支撑了，但是问题是要能用于床垫上才行嘛。

希望大家看到叠加双层或者多层弹簧床垫不要好奇，更别轻率的感觉这种的就好，总之毫无意义。