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原厂“轮毂消音块”坏了,只能花钱换轮毂么?这些车型要注意!

 

汽车开着开着,突然车轮处冒出明显的杂音,会是什么原因呢?——最近遇到本田车主向我咨询这个问题。因为当他们的车辆发生杂音问题后,去修理厂拔下轮胎一看,竟然发现轮胎里面有几大块黑色的东西脱落。然后修理厂告诉他们:是轮毂坏了,需要更换……

他们也是第一次见到这种东西,无法确定到底是啥,更不知道为何会脱落。于是向我提出询问。这东西到底有啥用,不换轮毂可否?毕竟本田原厂轮毂不便宜……那么今天我就借此机会,专门解答一下,而且是所有本田新款车的车主都可以来参考的知识!

本田“轮毂消音模块”是个啥?

首先呢,从本田轮毂上掉下来的黑色块状东西,叫做“轮毂消音模块”!是2块特种黑色塑胶,用胶水贴在轮毂内的。部分本田车,行驶里程久了,尤其是冬天低温时,因为胶水的粘性降低,导致“轮毂消音模块”脱落。

脱落后,车辆高速行驶,轮胎高速滚动,那这么大几块异物在轮胎里面翻滚,你说杂音怎么来的??——第一件事情解释清楚了,那么接着讲第二件事:这东西如果直接扔了,行不行?会有什么后果?

“轮毂消音模块”有啥用?

一、吸音

那我们首先来看一下这个被叫做“轮毂消音模块”的东西到底有啥用!其实准确说来,这东西的作用就2个:吸音+阻尼。首先讲讲吸音:打个比方:传统乐器里,鼓大家都见过吧?用个棒槌一敲,DUANG……就很大一声。

就是物理学中的“共振原理”!因为共振的能量很大。但如果你在鼓的内部塞棉花,你同样的力道去敲击,鼓却再也发不出洪亮的声音了。——究其原因,就是内部塞满棉花之后,破坏了它共振的条件,共振不起来了,自然就“哑巴”了。

在本田“轮毂消音模块”上,密密麻麻开有大大小小的圆孔、长孔、和凹坑。孔的开口大小不等、长度不同。这些孔和坑其实是本田公司通过计算才确定出来的,为的是吸收不同频率的声波。——也就是我们所说的“吸音孔”。(相信发烧音响老玩家们应该很熟悉)

“轮毂消音模块”有啥用?

二、阻尼

讲完了“吸音”,就要说说这东西第二个作用了——阻尼!一只手提着一个空的不锈钢锅,另一只手捏一个铁勺子。用勺子去敲击不锈钢锅,你会听到什么?答案是:DUANG~~~~很响的一声,耳朵都疼!如果我们把不锈钢锅子放在灶台上,往锅子里加满水。你再用铁勺子去敲锅子,你会听到什么?答案是:虽然也会听到敲击声,但声音不大。

这就设计到物理学里的“阻尼”概念了!铁勺子敲击空锅子会发出巨大响声,是因为锅子本身因为敲击而剧烈振动,而装满水后的锅子无法敲出很大的声音,是因为锅里的水吸收了锅的振动能量——换句话说,是水对锅产生了“阻尼”作用。(PS:阻尼:阻止振动的意思)

汽车音响做隔音时,会在车门上贴上厚重的丁基橡胶块,为什么?其实道理就和上面往锅子里灌水是一样的。厚重的丁基橡胶块本身就是一种优秀的阻尼材料,贴上之后,车身铁皮就不容易振动了,于是车里的噪音小了大半……全都是“阻尼”效应在起作用!

本田“轮毂降噪模块”本身是塑胶材质(不是纯硬的材料,而是带柔性的),此外还具有一定的重量,本身贴到轮毂上面,就能起到一定的“阻尼”效果。因此能减少轮毂本身的振动,如此一来,本田车行驶时,车轮发出的噪音也就变小了。

“轮毂消音模块”脱落后

后果是啥?能否再贴回去?

看看,这就是本田“轮毂降噪模块”的作用!——所以这东西要是脱落,然后我们直接把它扔掉行不行呢?——答案是:当然可以!无非就是静音效果差了一些。——那么下一个问题来了:我们能不能用胶水,给它再贴回去?

答案是:不能!从本田部分车友的真实反馈看,这个“轮毂降噪模块”的材质,老化的比较快。基本上脱落之后,就变脆、变硬,基本也就用处不大了。——那这时候车友们应该怎么做呢?花钱换全新的轮毂实在太贵,但不换轮毂的话……

“轮毂消音模块”丢弃后

什么后果?怎么解决?

或许换一套安静的轮胎吧!最近我接触了德国马牌TCGold,用下来感觉就很不错,又安静又舒适。TCGold是马牌全新的“黄金一代”,比起上一代产品,强化了静音、排水性能。TCGold独特的“回力镖形花纹”设计,花纹刚性高,操控灵敏,抓地稳,刹车距离短。

尤其是在静音方面,TCGold可谓也是下了大功夫:首先,TCGold的胎肩采用了“封闭胎肩”的设计,这就好比是一座“隔音墙”,能挡住横向传播的胎噪,不让胎噪外传。第二,TCGold的主排水沟里,专门布置了德国马牌专利的“变频降噪器”,有效将轮胎表面的高速气流“节流”!静上加静!

当然,在雨天排水方面,TCGold也是可圈可点:“倒角大槽口+雨刮式倒流沟槽”的综合设计手法赋予TCGold强效排水,无惧湿滑的表现…如果您是本田车,也被“轮毂降噪模块”脱落的问题所困扰,不妨参考一下!

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