原厂“轮毂消音块”坏了，只能花钱换轮毂么？这些车型要注意！
汽车开着开着，突然车轮处冒出明显的杂音，会是什么原因呢？——最近遇到本田车主向我咨询这个问题。因为当他们的车辆发生杂音问题后，去修理厂拔下轮胎一看，竟然发现轮胎里面有几大块黑色的东西脱落。然后修理厂告诉他们：是轮毂坏了，需要更换……
他们也是第一次见到这种东西，无法确定到底是啥，更不知道为何会脱落。于是向我提出询问。这东西到底有啥用，不换轮毂可否？毕竟本田原厂轮毂不便宜……那么今天我就借此机会，专门解答一下，而且是所有本田新款车的车主都可以来参考的知识！
本田“轮毂消音模块”是个啥？
首先呢，从本田轮毂上掉下来的黑色块状东西，叫做“轮毂消音模块”！是2块特种黑色塑胶，用胶水贴在轮毂内的。部分本田车，行驶里程久了，尤其是冬天低温时，因为胶水的粘性降低，导致“轮毂消音模块”脱落。
脱落后，车辆高速行驶，轮胎高速滚动，那这么大几块异物在轮胎里面翻滚，你说杂音怎么来的？？——第一件事情解释清楚了，那么接着讲第二件事：这东西如果直接扔了，行不行？会有什么后果？
“轮毂消音模块”有啥用？
一、吸音
那我们首先来看一下这个被叫做“轮毂消音模块”的东西到底有啥用！其实准确说来，这东西的作用就2个：吸音+阻尼。首先讲讲吸音：打个比方：传统乐器里，鼓大家都见过吧？用个棒槌一敲，DUANG……就很大一声。
就是物理学中的“共振原理”！因为共振的能量很大。但如果你在鼓的内部塞棉花，你同样的力道去敲击，鼓却再也发不出洪亮的声音了。——究其原因，就是内部塞满棉花之后，破坏了它共振的条件，共振不起来了，自然就“哑巴”了。
在本田“轮毂消音模块”上，密密麻麻开有大大小小的圆孔、长孔、和凹坑。孔的开口大小不等、长度不同。这些孔和坑其实是本田公司通过计算才确定出来的，为的是吸收不同频率的声波。——也就是我们所说的“吸音孔”。（相信发烧音响老玩家们应该很熟悉）
“轮毂消音模块”有啥用？
二、阻尼
讲完了“吸音”，就要说说这东西第二个作用了——阻尼！一只手提着一个空的不锈钢锅，另一只手捏一个铁勺子。用勺子去敲击不锈钢锅，你会听到什么？答案是：DUANG~~~~很响的一声，耳朵都疼！如果我们把不锈钢锅子放在灶台上，往锅子里加满水。你再用铁勺子去敲锅子，你会听到什么？答案是：虽然也会听到敲击声，但声音不大。
这就设计到物理学里的“阻尼”概念了！铁勺子敲击空锅子会发出巨大响声，是因为锅子本身因为敲击而剧烈振动，而装满水后的锅子无法敲出很大的声音，是因为锅里的水吸收了锅的振动能量——换句话说，是水对锅产生了“阻尼”作用。（PS：阻尼：阻止振动的意思）
汽车音响做隔音时，会在车门上贴上厚重的丁基橡胶块，为什么？其实道理就和上面往锅子里灌水是一样的。厚重的丁基橡胶块本身就是一种优秀的阻尼材料，贴上之后，车身铁皮就不容易振动了，于是车里的噪音小了大半……全都是“阻尼”效应在起作用！
本田“轮毂降噪模块”本身是塑胶材质（不是纯硬的材料，而是带柔性的），此外还具有一定的重量，本身贴到轮毂上面，就能起到一定的“阻尼”效果。因此能减少轮毂本身的振动，如此一来，本田车行驶时，车轮发出的噪音也就变小了。
“轮毂消音模块”脱落后
后果是啥？能否再贴回去？
看看，这就是本田“轮毂降噪模块”的作用！——所以这东西要是脱落，然后我们直接把它扔掉行不行呢？——答案是：当然可以！无非就是静音效果差了一些。——那么下一个问题来了：我们能不能用胶水，给它再贴回去？
答案是：不能！从本田部分车友的真实反馈看，这个“轮毂降噪模块”的材质，老化的比较快。基本上脱落之后，就变脆、变硬，基本也就用处不大了。——那这时候车友们应该怎么做呢？花钱换全新的轮毂实在太贵，但不换轮毂的话……
“轮毂消音模块”丢弃后
什么后果？怎么解决？
或许换一套安静的轮胎吧！最近我接触了德国马牌TCGold，用下来感觉就很不错，又安静又舒适。TCGold是马牌全新的“黄金一代”，比起上一代产品，强化了静音、排水性能。TCGold独特的“回力镖形花纹”设计，花纹刚性高，操控灵敏，抓地稳，刹车距离短。
尤其是在静音方面，TCGold可谓也是下了大功夫：首先，TCGold的胎肩采用了“封闭胎肩”的设计，这就好比是一座“隔音墙”，能挡住横向传播的胎噪，不让胎噪外传。第二，TCGold的主排水沟里，专门布置了德国马牌专利的“变频降噪器”，有效将轮胎表面的高速气流“节流”！静上加静！
当然，在雨天排水方面，TCGold也是可圈可点：“倒角大槽口+雨刮式倒流沟槽”的综合设计手法赋予TCGold强效排水，无惧湿滑的表现…如果您是本田车，也被“轮毂降噪模块”脱落的问题所困扰，不妨参考一下！
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