中国的“军舰之母”有多牛？总重14万吨，加满油能绕地球一圈半

我国的“军舰之母”有多牛？不仅总重高达14万吨，而且该船加满燃油，能全速绕跑地球一圈半，碾压世界同级所有舰船！

说起来可能令人难以置信，这艘被誉为“军舰之母”的大型舰船，其实是由我国制造的“振华30”号起重船。

振华重工是我国港口机械制造的龙头老大之一，曾制造过多艘大型舰艇，尤其是起重机和大型钢桥构件技术，更是该公司的重中之重。

而这两项领先世界的关键技术，经过多年积累应用，才最终孕育出了，世界最大的起重船振华30号。

该起重船总重高达约14万吨，强大的载重能力，使其仅凭装配的单臂架，就能直接吊起超过12000吨的货物，吊重能力堪称恐怖。

不仅如此，振华30号起重机的灵活性也不遑多让。一份7000吨的货物，它能以360度回旋的方式，轻松将其吊至岸上。

实际上，振华30号不仅是世界上最大的起重船，长宽分别达到了297米、58米，同时其吊重能力也处于世界一流水平，甚至多项技术突破了西方封锁，达到了世界先进水平。

而最能证明其实力的一件事，正是打捞韩国世越号。

相信世人还对世越号沉没事件历历在目，当初这艘号称无比安全的大型客船，最终却落得坠入海底的下场，实在令人唏嘘。

1994年6月，该船正式在日本长崎下水，此时它的名字还叫作“波之上”，仅仅是一艘来往于日韩之间的普通渡轮。

在之后长时间的运行中，该船并未出过什么大的毛病。后来韩国客轮公司看中了该船，以高价将其买了下来，并改装为大型豪华客轮，名为世越号。

直到这一步都还没什么毛病，算是正常商业行为。然而，等到世越号被送去安检时，韩国公司居然擅自篡改准许证书，又将其改造成了韩国最大的客轮，最高能同时搭载960人。

在种种不利因素加持下，世越号最终不幸沉没于当地西南海域。

雪上加霜的是，由于当时世越号极限超载了大量货物，加上船只本身就已经超重，所以当时的韩国政府没能将其打捞起来，最终不得不向外国求助。

然而，世越号打捞任务实在太过艰巨，以至于韩国招标信息公布了很长时间，都没有国家愿意接手。

想要打捞起这个庞然大物，首先需要极强的起吊能力，其次起重机还必须具备一定的灵活性，否则打捞船只在运回途中，难免发生磕磕碰碰的事故。

最后也是最重要的一点，打捞船只还需要具备较远的航程，以便将世越号运回海岸。

以当时世界上的打捞水平，除了我国，还真没有国家能同时做到这三点。而且就算是我国，此前也从未进行过类似作业，打捞难度极大。

不过，振华30号还是毅然接下了打捞世越号的重任。世界上没有国家敢做，那我国来做！不可能完成的任务，那我国来完成！

此后，振华重工和韩国签下了打捞协议，并很快派遣振华30号，奔赴至海难地点。

要知道，振华30号油箱极其巨大，如果注满燃油，它甚至能凭借自带的DP2动力定位系统，自己绕行地球一圈半！

可能有人会认为一圈半算不得什么，但这可是一艘重达14万吨的起重船，它能地球一圈半，足以证明其动力和航程十分强劲。

事实也确实如此，在起重、灵活、航程三个方面具有巨大优势的振华30号，最终完美打捞起了沉海近3年之久的世越号。

经此一役，才下水没多久的振华30号名声大噪，世界各国纷纷开始接触我国，想要探寻我国是如何打造出这么一艘巨型舰船的。

当然，打捞只是振华30号比较出色的能力之一，它最引人注目，并使其被誉为“军舰之母”的地方，还是因为它拥有非军用舰船无法比拟的，三个战略价值。

首先第一个战略价值，就是其运输能力极为强悍。

早在二战爆发之前，日本就曾利用起重船，运输普通运输船难以搭载的超重型货物，包括战机、坦克乃至小型军用舰船。

二战结束以后，该类型船只凭借在战争中的优异表现，开始在各国间风靡，一举成为了各国海军中最重要的非战斗舰船。

由于美苏两个超级大国之间的军备竞赛，起重船越造越大，也越来越先进，大有替代同类型运输船的意思。与此同时，我国经过几十年发展，最终赶上了世界先进水平，制造出了举世闻名的振华30号。

作为世界上最大的起重船，振华30号的运输能力自然也是同类中的第一。超过12000吨的载重量，使其能搭载除航空母舰之外的任意战舰，其他军用物资自然也不在话下。

如此强悍的运输能力，使得振华30号衍生出了第二个战略价值，那就是补给能力。

众所周知，海军舰艇漂泊在广阔的海洋之上，最紧要的问题就是难以补给。

海军将士们需要关键的食物和淡水赖以生存，医护用品、衣服杂物等同样重要的物资，也需要靠岸补给。

此外，舰船还需要补充弹药和燃油维持作业，舰船本身及船上的设备，在饱经海水侵蚀后，也需要时不时进行维修和保养。

但舰船进行海上作业时，基本上远离人烟，难免出现突发情况。等到了这个时候，简直是叫天天不应，叫地地不灵，唯一能帮上忙的，就只有起重船。

而一艘强力的起重船，在这种情况下产生的作用，简直无法估量。

以振华30号为例，由于其具备世界第一的起重能力，和较远的航程，如果我军舰船在海上出现了小困难，那么它可以火速赶往事发地点，为其提供海上维修服务。

如果我军舰船发生了大故障，以至于无法行动，那振华30号仍然能够抵达现场，将其迅速拖回港口维修。

并且如果我军舰船缺少必要物资，它也能搭载相应物资，随时为呼叫支援的兄弟舰船提供补给。

不过，以上只是振华30号两大能力在平时的体现，等到战争爆发，这两个能力将焕发出不可估量的价值，同时这也是振华30号的第三个战略价值，极大的战争潜力。

尽管振华30号在被制造出来之初，仅被当作非军事船只使用，但该船只其实具有很高的战争潜力。

比如上面提到的运输和补给能力，等到战争爆发时，振华30号全力开动，还能发挥出更大的威力。

可以说，包括振华30号在内的起重船，都能够做到哪里有难处就往哪里冲，而振华30号凭借世界一流的性能，还可以完成其他起重船无法做到的任务。

实际上，这种战争潜力在著名的港珠澳大桥建设中，已经有所体现。

港珠澳大桥在建设时，曾遇到过一个世界性难题，两座人工岛之间海底地势崎岖，海底隧道架设十分困难，几乎不可能成功。

尤其是隧道两头的最终对接工作，更是难上加难，如果起重船吊臂精准度不达标，那么不仅隧道收尾工作会面临失败，整个隧道架设也很有可能因此前功尽弃。

要知道，隧道部件之间严丝合缝，仅剩十几厘米的空余，最终合龙时误差更是不能超过1.5厘米。

然而，经过16小时的不懈努力，振华30号以稳重的起吊平衡性，精准地将最后一块部件接入缝隙，海底隧道没有起任何波澜，振华30号成功了！自此，振华30号再次名声大振，在建筑史上留下了浓墨重彩的一笔。

而关于其战略价值的讨论，也成为了各国前沿话题。他们对我国能造出如此强力的起重船，惊叹不已。

总之，正是因为振华30号在海洋作业中担负起了不可替代的后勤重任，如同母亲一般呵护各个军舰，它才能荣获“军舰之母”这一赫赫威名。

不仅如此，振华30号的甲板相当于两个篮球场大小，再加上它12000吨的起吊能力，足以使其承载起除航母之外的任何军舰。

这种无与伦比的保护能力，让各个军舰像回到家一般，感受到母亲的温暖，而这也是振华30号被誉为军舰之母的另一个原因。

放眼全世界，能拥有超大型起重船的国家寥寥无几，而能够在性能上超过我国振华30号，如同母亲一般维护自家军舰的，一个也没有。在这一基础上，我国自主研制的振华30号，配得上军舰之母的名誉，也足以称得上是大国重器！

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