“浮影”引发的记忆：穿着巴黎时装的劳斯莱斯幻影

互推小编 2024-01-21

【从慧影到浮影】

2021年5月27日，汽车制造业发生了一件大事 – 劳斯莱斯发布了他们重开Coachbuild（车身制造）高级定制服务后的第二款产品 – Boat Tail（浮影），采用超过1800余个新部件高度定制生产，配带可手动开合的顶棚，车尾行李舱盖则可像蝴蝶般优雅的开启，而收纳于其中的则是全套香槟酒具和法国高端餐具品牌Christofle（昆庭）打造的纯银专属餐具，另外还有额外的遮阳伞与折叠椅......整体造型则有如豪华游艇般惊艳！该车应劳斯莱斯品牌尊贵用户的要求定制，同样款式仅会制造三台。而她的售价则高达2000万英镑，一举超越此前的布加迪La Voiture Noire成为全球最昂贵新车！

不知是巧合还是刻意安排，就在四年前的同一天，风景秀丽的意大利北部科莫湖畔埃斯特庄园，劳斯莱斯曾发布了Coachbuild定制服务的首款作品 ——Sweptail（慧影）。与浮影相似，她们都是极其稀有的高级定制作品；她们都极其昂贵——慧影的售价据信达1280万美元。除此之外，从这两款车的英文命名都带 “tail”不难看出，车尾的船艇造型是这两部定制车型的共同亮点。

这种豪华游艇一般的整体造型不禁让我想到了最早在汽车上运用这一设计的法国车身制造厂—— HENRI-LABOURDETTE（亨利-拉布赫戴特），以及他们曾基于劳斯莱斯打造的一款同样是独一无二的优雅作品——1939/47 ROLLS-ROYCE Phantom III Cabriolet Vutotal by HENRI-LABOURDETTE……

【Coachbuild与Haute Couture】

车身制造业，对很多朋友而言也许已然感到陌生。现如今，汽车产业这个大项中，还经常提到专业车身制造的大概也就只有载客巴士这个门类了。然而，车身制造业的历史其实非常悠久，也曾经一度辉煌。直到今天，任何的现代汽车工业在如何赋予一部汽车美感与个性上，在我看来都是难以与辉煌时代的车身制造业所秉承的创意与工匠精神相提并论的。

车身制造业最早要追溯到马车时代，为了更方便和舒适的出行，人们开始在由马匹牵引的平板车上做文章，钉上椅子、立起挡板、安上顶棚、装上行李架、开发出各种悬挂系统……于是一个为载人马车打造车厢的行业诞生了。而王公贵族、富商巨贾对于舒适、奢华、彰显个性的极端追求，让这个行业开始不断的进步与扩张。一晃几百年，汽车出现了，而最先消费得起汽车这个新鲜事物的人群几乎还都是那些社会顶层人士，他们高人一等的品味与追求，使传统的马车车身制造业者迅速向汽车车身制造业转型。

从某种程度上说，车身制造业与高档定制成衣业（Haute Couture）有着非常多的相似之处，由于当年巴黎特殊的政治、经济与人文地位，这两个行业几乎都诞生于此，并在此发扬光大；这是两个相通的行业，它们的存在都是为了满足社会顶层人士对于“高尚”的符号化的追求。在那时，时尚，不止于服装和配饰，一辆车，也可以是美丽和时尚的。与手拿针线的裁缝异曲同工，车身厂各司其职的技师正是为那些速度机器缝制华服的“裁缝”……

当年的巴黎车身制造业可谓大牌云集，同时也吸引着对该行业有所追求的外乡人来到这里打拼属于自己的一方天地。人才济济伴随着激烈的竞争，也使得巴黎的车身制造业在创新上更胜人一筹，历史悠久的HENRI-LABOURDETTE（亨利-拉布赫戴特）便是其中的佼佼者。

【Coachbuild龙头企业 - HENRI-LABOURDETTE】

1858年，来自比利牛斯山脚下Béarn（贝阿恩）的铁匠Jean Baptiste Labourdette（让·巴蒂斯特·拉布赫戴特）只身来到巴黎，用他本人的姓氏成立了LABOURDETTE（拉布赫戴特）车身制造车间。Labourdette的技艺和创新精神帮助他在巴黎成功站稳了脚跟，他独创的轻量制造技术得到了越来越多客户的青睐。虎父无犬子，Jean Baptiste Labourdette去世后，他的儿子Henri Labourdette（亨利·拉布赫戴特）于1895年继承了父亲的事业，厂名被更改为他自己的名讳，并将公司业务拓展至为汽车制造车身，从而成为全球首批汽车车身厂之一。

说起来很有意思，作为汽车车身制造业先驱的HENRI-LABOURDETTE似乎与法国的汽车工业先锋与巨头、以及赛车先驱们有着深厚的缘分。他们的首台汽车车身是1896年为Georges Richard（乔治·理查德，UNIC优尼科汽车公司创始人）制造的。之后René de Knyff（赫内·德·克尼夫，赛车先驱，曾经的法国最大汽车制造商PANHARD & LEVASSOR潘哈德与勒瓦瑟的管理者，之后更成为FISA国际汽车运动联合会前身CSI的主席，在位24年）也成为他们的客户。1900年，HENRI-LABOURDETTE又为雷诺B型车制造了带封闭式驾驶室的车身，该车被认为是全球首款安装封闭式轿厢的汽车。

进入20世纪，HENRI-LABOURDETTE在香榭丽舍大道35号开设了展示店，其业务遍布欧洲，甚至在圣彼得堡开设了分公司。而他们长长的客户名单上更记有：Alphonse XIII（西班牙国王阿方索十三世）、俄罗斯帝国皇室，以及Clément Arnaud Fallières（克莱芒·阿尔芒·法利埃，法兰西第三共和国总统）……1910年， Henri Labourdette辞世，他年仅22岁的儿子Jean Henri-Labourdette（让·亨利-拉布赫戴特）开始与弟弟Fernand Henri-Labourdette（费尔南·亨利-拉布赫戴特）携手执掌公司，并为这家传承三代的家族企业翻开了更为辉煌的新篇章……

【船艇式车身与全视野系统 by HENRI-LABOURDETTE】

话说在汽车工业化早年，先驱们对于汽车外观的发展是在继承与借鉴中不断改良前进的。最初是几乎百分之百的继承自马车，当时在某些国家汽车甚至一度被叫做Horseless Carriage（无马马车）。而随着制造技术与工艺的不断进步，延续了几百年的马车造型显然已经不能适应时代的发展，车身制造业的匠人们开始在其它代表了速度的交通工具上寻找灵感，几乎是首个被他们选中的借鉴对象便是船艇，而HENRI-LABOURDETTE则可以说是这一设计潮流的开创者。

1912年，Jean Henri-Labourdette为他的老客户René de Knyff的PANHARD & LEVASSOR 20 CV型底盘设计了业界首创的Skiff（小船）型车身，并找来位于塞纳河畔的造船厂DESPUJOLS（德布渃）运用传统造船工艺协助制造。这款船型车身仅重180千克，精致的做工、新颖的外观、修长的线条、轻盈的身量立刻吸引了大量客户，这其中更包括雪铁龙公司创始人安德烈·雪铁龙，他请HENRI-LABOURDETTE制造了300多辆采用Skiff车身的CITROËN B2 Sport Caddy系列。此后船艇型车身风靡了整个20年代，甚至直到50年代，依然有汽车采用这一由HENRI-LABOURDETTE创造的车身款式。

到了1936年，HENRI-LABOURDETTE的另一项重要发明——Vutotal（全视野）系统问世了。Jean Henri-Labourdette期望增加驾驶员的视野并通过减少不必要的车身部件增加驾驶及乘坐的安全性，于是他设计了全新的挡风玻璃系统，取消了一直以来暴露在外的挡风玻璃支撑结构和框架，把加厚的安全玻璃直接镶嵌在发动机罩上。同年，第一辆装备Vutotal系统的汽车—— 一部DELAGE（德拉致）Coupé赛车亮相巴黎车展，引起轰动与如潮好评。两年以后，已有超过一百辆装备Vutotal系统的汽车驶出HENRI-LABOURDETTE车身工厂，其中还包括6辆豪华大巴。

【HENRI-LABOURDETTE为幻影定制华服】

几乎与此同时，英吉利海峡另一侧的豪华汽车制造商劳斯莱斯，推出了首款装备V12引擎的车型——ROLLS-ROYCE Phantom III（幻影3），并由英国著名车身厂Hooper & Co.（胡珀）制作了一部Phantom III Sedanca de Ville by Hooper & Co.（驾驶室可敞篷的轿车），作为劳斯莱斯的展示车参加欧洲各地的车展，更于1939年被运往纽约，隆重现身当年的世界博览会。

稍后，这辆幻影被出售给纽约富商Louis Ritter（路易斯·里特），尽管这辆由Hooper打造车身的幻影大量参考了当时引领汽车时尚的法国车身厂的标志性设计，可Louis Ritter依然觉得她太过平庸，并一直期待为他的幻影换上一套定制的“巴黎时装”。二战结束后的第二年，这辆“幻影”连同一张Louis Ritter签名的44000美元（仅考虑通货膨胀的话约合今日55万美元）支票被一起送进了HENRI-LABOURDETTE车身工厂。客户的要求只有四个字：独一无二。

几乎是HENRI-LABOURDETTE最后的杰作诞生了——1939/47 ROLLS-ROYCE Phantom III Cabriolet Vutotal by HENRI-LABOURDETTE，除了独一无二的车身设计，如豪华游艇般优雅的线条和奢华的内饰外，她还装备Vutotal全视野挡风玻璃，以及采用真空驱动的自动升降侧窗。Louis Ritter对幻影的这套新时装赞不绝口，尽管他为此支付的费用足可以在当时的纽约购买至少10套像样的公寓……