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日本航母“砍头”，会学中国搞滑跃起飞，变“日本版辽宁舰”吗？

互推小编
 

最近东亚地区关于航空母舰的新闻不少，除了中国海军的“福建”号航母下水之外，日本也传出了和航母相关的消息。日本海上自卫队的第二艘轻型航母“加贺”号，在改装中正式切除了原本的舰艏，这也被不少军迷直接戏称为“砍头”。

被砍下来的舰艏

此前“加贺”号的姊妹舰，也就是“出云”号轻型航母的改装幅度实际上非常有限。只不过是在飞行甲板上敷设了隔热涂层，以满足F-35B垂直起降战斗机尾流的灼烧，同时对舰岛进行了有限度的整修。整个舰体的改造幅度很小，基本上可以看做是日本对现代轻型航空母舰的改造探索。当然，在“加贺”号轻型航母完成改造后，“出云”号轻型航母也会效仿“加贺”号的改装经验，在2024年重新进坞进行“二次空母改造”。

“出云”号的一阶段改造还是比较简单的

但“加贺”号轻型航母目前的待遇明显不同，从切割舰艏的动作上来看，“加贺”号轻型航母应该会进行大幅度的改进。而舰艏的改装，将会成为重中之重，直接决定了“加贺”号轻型航母未来的战斗力。

关于“加贺”号航母的改装，目前有两种不同的观点。第一种观点认为，“加贺”号轻型航母将会采用像“美国”级两栖攻击舰那样的大方头飞行甲板。和“加贺”号轻型航母原本的小尖头飞行甲板相比，虽然不能够提升F-35B战斗机的投放效率，但是却能够增加F-35B的停靠面积，可以增加其航空作战能力。

效果图

但实际上，这种可能性并不算高。虽然F-35B战斗机能够垂直起降，但从英国皇家海军的实际使用情况上来看，如果垂直起飞方式作战，那么会极大地影响F-35B的航程和载弹量。所以英国皇家海军一般是让F-35B滑跃起飞、垂直降落。

一般都是垂直降落，很少垂直起飞

如果砍掉原本的舰艏，只是为了换一个能够多几架F-35B战斗机的方形舰艏，那么这个工程量就显得有些得不偿失了。

第二种观点则认为，“加贺”号轻型航母很可能会像中国的“辽宁”号航母一样，采用滑跃起飞甲板，成为“日本版辽宁舰”或者“日本版1143.5型航母”。在加装了滑跃起飞甲板后，“加贺”号轻型航母上的F-35B战斗机，就能够以较大的战斗负重升空作战。

但这种改装方式也存在问题，那就是滑跃起飞甲板不能够停靠F-35B战斗机，会进一步降低“加贺”号轻型航母飞行甲板的舰载机停放效率。本来以“加贺”号航母27000吨左右的体格，就摆不了几架F-35B，加上滑跃起飞甲板后，航空作战能力就进一步降低了。

“伊丽莎白女王”级的分裂式飞行甲板

因此，个人认为，“加贺”号轻型航母会像英国皇家海军的“伊丽莎白女王”级航母一样，采用分裂式飞行甲板。所谓的分裂式飞行甲板，就是一半前甲板为常见的平甲板，另一半前甲板为滑跃飞行甲板。这样一来，既满足了滑跃起飞的需要，前甲板也能够停放F-35B战斗机。

并且，这种改装并不会影响“加贺”号轻型航母和美军“闪电航母”的“可互操作性”，这点从英国皇家海军和美国海军的联合演练上也能够看出来。无论是部署在美国海军“闪电航母”上的F-35B，还是部署在岩国军事基地中的2个F-35B中队，都能够在使用分裂式飞行甲板的“加贺”号轻型航母上起降作业。

当然，除了“砍头”之外，“加贺”号航母还有其他较大的改装动作，比如将其舰体右侧的螺旋桨拆除了。这也预示着，日本希望通过为“加贺”号更换新型螺旋桨，来提升其推进性能和静音性能。毕竟，此前完成改装的“出云”号轻型航母，在远洋航行中暴露出了不少动力方面的问题。

截止到目前，日本总共从美国订购了42架F-35B垂直起降战斗机。“出云”号轻型航母只能够搭载12~16架F-35B，“加贺”号轻型航母的改造程度虽然更高，但因为原本的坞舱没有改为机库。所以，F-35B战斗机的搭载数量不会超过20架。

目前美国海军在日本常驻的“闪电航母”只有一艘，其F-35B战斗机的极限搭载数量为20架（“的黎波里”号已验证，驻日的“美国”号还未验证）。在美国海军的眼中，日本海上自卫队这两艘“出云”级轻型航母，在战时就担负着在美军“闪电航母”被击沉后，回收美军放飞的F-35B战斗机的任务。

所以，即使是“加贺”号轻型航母真的像英国的“伊丽莎白女王”级航母那样使用了分裂式飞行甲板，但受到排水量的限制，对于中国来说，也不过是另一种版本的美国“闪电航母”而已。

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