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试驾林肯飞行家:经典美式已够香,细节有品且出位

 

最近有位朋友说她老爸打算买一台豪华中大型SUV用于公司接待兼顾自用,问我选哪个品牌的车好?大家熟悉的德系BBA那些车确实不错,不过,我告诉她还有一个选择不妨看看——它就是美系豪华品牌中大型SUV,林肯,飞行家。

我在上次试驾林肯飞行家的时候,一直盯着那套3.0T双涡轮+10AT不放,毕竟因为这是全系标配的动力系统,让人的确很好奇它的表现如何。我认为林肯的做法还是很厚道的,中大型SUV风阻大、重量大,配2.0T实在有些捉襟见肘(至少心理上会有这样的担心),而3.0T的从容是2.0T给不了的……关于动力,我们后面会详细讲到。

而颜值,应该是一台车的首要核心。我想没有谁会愿意开一台很丑的车上街吧,反之如果你开的是一台颜值很高的车,赚足回头率后,心里一定会暗爽自己的选择是多么正确。记得上次我步行路过一个加油站,刚好一台飞行家开了出来,在一票车当中最为显眼,就这样我目送它远去。

你瞧,这五米长、游艇般的车身,修长优雅,尤其这个悬浮式车顶是其中的精髓,不论是远看还是近看都很有档次感,而大量的镀铬饰条则会让这台车看起来很“亮”。从设计感上来讲,飞行家真的没得说。

不知道大家有没有发现,林肯飞行家还有一些揽胜加长版的即视感。不过我觉得最特别的一点在于,它采用了一套大尺寸螺旋桨形状的轮毂——你可以把它比喻成飞机螺旋桨,也可以看作是游艇的驱动螺旋桨——总之配上这一套轮毂后整台车看上去一点都不沉闷。

还有两个细节让人印象深刻:第一,当手触到门把手开门的那一刻就会发现它的与众不同——普通门把手都是要用力拉一下,而它只需要轻轻按下内侧的按键,再一次诠释什么是优雅;另外,我们试驾的这台飞行家四驱行政版配备的是空气悬架,具备升降车身的功能,林肯解释这也是一种“迎宾功能”——上车时车身会降低5公分,这样一来能更轻松优雅的进入车内。

而当你真正坐进车内,又会发现美式豪华的风格和德系或者日系豪华有很大的区别。

传统的金属按键以及木纹饰板是主导飞行家内饰风格的关键,再配上一些黑色钢琴烤漆和皮质材料的包覆,也就呈现出林肯家族最有辨识度的特征。当然不同系别的豪华车还是有一些共性,就比如音响用金属面板装饰,带来浓浓的现代工业风;美式大型车辆还有个显著的特征——中间那个无比宽大的中央扶手,其实我觉得这些细节也是给人安全感的原因。

另外作为一台豪华车大屏幕可不能少,飞行家仪表盘12.3英寸、中央大屏12.8英寸,而且林肯更新了他们中央大屏所搭载的系统,讲真,这套人机交互系统应该算是目前豪华品牌当中最智能的之一了,它还配合在方向盘上有一个特别的按键可以呼出语音助手,方便又快捷。

接下来关键点来了,当下其它豪华品牌大多采用的是整体式座椅,或者为了迎合年轻人采用运动座椅,在这一点上林肯一直保持特立独行,你会发现这个座椅是为了适应身体不同部位做了特殊设计,甚至可以说是“不同的部分拼凑起来的”——通过门板上的按键调节就能够发现,除了常规的调节功能之外,它还有肩托、分段式腿托设计,不同身材的驾驶者可以调节到自己最舒服的状态,这就有点像你坐在自家的沙发上,嵌入感很强,柔软舒适。此外美式豪华车通常都会带座椅按摩,这两天我在遇到下班高峰期拥堵的时候,一两个小时下来还真不怎么累。

当然,林肯飞行家除了要自己开着舒服,还有一个重要的作用就是商务接待。现在不少多座商务车型提供了2+2+2座椅布局,尤其是中间这一排座椅,可能会是你和商务合作伙伴的“谈判席”,因此在飞行家上你会看到这两个独立座椅加上中间的扶手箱,商务气息浓烈。坐进来之后,座椅的宽度,舒适性也都很不错,很利于聊天谈事。虽说原厂没有配车载冰箱可以在车上来两杯,不过我想以这个空间来改造的话也应该是没有问题。

我之前听到有人说飞行家的第二排腿部空间“一般般”,事实上,如果非要参照豪华MPV的腿部空间那确实没得比,但想想Q7、X7这样的豪华中大型SUV第二排腿部不也是差不多的效果吗?并且飞行家也是原生美式设计,那老外180+的身高、120+的大长腿们都没觉得空间不足,咱不是每个李总、马总都是190+吧。

下面和大家一起进入试驾环节,看看林肯飞行家开起来到底怎么样?

3.0T双涡轮增压发动机搭配10AT变速箱,在355匹最大马力、553牛米最大扭矩的动力性能下,我认为飞行家应对目前日常所有路况都能够表现得游刃有余。

我在网上看到有人说这台10AT变速箱容易出现顿挫,但是到目前为止我已经试驾了五天,并没有发现网友所说的顿挫现象,可能每个人的驾驶方式以及感官不太一样,我个人是比较喜欢轻柔的驾驶,感觉这套动力总成的衔接以及匹配都做得很好,甚至可以说流畅程度很高,因为有强大的动力保障,变速箱不需要去频繁的升降挡,也就不存在逻辑紊乱的问题。

唯一一种可能出现的情况,是大油门或全油门急加速,变速箱连降两到三挡,要知道那一下齿轮的跨度特别大,大齿比的转换加上动力的喷发,自然会有大家所说的“顿一下”。但如果你了解性能车或者超跑在全油门是怎样的状态——“duangduangduang”的那几下会给人干头晕——就知道飞行家已经够注重平顺性了。

最后要说到的是林肯飞行家隔音效果不错,换句话说非常注重私密性。在正常情况下一般是听不到外面太多噪音的,而它搭载的锐威音响也是有主动降噪技术,就连那些细微的噪音也会被抵消掉,要是这时候在车里放一首歌,你就会沉浸在自己的音乐世界、完全与外界隔绝的感觉。

驾仕总结:

这样一台商务属性强、配置丰富、动力强劲的多座豪华中大型SUV,你可能会以为它要100万吧?事实上这台林肯飞行家3.0T四驱行政版指导价68.98万元,是不是很惊喜很意外?!

同级德系中大型SUV中价格最低的奥迪Q7 3.0T指导价也要75万多,这台飞行家次顶配价格对标到的是Q7的2.0T入门版;而同级的宝马X7、奔驰GLS动辄上百万的价格则会让不少人望而却步。

这样一来,飞行家自然就显得很突出了——中大型豪华SUV定位,配置丰富、品牌过硬,全系3.0T双涡轮+10AT,要是对配置没有那么高要求,入门版和中配价格集中在60万元以内,在这个价位上的豪华中大型SUV区隔可以说是独一档的存在。

文|道道

拍摄|驾仕派

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