疫情下的美国货车司机：住得比牢房还小，没疫情生活也差不多

互推小编 2024-02-15

据《纽约时报》报道，和许多长途货车司机一样，在美国的高速公路上，52岁的达雷尔·伍尔西(Darrell Woolsey)透过挡风玻璃看到了不断变化的风景。

伍尔西把自己隔离在驾驶室里，身后是一张小床垫，窗外是移动的世界。他从一个装载点抵达下一个装载点，从一个货车站到另一个货车站，他的工作就是这样一场又一场点对点的奔波。

在美国南达科他州苏福尔斯的一个货车站，右二为伍尔西的货车图据《纽约时报》

过去两周，随着新冠病毒蔓延到全美各地，不少人待在家中。伍尔西则没有停歇，他从田纳西州杰克·丹尼尔的店里将回收的塑料运送到弗吉尼亚州交给复合甲板制造商Trex；为挖掘机公司将巨大的钢桶从北达科他州运输到佐治亚州；他还把一卷卷的牛皮纸从亚拉巴马州运到得克萨斯州；又把一批空调从弗吉尼亚州运到艾奥瓦州。

现在，他开着自己的货车继续前行，一只名为Rusty的拉萨犬待在他身边，驾驶室的仪表盘上放着高乐氏(Clorox)的湿巾。他和其他卡车司机正在运送货物，这样其他人就可以避免在疫情期间四处奔波。

在美国，货车司机有300多万，其中约180万被归类为重型货车或牵引挂车司机，疫情之下像伍尔西这样的司机还有很多。而伍尔西不知道什么时候能回怀俄明州的家，他的妻子和三个孩子在那里。

“住在一个比牢房还小的地方”

“尽管我在四处跑动，但我进行了自我隔离。所以，只要我能，我还是会继续工作。”

美国货车司机们对数百万美国人面临的那种自我隔离已经很熟悉。他们把自己限制在驾驶室狭小的空间里，与他人之间的交流仅限于挥手和打手势、与送货员寒暄几句、在货车站闲聊几句。

一天24小时里，伍尔西无论醒着还是睡着，绝大多数时间他都是在驾驶室里度过。当他把车停好，并把车的窗帘关起来后，就处于完全被隔离的状态。在车上，他会打电话回家，在烤架上做饭，看DVD，他还会把自己在路上的视频发到自己的YouTube平台上。

“我一直住在比牢房还小的地方，”伍尔西说，他也听到过别人抱怨，但想了想，就算没有新冠病毒疫情，很多人也一直都是这样生活的。

疫情期间，货车司机的流动，可能比任何行业的工人都多。他们只有在下车的时候需要保持社交距离，一天可能仅有几次。

伍尔西和他的拉萨犬图据《纽约时报》

“只有当我穿过几个人去上厕所或与发货人、收货员互动时，才需要保持距离。”伍尔西说，货车司机，至少男性司机，会把空瓶子留着减少下车上厕所的次数，这种情况现在比以往任何时候都多。

由于货车司机流动性大，一旦感染，可能导致病毒传播到很远的地方。同时，由于美国货车司机大部分是中老年男性，健康问题通常比普通人群更严重，也是一个感染的高危群体。研究表明，货车司机肥胖和吸烟的可能性是普通人的两倍多，而且很少有人有医疗保险。

每英里净赚1美元，货车生意被供需弹性改变

伍尔西更担心的是新冠病毒对他家人的影响，而不是他自己，但他注意到美国各地都在采取预防措施。

几周前，他第一次注意到货车停车站不再使用“烤架”，也就是自助热狗机。停车站的餐厅除了卖外都关门了，快餐店只接受免下车点餐。称重站的人在挥手示意司机通过，但没有像往常那么多的个人接触。上货点和下货点对货车司机关闭了候车室并张贴告示，要求他们在货物装卸时呆在驾驶室里。上周，在弗吉尼亚州里士满的一家超级散热器线圈公司，要求货车司机在进入办公室时喷一喷洗手液。

美国联邦政府也对货车司机的行驶时间有限制。通常来说，每天14个小时的时间里只能开11个小时，并要求做记录和检查行车时间。伍尔西把从弗吉尼亚到艾奥瓦的1000英里路程分成两段，他停在路边睡了一个下午。他休息好了，重置法定行车时间再次出发。