5分钟看懂汽车镀晶套路替你省下70%汽车美容钱

互推小编 2024-02-19

即使从事汽车极致护理行业，但对于车的理解一直是“车是用来服务人的“，所以无论是技术的稳定性，还是外观的清洁护理，去繁就简是最为省事儿的处理方式。今天起Mclear会推出一系列汽车护理方面的科普文章，让大家少踩雷，少掉坑。

如果说底盘结构类同于人类身体的骨骼肌肉。那么漆面很多时候更像是人的皮肤。五官再美的女孩儿如果一脸痘痘肤色黝黑，颜值上的评分也不会高，车也是如此。

我们都知道当你的皮肤上有了脏东西要及时清洁。如果是不小心碰到强酸类，若没有正确的及时处理便会引发可怕的损伤（比如植皮）。漆面也是如此，如果类似顽渍长期附着，要恢复原貌可能只有做漆这一条道。

（做脸和做漆都需要承担风险）

那么有没有一种产品可以防止类似情况的发生呢？当然，也是有的，比如目前市场上最主流的镀晶（镀膜）和隐形车衣。

镀膜-Coating

我们首先来看看镀膜产品的英文名称：Coating，译成中文就是膜层或者覆膜，也就是在基材表面再添加一道覆盖层。而Coat这个单词大家更熟悉了，就是外衣的意思，所以Coating可以直观的理解成给漆面穿上一层外衣。（知道我为什么一直叫镀膜了吧）

市面上常见的漆面养护产品包括蜡(Wax)、封体（Sealant）、镀膜（Coating），从本质上都是在漆面上形成一道具有隔离作用的保护屏障，不同之处在于这道屏障的稳定性致密性有所差异。这点从三个产品在市面上的价格可以看得出（Mclear常用款），如图：

Dodo juice light fantastic wax

Pinnacle balck label diamond paint Sealant

Carpro c.quartz professional coating

如图可见，三者在价格上貌似差别不大？其实不然，以蜡WAX为例，468元购买的可是250ml，这个量用完给100台车上蜡问题不大（好像暴露了自己？其实打蜡我们主要是收取手工费，如果你想自己体验，甚至可以免费提供蜡品）

Sealant同样如此，236ml售价328元，单台次成本也相当低廉。但是换到Coating镀膜，698元的售价仅为单台次材料成本。单从材料成本，镀膜遥遥领先。

那么问题来了，为什么镀膜产品相比其他两者在价格上区别如此之大呢？

一、持久力更强

相比其他两者，镀膜产品的持久力更强。

以长沙目前天气环境及良好洗护为前提，蜡品的有效周期大约为12天左右，封体在20天，镀膜可长达1年。

许多的镀膜产品在包装上都是标识自己是Permanent（永久），只有通过研磨抛光牺牲一定车漆为代价才能彻底去除；而蜡品和封体则是短暂性，只需要通过化学清洁剂即可在无损车漆的情况下去除。

二、稳定性更佳

无论Coating产品说明的成分是石英、玻璃还是陶瓷，其本质都是二氧化硅。二氧化硅之所以能够成为绝大多数正规Coating的主流成分是因为其化学性质比较稳定。

而Coating的主要作用是形成一道化学稳定性高与蜡及封体的保护层（隐形车衣则是物理方式），将车漆与外界不利因素隔离。也正是因为更加稳定的化学性质，Coating可以实现更高的保护度和持久度。

三、渗透性更好

举例来说，两块一样的玻璃，一块直接放在毛糙的水泥地面，另外一块用足够的背胶填满水泥地面和玻璃之间的缝隙，玻璃的硬度是一样的，但是哪个表面的强度更高也是不言而喻的。微观来看，车漆表面其实相当于毛糙的水泥地面，Coating的渗透性能越好，对车漆表面毛孔和沟壑的填充效果就越好，基层的致密性和平整度也就越高，Coating层与基层结合越完美，附着力与结合度也就越好。

说到渗透性能，这里其实包括了两方面的性能。一是Coating产品的微粒大小，微粒越小，填充性能越强。二是产品的流平性能，对与漆面的结合层来说，被动地塞入孔隙和主动流入填充孔隙，效果差异自不必说；对Coating的表层来说，流平性可以有效提高表面的平整度，大幅降低施工难度。怎么判断流平性？很简单，滴一滴到漆面上，流平性越强的产品，自行摊开的面积就越大。

四、硬度更硬

从理论性来讲，Coating可以提高车漆表面抗物理伤害的能力。但是这种能力绝不类同于圣斗士的战衣。同时，也不要抗物理伤害程度简单的归结为Coating层的硬度。

硬度的确重要。如上面说过的，Coating层其实可以分为两个部分，一部分是与外界接触的表层，另外一部分就是起到填充漆面结构的底层。对表层而言，只有具备了一定的硬度，才会有抵抗物理伤害的能力；对底层而言，只有具备了一定的硬度，其对漆面的填充才会有提升强度的作用，基层也就更可靠。没有任何附加层的漆面结构中也有填充——空气，但空气毫无硬度可言，对提升漆面强度自然也就谈不上任何帮助。

但也不要片面地强调Coating层的硬度。一些无良商家恶意炒作硬度概念，什么9H、12H，其实这个H是借用了铅笔芯的硬度定义，和刻划硬度也就是莫氏硬度是两回事。两种材料摩擦，软的才会被磨掉，有过轻微刮车经历的朋友都知道，较软的车漆会被刮掉留在较硬的漆面上，再硬的铅笔与纸摩擦都会留下痕迹，12H也一样，还会觉得它很硬吗？虽然纸笔摩擦这个例子里还有其它因素，但如果把笔换成玻璃呢，或者把纸换成玻璃呢，玻璃的莫氏硬度只有5.5而已。

五、厚度更厚

关于Coating的厚度问题，我们可以做一下粗略的计算。镀晶施工的单车用量在20—30ml，取高值也就是大概0.00003立方米，实际施工面积按10平方米计算，30ml平均涂覆之后的厚度为0.000003米=3微米，这个数值是什么概念？即使考虑到各种差异因素，原厂车漆厚度一般也是在100—180微米之间，取最低值100，Coating层的厚度也不过只有车漆的3%，这还只是完全按施工用量计算，再考虑到海绵吸收、挥发、渗入车漆毛孔间隙和抛除的那部分，最后形成的漆面以上的表层还会有多厚？

所以说，稳定的化学性质是Coating的基础性能，渗透性的强弱则是关键性能。硬度很重要，但如果没有对车漆的有效渗透填充来形成致密可靠的基层，空谈硬度没有任何意义，而且硬度本身也是双刃剑，不是越硬越好。至于厚度，薄一点可能反而是好事。

六、亮度略差

前面谈了许多Coating的好处，但是相比其他两者在亮度的处理上我所见过的Coating相比蜡品和封体都要逊色。也许会有朋友不服，会问，那些朋友圈推广的像镜子一样的“镀晶产品”，不是比蜡和封体更强么？

这就出现了认知与审美之间的不同，我一直认为好的漆面状况并不是一味的像镜子或者说像山寨镀晶呈现的“塑料壳子”，而是想宁静的湖面，它有一种独特的深邃感，是一种多层次的视觉享受。

关于结晶

也许正是基于二氧化硅的晶体特点，是否结晶被炒作成了判断产品品质优劣的标准，进而演化成了判断一款产品是镀膜还是镀晶的标准。不得不感概一下山寨产品彪悍的科普功效，把国人都变成了化学家，一时间谈Coating必谈结晶，连洗车店的小弟开口闭口都是结晶不结晶。

结晶很高端吗？结晶只是很常见的现象，比如食盐结晶，比如蜂蜜结晶。

怎么判断是否结晶？换言之，一款可以结晶的产品和一款不能结晶的产品，如何做以区分？山寨产品告诉你，滴在玻璃上过一段时间看看会不会形成透明固体。这么“结晶”的话，502最厉害，但那只是凝固而已吧。判断是否晶体是要运用X射线的好吗，那些一试一用就能分辨出来的高人都是哪个星球来的？

结晶了就一定好吗？食盐从盐水中分离是最简单的结晶现象，单纯的结晶就是这个效果。想象一下漆面布满盐渣的微观效果，如果是一颗一颗独立的晶体，即便再微观，也相当于在漆面布满研磨粒子了。也许有人会说这些晶体是纳米级的微粒，密集排列出来是很平整的。嗯，好吧，研磨剂也有纳米级的，而且是可以用来去除Coating的，也就是说比镀晶层还硬，为什么不抹上一层当镀晶？

以上说法虽然有点夸张，但其实也只是为了说明一个问题：结晶不是关键，关键在于如何实现Coating的附着力、致密性和延展性。没有附着力，再强悍的膜层，一洗就掉，一擦就掉，谈什么作用？没有致密性，外界杂质很容易就穿透到车漆，谈什么保护？没有延展性，膜层很容易就四分五裂，谈什么效果？

如何选择合适的Coating？