DM-i终于进入10万内，新款秦PLUS对比合资，不只多了导航？

互推小编 2024-02-29

2022年比亚迪销量超过了180万辆，多款车型成为爆款，这让国内汽车市场格局发生了较大变化，尤其是对于合资品牌来说，比亚迪带来的压力倍增。不过庆幸的是，随着电池、芯片等原材料价格的持续上涨，新能源汽车制造成本更贵了，很多品牌提高了自家车型的售价。原本以为这个情况会蔓延的比亚迪身上，但就在刚刚，比亚迪发布的秦PLUS DM-i冠军版，一下来让合资大佬们更加紧张了，因为新车不仅没有涨价，起售价还比之前便宜了1.4万元，入门版车型也正式跌入了10万元。那么问题来了，对于准备买车的用户来说，秦PLUS DM-i冠军版有哪些改变？不到10万元的入门版只是拉低售价的“丐中丐”，还是可以取代主流合资A级车的“无脑选”产品呢？下面我们就来进行一番解析。

升级8.8英寸液晶仪表，价格还更便宜了

直接讲重点，秦PLUS DM-i冠军版作为小改款车型，一共推出了5款车型，整体配置相比之前有不少提升，同时价格也比老款便宜了不少，起售价便宜了1.4万元，入门版“2023款冠军版 DM-i 55KM领先型”售价才9.98万元，相当有杀伤力。

具体来看，新车在设计、空间方面没有变化，但将提供新的外观和内饰配色。车内部分最大升级是换装了8.8英寸悬浮式液晶仪表，相比老款车型配备那块非常小的内嵌式液晶仪表，新的全液晶仪表尺寸更大、显示效果更好，同时读取数据和展示行车信息也会更加丰富，而这也是消费者呼声较高期望升级配置。其它方面，新车的次低配车型增配了360度全景影像，除了入门版车型外，其余全部配备了遥控泊车以及对外放电功能，顶配车型增加了前排座椅加热等等。

不过相比其它配置版本，秦PLUS DM-i冠军版入门车型配置增量似乎是最多的。相比老款秦PLUS DM-i入门版，秦PLUS DM-i冠军版入门车型除了换装8.8英寸液晶仪表盘外，还增加了电池预加热，扬声器数量达到6个，比老款多了2个，增配后排出风口，同时车机系统也拥有了语音控制、可旋转中控屏等功能，更重要的是，在明显增配之下，新款入门版的售价还更便宜，不知道秦PLUS DM-i老车主有没有第一次感受到“背刺”？

不到10万的入门版，配置能比肩合资车中高配？

从秦PLUS DM-i冠军版入门车型来看，车辆配置不减反增，这也推翻了入门版只会是“丐中丐”的猜想，甚至在跌入10万元后，它似乎可能会成为今后秦PLUS DM-i最走量的一款，那么相比同级合资A级车，会不会更值得买呢？

首先从定价来看，“2023款冠军版 DM-i 55KM领先型”不到10万元的售价其实已经比当前主流的合资A级车例如朗逸、轩逸更便宜了，所以在对比配置时，我们将朗逸、轩逸的终端优惠计算进来（不算朗逸启航和轩逸经典），不过即便如此，他们两车入门版车型售价也依旧要在10万出头。

同时，相比“2023款冠军版 DM-i 55KM领先型”，朗逸和轩逸的入门版车型是要少一些配置的，例如倒车影像、无钥匙进入、皮质方向盘、皮质座椅、导航和语音控制等。

那么和终端优惠后售价在12万元左右的朗逸、轩逸的中高配车型相比呢？继续对比秦PLUS DM-i冠军版入门车型后我们发现，朗逸、轩逸开始有了一些优势，例如中高配的朗逸有了主动安全和天窗、中高配的轩逸在此基础上，还有了驾驶辅助系统，全速自适应巡航功能，同时朗逸配备的10.25英寸全液晶仪表盘、12英寸中控屏也要比“2023款冠军版 DM-i 55KM领先型”更大。而“2023款冠军版 DM-i 55KM领先型”则是车机方面功能依旧要更为丰富，本地化应用更全面。

除了配置，在空间、动力、油耗上用户对于A级车也有更多要求。而在国内更加关注的空间方面，朗逸和轩逸车长不及秦PLUS DM-i冠军版，但实际乘坐空间却要更宽敞，但这三款车尺寸毕竟都算是A级车主流水平，轴距都在2700mm左右，所以空间方面的细微差距很难感受出来。

在动力方面，秦PLUS DM-i冠军版作为插混车型，搭载的DM-i超级混动已经成为了国内混动市场的一块“招牌”，一提到国产混动就会想到它，入门版车型的零百加速可以做到7.9秒，馈电油耗也只有4.6L/百公里。而朗逸、轩逸的自然吸气车型零百加速都在12秒或以上，即便是动力更强的朗逸1.4T，零百加速也很难做到8秒内。而在油耗方面，朗逸1.5L和轩逸1.6L自然吸气车型实际用户油耗做到7L/百公里问题不大，但如果想要更低，就只有选轩逸e-POWER了，它的官方NEDC综合油耗最低为4.1L/百公里，实际表现和秦PLUS DM-i冠军版的馈电油耗接近。

结语：

秦PLUS DM-i冠军版的上市不仅补足了老款车型的一些短板，还定了一个非常劲爆的价格，尤其是入门版售价还不到10万元，而这也让拥有DM-i的门槛得到了进一步降低，向比亚迪所说的“油电同价”又迈进了一步。并且在更便宜的价格下，入门版车型在配置、动力、油耗等方面也依旧丰富，甚至比贵好几万的合资A级车表现还要更好，极具爆款潜力，因此今年“秦PLUS”在销量上霸榜国内轿车市场，应该是大概率事情。

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