英军变买办，德军用韩货，老牌列强为什么造不出军用胎？

讲到军用车辆，大部分人第一反应就是美军悍马了对吧！

上世纪90年代，一次海湾战争让军迷们知道了什么叫做三位一体，也认识了美国陆军的军用悍马多用途车型，动力大、性能好、机动性高、结实耐撞，在海湾战争一战成名。

除了悍马H1，还有名噪一时德国陆军装备的奔驰G，也是军事迷口口相传的车型，每每提及“大G”，懂的自然都懂。民用版“大G”报价250多万啊！德国陆军是真有钱，不服不行。

那么今天我们聊的是世界上的军车发展史么？

嘿嘿，并不是~

作为战斗车辆的军车之所以可以在枪林弹雨中驰骋沙场，不仅考验的是其本身的机械素质，更是和轮胎这个不起眼的小部件脱不开关系。

作为一个汽车后市场的博主，泰哥今天来跟各位聊一聊各国军车用的都是什么轮胎。

美英德等北约成员国

大多使用美国进口，德国甚至用韩货

在很多车主们的心里，军用物资最好是自家产。

但实际上在军用轮胎领域，美英德等北约成员国几乎全是同一家美国轮胎品牌供应商提供军用越野轮胎产品。

看到这很多车主可能就不服了，英国自家有轮胎品牌，德国也有自己的轮胎品牌，即便再差也可以买法国货，为什么偏偏要用美国的呢？

首先英国的轮胎品牌早在1999年就被美国某品牌控股，历经多年分分合合，在2021年被大比例控股，约等于成了子公司。并且该品牌有自己的MT泥地专用轮胎，牧马人原厂适配的就是该品牌重型AT。

所以英国军车基本没有自己国产的军用越野胎使用，只能采用美产轮胎。

那接下来就来聊聊传统工业强国德意志了，大家都知道德国在汽车制造领域是公认的第一把手，工业实力上也不容小觑，军用大G和乌尼莫克也是家喻户晓，那为什么军用轮胎不用自己国家的轮胎却用的是美国货呢？

这其实和该品牌的产品线有相当大的关系，大家都知道这个品牌的轮胎向来以舒适操控著称，其产品线的科技树也是一直致力于民用端领域，这就给越野和军用领域造成了一些尴尬。

造成其品牌没有几款专业的越野胎，所以军版奔驰G，用的竟然是韩国的MT轮胎……

军用乌尼莫克等车辆使用的依旧还是美国品牌的军用越野轮胎。

东亚地狱房

日韩均使用自主品牌轮胎

看完了欧美的军车轮胎解析我们来聊聊我们隔壁邻居的装备情况。

东亚各军事强国主要都集中在东海周边，一个常年防着北面的邻居偷袭，另一个作为美国的马前卒时刻压制着我们。

所以在东亚地狱难度练级房，大家的军工配套几乎能自产自销的绝不选择外来采购。

首先我们来聊聊韩国，韩国主流的军用车型依旧为美制悍马多用途车辆，所配套的轮胎与美军自用的一致均为百路驰的MT轮胎。不过作为长期被驻军殖民，或多或少都会有一定的危机意识。

韩国早在2000年初就开始研发给军车配套的MT越野轮胎，韩泰作为本土第一大轮胎品牌自然需要担此重任，没几年就拿出了一款适用军民两用的MT轮胎。这款MT越野轮胎主要是填补韩泰在越野领域的空缺以外，更多的倾向主要内供军方，减少装备耗材成本的同时还能减少外汇支出。同样的思路在后续军车发展中也是一样，起亚在设计建造下一代2.5吨和5吨的军用车辆，打算在2024年开始大批量替换旧制美式装备，以达到全面国产化的目的。

反观日本在军事装备去进口化相比韩国则起步更早，三菱公司在上个世纪就已经给自卫队配上了国产军用车辆，而横滨作为产品配套商也在上个世纪80年代就已经为国产以及部分进口军用轮式车辆配套使用了自家的MT越野轮胎和专用轮胎。

中国军用多功能轮式车

摸着美军过河，变成带着美军过河

最后我们来聊聊国内的军事车辆：国产“悍马”东风猛士！

大家都知道我们的军事发展向来就是一个方针就是“走美军的路，让美军无路走”。自从海湾战争给我们上了一课后，我国立马就引进了军用悍马的技术，在国内组装、测试过。

后期东风汽车决定以悍马为蓝本，在它的基础上根据我国的实际需求做改进。比如引入东风康明斯六缸柴油机、改进悬挂弹簧座结构，让悬挂行程进一步拉长等等。改进后的车型就是“第一代猛士”。

不过由于当时的技术能力有限，初代猛士的性能与悍马有着较大差距，悍马原有防护性能较差的毛病在初代猛士上也一样继承。而且国内特种越野MT轮胎几乎空白，不得已情况下有一段时间国内使用的是进口韩国特种MT轮胎。

于是这个卡脖子的任务自然交到了国内的轮胎巨头，贵州轮胎和东风轮胎两个富有军工背景的轮胎厂家，分别推出了前进牌和东风两个军用品牌轮胎作为车型配套选择。

现在的二代和三代猛士已经大批量使用国产特种军用MT轮胎，国产“悍马”也成功脱掉了洋鞋。

军工体系下的产物自然经久耐用性能强悍，作为军工配套的两个品牌自然不会把这个技术“私藏”起来，贵轮集团长期专做工程，军车，商胎的厂家。

而东风及参加军工配套也承接商用业务和乘用车业务，自然也不会放过技术下放的机会。成功将军用轮胎技术与民用乘用车胎融合，推出了首款东风鹰击系列轮胎—YJ-01。

这款轮胎使用双末端官能化改性溶聚丁苯橡胶为基体，填充反应型高分散硅填料，有效降低胎面能量损耗和生热，不仅兼顾抓地而且还有优秀的耐用度。

与此同时为了迎合乘用车市场日益看重的静音舒适性能，轮胎内衬使用填充了静音棉配合胎面花纹钻石设计和变截距胎肩花纹设计，可以提供不错的静音舒适性能，还大幅提升了干湿地操控。

相当于是即有了军用特种轮胎的抗造耐用，也有专属于家用车的舒适和静音，放眼当下国内自主轮胎品牌，也算是一把好手！

回想当年，那个要啥没啥的年代，看着国外各式先进装备望洋兴叹，如今几十年来的奋起直追终于得到了成果，我们也可以感到欣慰和自豪了！

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