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飞机千斤顶的结构分析

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飞机千斤顶是飞机维修工作中用于顶升飞机的必备设备，因其直接用于顶升飞机，对设备的安全性要求非常高，按照手册要求，每台千斤顶每年应做一次负载试验。

某公司在首都机场有两个大修机库（本文称1号和2号机库），相距约10km，每个机库均配备有飞机千斤顶，但只有1号机库有千斤顶试验台，负载实验时，需将2号机库的千斤顶拖拽至1号机库的千斤顶试验间。

千斤顶有三个万向轮，直径小，无减震，重量大，因千斤顶本身并未做长距离拖拽设计，再加上路况不好、拖拽时转向不灵活、拖行速度快等，导致拖拽过程中轮子、定位销、牵引杆经常损坏，维修费很高。

千斤顶型式多样，有的千斤顶地脚盘是不可调的，且距离地面间隙很小，这些千斤顶对路况的要求更高，通过性更差，这些千斤顶因此不能被拖拽至试验台，不能进行负载试验。

千斤顶的结构分析

飞机千斤顶学名叫三足千斤顶，是因为它有三个支撑腿。三个支撑腿的投影互成120°夹角，三个支撑腿中部有一液压缸，因顶升高度的不同，液压缸分一级和两级，根据千斤顶的生产厂家不同，其支撑腿的机构也存在差异。有的千斤顶的三个支撑腿是可调节的，有的是不可调节的，当千斤顶顶升飞机时，需要对千斤顶调水平，以保证其液压缸和水平面垂直，对于支腿可调节的千斤顶，很容易通过调节支腿来调水平，对于支腿不可调的千斤顶，就需要在支腿下方垫钢板来调水平。无论哪种型式的千斤顶，其每个支腿下方均由一个万向轮，用于千斤顶的移动和就位。

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