车萝卜HUD真实评测是吹捧还是实力股？脚正不怕鞋歪

互推小编 2023-05-05

[爱卡汽车用车原创]

写在开头：几天前我们的用车频道发布了一篇名为《如何选购性价比最高的后装HUD》的文章，对后装HUD市场中两款高端产品——车萝卜和百路达，进行了对比评测。随即，评论区中的网友们直言我们夸大了车萝卜的测试结果。

关于对比测试的全部过程也已在文稿中表达得非常清晰，且所有论点均有实锤验证。虽然我们不希望所有的优秀指标都同时指向一款产品，但巧合的是，这次的测试结果明显对车萝卜更有利。两款产品放在一起对比，必定会有一款在设计、功能等方面显露不足。

一、成像技术决定HUD级别

之前的文章中，我提到百路达和车萝卜绝非同一量级的产品。而评判量级的标准，正是HUD的核心——成像技术。

我们都知道，HUD首先要实现的就是将车辆的信息清晰准确地显示在驾驶者眼前，否则再多的附加功能都是噱头。这就好比你买了一套窗户上没有玻璃的别墅，就算看上去体面，但连最基本的居住功能都实现不了，除了贵，没有任何意义。

成像技术会直接影响使用体验，在实际行车环境下，HUD画面的清晰度会受到光线变化的影响，此时就需要一套性能稳定的成像系统来保障画面一眼就被驾驶者看清。

目前，后装HUD按照成像原理基本都是通过反射成像，反射镜片会有些区别。一类是比较简单的平面反射成像，成像距离比较近；另一类是相对复杂的自由曲面反射成像，可以将图像反射到较远的位置。

从技术和使用体验几个维度来说，自由曲面反射成像的HUD能真正将图像投射到车头前方，让图像真正悬浮在车辆前方，比平面反射成像HUD高级得多。

二、画面大小差异

平面反射成像的HUD原理简单。平面反射型HUD就是将一块带有原始图像的显示器放在仪表台上，原始图像源会反射到一个半透半反的平面镜面上，通过对称显示的虚像达到抬头显示的效果。

说得便于理解一些，这和照镜子的原理完全一样。因此平面反射型HUD的显示器无需采用高端的光学元件，好处就是这种HUD的研发成本比较低廉。

自由曲面反射型HUD顾名思义，它采用的是自由曲面成像原理，通过自由曲面反射屏，能将反射出的虚像变为放大、放远的影像，还能有效控制图像的畸变。

采用平面反射原理的百路达不具备影像放大功能，虚像和原始图像源的面积只能实现1:1反射。

放大镜中央厚、边缘薄，属于简单的球面透射，平行光线会在两次折射后形成放大的虚像，存在严重的畸变。

镜片的内、外表面均使用最佳匹配的曲面设计，内表面本身就带有非球面设计，使镜片的光学性能得到了极大的优化、视物的清晰度得到了明显的提高。

三、画面亮度差异

所谓的画面亮度差异，其实质就是“晚上是否能够暗，白天是否足够亮”。晚上要足够暗是因为HUD应该尽可能减少对视线的干扰，过多的背景色会干扰视线。白天足够亮是要保证强光下可以清晰看到显示信息。

车萝卜选用了车规级TFT液晶屏，这是汽车上使用的屏幕。具有体积小、重量轻等优势，特别是具有较高亮度和较强的色彩还原度，加之屏幕对车外有害光线的高阻隔率。即便在强光下，画面依然清晰可见，饱和度也不会受到影响。

说回平面反射型的百路达HUD，白天车外的光线明显强于车内，虽然车内驾驶人员可以轻松看到车外路况，但双面镜的透光性也会压过反光性，HUD的画面会被强光冲淡。

黑暗环境对屏幕的透光性考验更大，车外昏暗的光线难以穿透屏幕的反射镀层，而车内的HUD显示屏光亮要明显强于周围环境，此时屏幕便无线趋近于一面普通的镜子。这就会导致驾驶者无法看到HUD的画面后方的路况，对于夜间行车、特别是高速行车而言是极其危险的。

此外，水平放置在仪表台上的HUD显示屏图像，通过风挡玻璃反射后会产生一个额外的图像，会对驾驶者或是乘客的视线造成不小的影响。

实际上，我们更关注HUD能为用户带来哪些看得见的方便。在自动亮度调节方面，车萝卜可以切实实现“自动”和“调节”两个动作。

在周围环境环境变暗时，屏幕亮度会明显减弱到适宜的亮度，而且调节亮度的速度也和人眼的感光变化速度一致，即使进出隧道这种极限的光线变化也不会有任何问题，确保既不影响驾驶者观察车外路况，又可以在看清屏幕的前提下消除视觉光晕。

百路达HUD如“网友”描述得那么好？

四、成像距离

最后，两种不同成像类型的HUD还会对驾驶视线焦距产生非常大的影响。在之前的测试文章中，我们对两款HUD的视觉焦距进行了测试。

驾驶者能够看清百路达的屏幕画面时，视线焦点仅在挡风玻璃处；而车萝卜则在2m开外。虽然测试的数据会存在一定误差，但两者在视觉焦距方面呈倍数关系一定是不争的事实。

平面反射型HUD是将画面反射在设备上方，而曲面反射型HUD则是把图像呈现在路面上，这样说的话，是不是更容易理解一些？

对于视觉焦距较短的百路达HUD，还有另一个需要注意的因素，那就是安装位置。

由于影像不能放大，所以百路达就像一块Pad，如果屏幕距离驾驶者的眼睛过近，车外的路况就会变得模糊，就像上图车前有人的时候，驾驶者无法看到屏幕后方的人影；如果安装位置过远，则要考虑驾驶者是否还能看清屏幕画面。

小结：和HUD显示相关的几个要点大致如上，几个关键要素会对HUD的核心功能产生联动反应。在悉知HUD的成像原理后，产品孰优孰劣不必在争吵之下见分晓。

五、关于售后

百路达客服：当我想联系客服询问的时候，客服竟然陷入一片死寂。

既然在网上无法联系客服，我们干脆直接拨打电话，听听客服人员会给出怎样的说法。

关于百路达的退货规则：百路达的退货规则符合三包服务要求。在购买7日内，不出现人为故障，在不影响二次销售的前提下，可以发起退货。不过产品的购买渠道必须是在官方直营旗舰店。如果是从代理或经销商处购买，需和购买渠道交涉。

车萝卜客服：在发起提问后，我在第一时间收到了车萝卜客服人员的回复，并产生了非常愉快的互动。

就“网友”提到的车萝卜无法退货问题，我也通过电话进行了核实。

1、关于退货及售后：车萝卜的退货原则和百路达完全相同，均遵守国家三包服务要求，7日内可以要求退换。且15天内出现非人为故障可以免费换机，1年内出现非人为故障免费保修。只要符合退换标准，通过购买渠道的售后就可以得到解决。

2、售后存在的问题：由于购买时间较长，车萝卜包装中的说明书已找不到。不过我没有在京东旗舰店页面上找到客服热线，在搜索引擎上几经周折才找到了客服电话，这确实会为用户产生一些麻烦。希望车萝卜能在后期加强相关的运营建设。

编辑总结：成像原理、屏幕透光度、画面亮度和成像距离作为硬件的四大基础要素，决定了HUD的体验感受。在预算允许的前提下，一定要选择结构和原理更高级的曲面反射型HUD，除了能获得更远的视觉焦距外，画面还能始终清晰，安全和功能两不误。从市面上前装HUD都使用了曲面反射型HUD可以看出，曲面反射型HUD更具优势。

车萝卜的售后是不是真的那么“烂”？

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