汽车的空调能不能改成“电动”，如果能又需要准备哪些配件

互推小编 2024-03-23

GPF/DPF的应用让最新的燃油车进入了一个困局，怠速时的燃烧充分性差，产生的颗粒物多，容易造成颗粒物捕捉器的堵塞是；所以符合国六排放的绝大多数汽油车都在车主手册里说明“不建议原地怠速停车”，柴油车则是国五阶段就开始装备了捕捉器（DPF）。

燃油车的空调在熄火后就不能用了，那如果要在停车后等人的话，难道只能熄火吗？

在南方还好，过了江北的冬天总能达到零下，是是甚至江南周边也会这么低；北方地区会轻松达到零下二三十度，熄火停车是能冻坏人的哒！能不能把燃油车的空调改成电动的呢？这是现在最迫切的需求了。

准确答案：

可以改装，但是很难

燃油车的暖风系统是和发动机关联的，本身没有热源，热源就是发动机！燃油车的内燃式发动机依靠燃烧来做功，燃烧产生的热能只有很少一部分可以转化为动力，其中有相当一部分会被冷却系统“吸收”，也就是传导到防冻冷却液里并使其升温。随后通过水泵将是高温的防冻液推动运转，此时打开暖风就会打开防冻液通往暖风水箱的阀门；高温的防冻液就能够把水箱烫热，原理就是这么简单。

想要在停车后使用暖风空调，前提就要做好以下准备。

电子加温器
电子散热器
电子水泵
大容量储能电池组

或者准备一台“柴油暖风机”。

想要获得暖风首先要去加热防冻液，加热的方式无非是“电加热”，就像是电热水壶一样，或者是以前很常见的、插进暖水瓶里的“热点快”；其实就是个电热棒，把水烫热后，通过电子水泵实现防冻液的循环时；但是加热后的防冻液还需要散热，否则高温会损伤冷却系统甚至发动机。

然而这样的改装成本太高，因为这需要一组容量至少要两三千瓦时的电池组才能满足是短时间的停车制暖，预计使用时长不能超过半小时；还有必要去改装吗？似乎不如买一台柴油暖风机，最起码不用改装了。

燃油车的冷空调也可以实现“油改电”，只是成本一样高。

首先要准备的还是大容量的电池组，不过容量能到两三千瓦时的话，使用时间至少能超过一小时；因为制冷用的是“压缩机”，燃油车的压缩机自身没有动力，是通过皮带与发动机的曲轴连接，由发动机带动运转是。想要实现电动制冷就需要准备电压缩机，发动机舱里还能找到位置安装；压缩机的功率会在3~5KW左右，这是每小时耗电三到五度的标准。不过最耗电的还是降温的过程，达到设定温度之后就会降低功率，当然前提是使用“可变排量电压缩机”，恒温的耗电量在一千瓦时左右。