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吉利追尾本田,维修费曝光,都说豪车维修贵,家用车也不便宜

 


吉利追尾本田,吉利全责,虽然走吉利的保险,但是本田首保之后就修车,换谁也不舒服。都说豪车修起来贵,这思域修起来也不算便宜,像这样的追尾小事故,6500多元,费用包括:配件费2100多,工时费4300多,加在一起超过6500元,配件费主要就是更换后保险杠和后保险杠下面的装饰件,其实这保险杠看上去还有维修价值,但是只换不修。相对劳斯莱斯来说,这6500多元不算什么,但是要明白一点,劳斯莱斯多少钱?思域多少钱,和整体车价比起来,这6500多元不算便宜。

反正有保险,能换新的谁修?不过也有担心,会不会用以前修好的保险杠给我换上?这个担心基本是多余的,4S店配件都是纯正原厂,而非副厂。修车的同时不少人都有疑惑,这保险杠看上去还有维修价值,能修好为什么要换呢?

本田的保险杠只是凹下去了,其实像这样的保险杠完全有维修价值,因为有保险,所以就换了,反正有人买单,反正是原厂配件。不少人好奇一个问题,像这样撞扁的保险杠在国外也是只换不修吗?除非撞得毫无维修价值,除非车主要求更换,否则就是修,修车师傅会把看家本领拿出来修复。

这是国外某修理厂福特保险杠,已经被撞烂,撞得少皮无毛。这是缺失性修复,大概的流程是这样的,电钻打眼、伤口缝合,打磨,清理缝合伤口、把类似于纱布的东西贴上,然后放胶水加以固定,快速风干后,然后继续打磨,放上腻子之类的填充物,打磨,平滑之后调漆,喷漆,修复好之后放在太阳光下,肉眼看不出来的。缺失性保险杠都能修好,就不要说断卡扣和裂开式保险杠了。

修和换的成本是完全不一样的,国内之所以换是因为国内4S的销售权和维修是绝对掌控,有些车企不允许零部件流通到各大汽配城,只能在4S进行更换,所以价格较高。在其它国家则不同,以欧盟为例,2002年10月欧盟在汽车销售领域的《新版汽车行业限制竞争免责法规》出台,该法规于2003年10月正式实施。其中,最让消费者受益的就是重新定义了“原厂配件”这个概念。

在这个条例的规定下,汽车修理不再和汽车销售捆绑在一起,汽车制造商甚至还被要求提供全套的技术信息、工具、设备以及培训给非自己授权的独立的汽车修理店。消费者既可以去经销商那里也可以去独立修理店修车,由于竞争的加剧,从以前的只换不修,变成了能修不换,大大降低了消费者的维修成本。

相对普通修理厂,国内4S有质保,原厂配件,维修售后相对完善,又有保险作为支撑,所以很多情况下只换不修。如果配件放开,竞争激烈,想必也是能修不换,原因很简单,你要高了,人家就跑了,不管是修还是换,要想少花钱,开车多小心。

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