砾石车与公路车的对比：哪款更适合你的骑行需求？

互推小编 2024-04-18

在骑行圈中，许多新手骑友对于公路车和砾石车之间的区别并没有清晰的概念。这是因为砾石车与公路车在许多方面非常相似。此外，现如今公路车的主流设计与砾石车的设计方向也存在许多共同点，例如车架的全能化、碟刹系统的普及、增大的轮胎间隙和更舒适的几何设计等。然而，公路车和砾石车确实有一些差异。

公路车

公路车适用于运动、竞赛和通勤等场景。其特点包括：

轮径大、轮胎细且窄：公路车的轮径较大，轮胎较细且窄，有利于减少滚动阻力，提高速度。
重量轻、路阻低、速度快：公路车通常采用轻量化设计，减少了车辆的重量和路阻力，使得骑行速度更快。
公路车也存在一些缺点：
承载能力低：公路车设计注重轻量化，因此其承载能力相对较低。
轮胎抓地力不足：公路车的轮胎设计更注重滚动性能，对于复杂地面的抓地力较差。
容易受复杂地面影响：公路车在不平整路面、竖纹排水渠、湿滑地面等复杂地面上容易受到轮胎伤害，容易爆胎，通过性较低。
骑行姿势较激进，舒适性较低：公路车的骑行姿势相对较为激进，对于一些骑手来说，舒适性可能较低。
公路车可以根据其特点进行分类：
爬坡型公路车：轻量化、高刚性、高操控性，是最常见的公路车形态。
空气动力学破风车：主打平路冲刺，能够降低高速行驶时的空气阻力。
耐力型公路车：专为长途设计，拥有舒适的几何设计，让车手的坐姿更舒适，骑行距离更远。
公路越野车：适用于碎石路面，通常加入多种避震设计，提供更好的行驶稳定性和舒适性。
TT车或铁三车：为计时赛和铁三角比赛而设计，拥有夸张的空气动力学设计，追求极限速度。

尺寸参考：

平把车

公路车

Gravel公路车（砾石车）

一、简介：公路车玩家中有些人可能会担心公路车容易爆胎的问题，而砾石车却没有这个问题。砾石车可以在布满砂石、砾石的路面上行驶，因此被称为砾石公路车或碎石公路车，有时也被戏称为“马路大魔王”。砾石车通常使用较宽的轮胎，以应对更复杂的路面，提供更好的通过性。然而，这也导致砾石车在铺装公路上的行驶速度较慢。因此，一些砾石车用户会为自己的车辆安装一套适合公路骑行的轮胎，因为砾石车可以兼容齿胎，但公路车并不一定能安装砾石车使用的宽胎。

二、适用场景：砾石车适用于运动、竞赛和通勤等场景。它们适合在公路、林间小道、产业便道、高山林道等各种路况下骑行。

三、车型特点：

轮径大、轮胎宽：砾石车通常采用较大的轮径和宽轮胎。
重量与速度介于山地车和公路车之间：砾石车的重量和速度介于山地车和公路车之间。
兼容齿胎并可安装公路车轮胎：砾石车可以兼容齿胎，同时也可以安装适合公路骑行的轮胎。
通过性、舒适性、功能性、稳定性较高：砾石车具有较好的通过性、舒适性、功能性和稳定性。
骑姿更加直立，车架几何放松：砾石车的骑姿更加直立，使骑手能够获得舒适的骑行姿势，车架的几何设计更加放松。
缺点：相比于弯把公路车等其他类型的车辆，砾石车较重一些。

四、如何区分砾石车的特点为骑手提供了更多的功能性和可玩性。与公路车相比，砾石车在轮胎、传动、几何、舒适性和配件等方面具有以下特点：

轮胎：砾石车通常使用较宽的齿胎，以适应更复杂的路面并提供更好的通过性。然而，在铺装的公路上，砾石车的行驶速度会较公路车慢。砾石车可以兼容齿胎，并且也可以安装适合公路骑行的轮胎。许多砾石车骑手会为自己的车辆安装一套公路车轮胎。
传动：砾石车通常使用单盘传动，且飞轮的齿比较大，变速系统相对简单。而公路车通常采用双盘传动。
几何：公路车的车架头管较低，车架管型更具有空气动力学设计，重量更轻。而砾石车的车架几何设计没有公路车那么激进，重量较重，头管稍高。
舒适性：公路车注重降低风阻和提高速度，舒适性相对较低。砾石车更加注重舒适性，车架硬度较公路车低。
重量：砾石车需要应对更复杂的路况，车架需要更高的强度，并且需要更大的轮胎间隙，因此车架的重量也相应增加。
配件：砾石车的弯把下把角度大多是外撇，有助于提高整体的操控性能，但会增加风阻。对于追求多功能的砾石车，车架的上管、立管、下管、前叉、后叉等位置通常会增加额外的安装座，以便安装储物包、货架、挡泥板等配件，提高长途骑行的便捷性。

希望骑行大佬多多关注，后面将持续更新骑行相关知识，一起探索一起进步

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