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创维不造车，它只是一个汽车品牌的搬运工

互推小编
 

和当年的智能手机行业一样，智能汽车当前也迎来了“百花争鸣”的时代。从恒大、百度、富士康，再到苹果、小米、华为等科技巨头陆续入场造车，好不热闹。

面对这样一个新的风口，一些家电行业的新品牌自然也不甘落后。几天前，创维电视在其认证微博发布主题为“再一次，创导未来”的海报称，将于近期举行活动介绍“创维智能汽车的未来”。这让外界猜想，彩电巨头创维或将成为造车领域的新面孔。

创维集团今天针对外界造车猜测回应称，创维不造车，是品牌授权给了开沃集团，天美汽车将改名为创维。

在此前的第九届中国电子信息博览会上，创维集团展台展出了一辆创维汽车，新车实际上是天美ET5的换牌车型。据会场的相关人士透露，创维集团将于4月下旬，对天美ET5进行改款升级，新车升级后将改名为创维汽车，并且新车尾标也将改成创维集团英文名“Skyworth”。

值得注意的是，天美汽车有限公司已于1月份注销。

对此，天美汽车方面回应称：“公司和产品都在正常、稳健地运营。公司成立初期，注册了江苏开沃和江苏天美。后续根据内部决策，以江苏开沃作为运营主体，天美汽车成为其所属品牌，因此对江苏天美进行了注销。”

严格意义上来说，天美并不是一个造车的“新手”。

江苏天美汽车有限公司则成立于2019年11月，法定代表人为黄宏生。

但黄宏生同样也是创维集团创始人、原创维集团兼创维控股董事局主席，其于2011年成立以南京金龙为主的开沃新能源汽车集团股份有限公司，开始布局新能源汽车市场，并于2017年获得工信部批准的乘用车准入资质，最终诞生了天美汽车。天美汽车品牌标识采用W字外形，英文名称为“Skywell”。

天美汽车虽然也是较早入场的“造车新势力”，但其在整个汽车市场一直都没有什么存在感。数据显示，近半年来，天美销量的汽车仅为595辆，销量巅峰时期也不过是去年十二月仅411辆的表现。

除了产品销量之外，天美汽车在品牌知名度上也严重不足。此前创维在公布相关消息的时候，甚至有很多网友表示天美汽车跟腾讯的天美工作室是不是有什么关系。

显然，一直以来天美汽车和创维集团之间就存在着千丝万缕的关系。而这一次所谓的“品牌授权”，更多的还是天美汽车想借助创维在品牌和渠道方面的资源，为接下来的智能汽车战略做进一步的谋划和铺垫。

按照此前黄宏生在接受媒体采访时的规划，创维汽车将针对互联化与智能化两大发展方向，专门开发车机的底层系统与应用系统，这也将成为创维系汽车在乘用车市场赢得一席之地的重要支撑。

在之前的天美汽车就利用创维酷开AIoT（智能物联网）的技术，打造Skylink智能网联系统，用户可在车内操控家庭设备、在家中查看汽车新动态，实现车与家的无缝链接。

但从之前天美汽车在产品层面的表现来看，在一些与智能汽车有关的核心技术方面，创维汽车并没有足够的储备和资源支撑。所谓创维造车，不过是以创维之名拯救天美汽车而已。

单单依靠创维的名头，或许并不能改变眼下天美汽车局面。而创维集团在官方声明强调的“不造车”，也证明了创维并不能在最关键的资金方面给予创维汽车更多的支持。

或许创维集团能给的，就是一个“创维汽车”的名字而已。

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