穿戴二三十斤装备、一天骑行六七个小时…… 渝警骁骑是寒风中的“最帅风景线”

互推小编 2023-05-11

12月10日早上7点50分左右，正值早高峰，一辆面包车在金山大道的快车道上熄火趴窝，眼看车流聚集，巡逻中的渝警骁骑队员及时发现了这一幕。面包车驾驶员还未报警求援，两名骁骑队员就上前，在小上坡路上推着面包车前进了20多米，停靠在路边，车流立即恢复正常速度。

重庆的早高峰，一般在早上7点前后就开始，晚高峰，多在临近晚上8点的时候结束。外出和归家的车流一旦出现拥堵、缓行，总能看见一些摩托车手的身影，那是渝警骁骑在赶往拥堵点查看情况。

冬季到来，气温降低，对这群总是沉默着穿梭于道路上的骑手来说，意味着更大的风险和更多的温暖。

▲从左到右依次为周文飞、杨航、徐豪

上岗前的三重考验

12月9日，周一。按照工作经验，周一的早高峰来得更早，车流量也更大。

早上5点30分，重庆交巡警两江支队渝警骁骑队员周文飞就面临寒冷带来的第一个考验：在两到三次闹钟的催促下起床。有点娃娃脸的周文飞笑着说：“这种天气肯定都不想那么早起啊，那么冷。提前多设置几个闹钟，提前闹醒，好做思想斗争。最怕那种心想再眯五分钟，然后眼睛一闭，一个小时过去了。”

起了床，简单洗漱，赶往单位。在那里，他将换上渝警骁骑的全套装备：头盔、带内置骑行护具的全套警服，密实地挂着手铐、对讲机、电筒等警械的腰带。周文飞说：“这身衣服、头盔加上其它挂件，总重有二三十斤吧。”

▲看似轻便的外套，有全套的内衬护具，增加了许多重量

接着，是寒冷带来的第二、三重考验：戴上紧紧包覆脑袋的头盔时，头盔内侧狠狠刮蹭着被冻僵的耳朵，生疼。着装完毕，坐在摩托车上的周文飞放下头盔的挡风罩，又轻轻把挡风罩往上提了提，留了一条缝。

“这挡风罩，要是不放下来，骑行时刮来的风能把整个脸吹僵了，眼睛也吹得发酸。放下来不留条缝，那这种天气，随便呼吸几下，就彻底看不到前面的路了。”周文飞说，虽然也有能够缓解头盔起雾的挡片，但是自己还是不太放心，喜欢更加通透的视野。

早上7点，周文飞准时在沙井湾立交一带就位，开始了往人和、古木峰方向的早高峰巡逻。

▲重庆交巡警总队渝警骁骑成员杨航为一位市民解答车驾管业务的疑问

推车成了家常便饭

周文飞说：“这条巡逻线一个来回有30来公里吧，但在早高峰的2个小时里，一个骁骑队员，肯定巡不完。”前文所述的面包车趴窝事件，就是周文飞遇上并解决的。

一同接受采访的重庆交巡警渝北支队渝警骁骑队员徐豪接过周文飞的话：“气温变化容易引起轮胎胎压变化，催生爆胎事故，只要是气温骤变的时段，路上爆胎的车子就多。同时，降温还容易导致不怎么保养的车辆的内部零件出故障。”

徐豪总是在机场路上巡逻，机场路上相对更快的行驶速度，也让一些车辆的“隐疾”更容易暴露。对徐豪来说，在道路上推车是常态了：“现在很多驾驶员不会换胎，导致爆胎之后不能及时处理、撤离。当然，也有其他机械故障引起的车辆趴窝。我们经常遇到这种情况，一个月要推十几辆车吧。发现车辆在路上趴窝后，我们就先把车推到安全的地方，然后像爆胎换胎之类的，我们能处理的就现场帮忙处理了，不能处理的就等待拖车。”

为什么不一开始就等待拖车，而是要费力地推车呢？徐豪觉得这是理所当然，不需要思考的选择：“咱们渝警骁骑最大的优势就是快啊。以前在早晚高峰发生个事故引发拥堵，警车可能都开不进去。现在咱们能早到一步，早处理，早推离，肯定比等待拖车强啊。”

▲徐豪和同事推动一辆抛锚的出租车

手和腿迟来的疼痛

一个渝警骁骑队员，一天要骑行6到7个小时。随着骑行的时间变长，身体的一些不适也就体现了出来。

最先是手。在寒风中骑行，手套永远是一个两难的问题：“手套厚了，对刹车、油门、离合的感应度会降低，这样就不太灵活、安全。手套薄了，那冷风一刮，十个指头就全僵了，手直接冻麻，更加不安全。”周文飞苦笑道。折中的选择，是相对厚一点的手套，和打起十二分精神的驾驶。毕竟，因寒冷而失去对双手的控制，是一件不能令人接受的事。

接着是腿。骑多久的车，膝盖就得顶着严冬的冷风吹多久。徐豪说，在冷风里骑得久一点，下车的时候都感觉膝盖动起来很涩，仿佛能听到生满锈的、没上油的齿轮转动摩擦时发出的声音。

最后，就是手和腿迟来的疼痛。一天的骑行接近尾声，渝警骁骑队员却要更加小心。重庆交巡警总队渝警骁骑成员杨航说：“你让我开小车开5个小时，我能吃得消。骑摩托5个小时，那人就有点遭不住了。骑摩托比开小车，更消耗体力，更需要集中精力。”

摔车也是一门技术

但这些都不是最大的问题。渝警骁骑队员最害怕的，是冬日的雨。

冬日的雨会逼迫渝警骁骑队员做另一个两难的选择：是穿上笨重、影响驾驶操作的雨衣，还是让身上的衣服一点点吸入寒冷的雨滴？这一点上，三位队员都表示，为了更好得安全驾驶，只要雨不大，不久，能不穿雨衣就不穿雨衣——穿上雨衣太影响行动了。

而危险则在于，雨水会让路面更加湿滑。谈到路面湿滑的问题，徐豪和周文飞又异口同声的喊出：“白线！”然后相视而笑。

▲渝警骁骑在路面巡逻

他们说的白线，就是路面上的白色标线。一到雨天，就会变得非常滑。每当他们驾驶摩托车变道，轧过雨天的白色标线时，都会非常小心，以免因打滑失去平衡。但摔车，还是偶有发生。

徐豪毫不避讳：“摔车没有什么丢脸的，不是我们技术不好。而是有时候遇到雨天，路上打滑，车子打滑控制不住，偶尔也会摔一下。”

杨航补充道：“骑车就没有人能保证这辈子不摔。但怎么尽可能安全的摔，也是门儿技术！”

杨航所说的技术，是重庆交巡警总队正在为渝警骁骑设计的课程。杨航说，目前有一些理论课程来应对摔车的状况，接下来，还会增设实践性的“摔车课”。在规划好后，会模拟摔车的状况，让队员去体会。既然摔车不能绝对避免，那一定要让队员们学会如何在摔车中把损害降到最低。

温暖笑脸驱散寒冷

回忆起自己所经历的这些事情，他们脸上时不时露出了笑容。

三个多月前，在拥堵车流中，从一辆救护车上下来了一位妇女，她拉着徐豪说，自家老人需要从两路周边的一家医院转院到龙湖医院。时值下午5点多，正是晚高峰。徐豪赶紧为救护车开路，将老人及时送到了医院。讲述这段经历时，徐豪开心地笑着。

12月6日，金开大道周边发生一起交通事故。周文飞火速赶到现场处理。处理完事故后，他站在路边指挥恢复交通。这时，一位年轻的妈妈带着一个小女孩。小女孩主动向周文飞喊道：“警察叔叔好！警察叔叔辛苦了！”但是周文飞第一时间没有反应过来。小女孩就在妈妈的提醒下，再次向周文飞问好。周文飞说：“我当时一扭头看到小女孩的笑脸，真的觉得很温暖。”

今年，武汉、南京、杭州、深圳的交警都到重庆来取经，学习渝警骁骑的考核方式、队伍建设和日常勤务。杨航自豪地说：“除了国内的兄弟单位，还有意大利、柬埔寨、佛得角、白俄罗斯这些国家，也派出了考察队，来和咱们渝警骁骑交流。我为自己是渝警骁骑的一员感到无比自豪！”