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买摩托车头盔的时候到底应该怎么挑？

互推小编
 

在写本文之前，三叔搜了一下摩托车头盔推荐相关的文章，发现很多文章不是告诉你什么是全盔半盔，就是告诉要选shoei、AGV等大牌头盔，这些当然都很有道理。然而，很少人从专业的角度、基于行业的经验、使用心得来推荐成文，大多是人云亦云，大家都觉得shoei好，那就是它好，百度说它好那就是好。作为一个阅盔无数的人，有必要说说一些人生的经验，来告诉大家怎么挑选一款合格的摩托车头盔，选头盔都要注意哪些方面。

那么，怎样才算识货呢？一言以蔽之，不论看到什么品牌头盔，都能说出它的一二三四五，好在哪里。我们去选购头盔的时候，要能看出它的好坏，符不符合格线的标准。

头盔在行话里有两类，分为A类头盔和B类头盔，A类头盔是适用于125cc及以上的摩托车乘员使用，即全盔和四分之三盔。B类头盔适用于125cc以下摩托车乘员使用，即我们所说的瓢盔。所以注意啦，骑125cc排量以上的摩托车，就不要戴瓢盔，不安全。

摩托车头盔一般由五部分组成，1壳体，2缓冲层，3内衬，4佩戴装置，5镜片。拿到一个头盔，怎么看它的好坏呢？看壳体→摸缓冲层→品内衬→拉佩戴扣→观镜片→读标志。最后才是下判断，才能识货。

一、看壳体

壳体就是头盔最外面那层，制作壳体材料一般有PP、ABS、PC+ABS合金料、玻璃钢、碳纤维、复合纤维等，以纤维材料技术含量最高，也最贵。ABS和纤维类盔体主要特点区别是，ABS在撞击下容易发生碎裂，纤维类的盔体由于是多股束状纤维丝结成，被冲击后不易碎裂开。

1. 要知道用什么材料制成的壳体；2.要细品外表漆工怎么样，过渡边缘是否自然；3、壳体外表前、后、左、右是否有反光材料或醒目涂贴；4.要看外壳通风口是否通畅对流。

壳体材料：反应了头盔的价值和制作工艺；

漆工：能反应头盔厂家细节处理，是否良心；

反光材料：骑行时容易让来往车辆及行人注意到驾驶员；

通风口：这也是细节处理的方向，代表做工水平，夏天能在头盔内形成空气对流，不至于闷热。

二、摸缓冲层

缓冲层即壳体的内层，在内衬和壳体中间，一般为泡沫制成，是吸收碰撞能量的主要区域。这块我们看：1.泡沫的密度是否均匀；2.挤压后是否移位。

三、品内衬

内衬是接触我们头部的主要区域，品内衬，意味着我们要：1.细闻一闻内衬是否有异味；2.材质是否透气。

有异味一般代表材料有问题，长时间使用对身体有害；透气能缓解夏季骑行出汗的闷热。

四、 拉佩戴扣

佩戴装置的部件应永久与佩戴装饰或头盔连接，也就是说，佩戴的扣子不能随意扯下。

佩戴扣一般分为双D环、滑动两种类型。双D环安全系数更高，上赛道一般也要求头盔为双D环扣。只有在有意识操作时才能被打开，我们可以用力拉一拉，看会不会被扯开。

五、镜片

镜片是我们骑行视野的主要来源，要求透光、视野良好。

1.前方视野清晰，镜片上不能有划痕2.左右两侧视野有余光3.镜片在开合过程中，应能保持非人力下保持稳定4.打开到最高位置，图中这个角度应大于5度。

六、读标志

每顶头盔，在其内部都应该有永久性标志，黑心工厂货的除外：1.产品名称；2.生产厂名厂址；3.商标；4.产品种类（前文说的AB类型）；5.产品型号、规格；6、生产日期批次号7.产品生产许可证；8.合格标志

从这些信息我们可以知道哪个工厂生产，是否过保，是否有认证标准，3C、ECE、JIS、DOT等等，摩友一般都从认证标准来识别头盔的等级，这是一种简单粗暴的方法，不同国家，不同三方机构做出了不同的标准，侧重点各有不同，有的重视碰撞测试，有的重视下落测试，大方向不会差，本文先不做赘述。

最后还有一个国内摩友比较关心的，那就是重量，按国家标准来看，A类头盔不应大于1600g，B类头盔不应大于1000g,我们有时候嫌头盔重，往往是因为手持头盔嫌重，其实应戴在头上感觉，1600g以内都是正常的。

最后总结，看壳体、摸缓冲层、品内衬、拉佩戴扣、观镜片、读标志。你才能真正识货，不要一味只从品牌出发，从手里的每一个头盔的综合细节出发，帮助选出最适合自己的头盔。

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