穿防护服一天值守16小时！杭州火车东站战“疫”司机：我是孤独的坚守者

刚刚过去的2020年，对于所有人来说都极不寻常，应杭也是。

他是杭州公交集团汽三分公司六车队6路公交车司机，一开就是19年。

一年前的今天（1月24日）刚好是除夕，因为是杭州人，应杭主动开了末班车。

彼时的杭城，已经和往年有稍许不同。

冷清。

一年后的今天，又一个春节将至。

应杭已经在6路车上“缺席”了快一年。

2020年，他和几位同事的身份发生了变化，他们相继承担着转运到达杭州后需要集中隔离或居家隔离旅客的接驳任务。

1月24日轮到应杭值班，他早早穿好防护服，戴着口罩，等在杭州火车东站西广场，旁边停着一辆特殊的公交车——战“疫”橙意暖巴。

他要值班到午夜。

杭州降温了，小时新闻记者再次走近应杭和他的战“疫”橙意暖巴。

一直处于待命的状态中，

他说自己是“孤独的坚守者”

走到杭州火车东站西广场，远远就能看到一个显眼的白色身影站在公交车边上。

“再过一个礼拜，我们认识有一年了。”走近，应杭笑着说。

这是记者第三次见到应杭，和前两次一样，依旧没有看到他的全脸，只瞧见口罩外炯炯有神的双眼。

昨天的杭州，阴雨。在露天广场上稍微站一会，就会觉得很冷。应杭在防护服里面裹了一条围巾。

记者受邀上了公交车后应杭说，“这车是安全的，要不然也不会让你上来，最近大多送那些在上海入境完成了14天隔离的人。”

车子是新的纯电动车，车厢不大。

大多数时候，他就在车旁站一会，上车坐一会，偶尔和同事说几句话。

防护服是刚上班就穿好的，一有任务，戴上手套护目镜帽子就能出发。

现在，只需要一两分钟，应杭就能迅速穿戴好行头。当前，大多数时候，一直处于待命的状态中，他说自己是“孤独的坚守者”。

“我们当然是希望孤独一点，没有需要我们运送的旅客，就说明杭州比较安全。”

对于忙忙碌碌惯了的他来说，时间久了有些难熬，“我现在是做一休一，休息的那天，我会去公司转转，看看有没有需要帮忙的，要是有东西要送车队就搭把手。”

这趟专线是2020年1月31日成立的，那天钱江晚报•小时新闻记者第一次和应杭见面。

也是那一天，杭州公交集团接到了市交通运输局下达的紧急任务，要求在最短时间组织人员承担重点区域旅客到达火车东站后的接驳任务。

“我年纪轻、身体好，请领导同意我去”，“我是个党员，我要求去”，“我是老党员、老司机，我必须去”，一时间，大家纷纷写下请战书。

回忆起那天的情景，应杭有些动容，说话的声音也大了一些，他在为他的同事们骄傲，关键时候有担当。

最后他和杭州市劳动模范方荣立、公交集团劳动模范余林富和何捷、党员司机方吉、柳凡6位司机组成了一支应急小分队。应杭担任队长。

应杭坦言，其实一开始大家对突如其来的疫情心里也没底，完成任务后有的司机索性睡在车库，避免和家人接触；有的人临时接到出车任务，距离很远，回来后只能吃上一口冷冰冰的饭菜；有人因为运送了无症状感染者，因此隔离14天……

他们24小时在岗待命，愿望很一致：早一点“失业”。

他们是孤独的坚守者，

愿意一直守下去

这活辛苦吗？

坚持了一年的应杭笑了笑，“身体并不辛苦，公司后勤保障做得很好，各种东西会随时补充。”

记者看到，公交车的车厢不宽敞， 车上有一个简易的折叠椅，而应杭一天需要值班16个小时。

“这么冷，不能上车吹空调吗？”记者问。

车辆是纯电动的，要每天开回华丰停车场充电。在前两波寒潮中，值班的他们只能在冻得实在不行的时候上车开上半小时空调，“长时间开空调费电，怕突然有远距离的任务不方便。”

因为穿着防护服，即便一天中没有出过任务，他们也不好去附近的便利店、咖啡厅取暖。

往年这时候，应杭说公司该提前安排春运保障了，但是如今看着略显萧条的火车东站，应杭觉得大概会过一个孤独的春节。

应杭已经做好了坚守“疫”线的准备，“我和我老婆说好了，过年就值班，她也是服务行业的，互相理解和支持吧。”

这位先后被评为2017年度集团优秀党员、2018年度公司优秀员工、2019年度杭州市建设工匠、2020年杭州市五一劳动奖章获得者、全国交通运输系统抗击新冠肺炎疫情先进个人荣誉称号的公交司机说，宁愿再孤独一点：“要是大家都响应号召减少流动的话，对于疫情防控一定是有好处的。”

应急小分队暂停两次后重新集结，

期待回归正常秩序

采访的时候，应杭时不时关注着是否有任务。“我们这个活不能有个万一的，一定要确保一万。”

这一年下来，应急小分队暂停过两次。

2020年6月12日那天，上午8点小分队应杭接到了来自火车东站管委会的任务：运送一位来自湖北武汉的乘客前往江干区某隔离点进行核酸检测。

交接、启动车辆、上路、抵达，半小时后，他顺利完成任务返回火车东站西广场的驻点。

上午10点，全体队员接到通知：火车东站应急小分队在此次抗疫中的任务全部结束。

从2020年1月31日开始到2020年6月12日结束，小分队一共出车1005班次，运送旅客4645人次。

“公司安排了我们几个去疗休养，回来后就要准备回到各自的岗位上去了。”应杭说。然而，就在出发的前一天，小分队接到了通知，重新集结。

“失业”四天的小分队队员2020年6月17日那天被召回，直到同年8月18日。

这是比较难熬的一段时光，天气很热，但不能开空调，穿着防护服的司机们热出一身一身大汗。

但是没有人退缩，应急小分队一共出车193班次，运送旅客365人次。

应杭一度回到正常线路上。

去年十一假期，他还去支援了西湖一日游定制专线。他熟悉的热热闹闹的杭州和西湖回来了。

只是并没有持续太久，应急小分队2020年10月25日又开始上岗了。

这次和应杭搭班的是王堂艮，和“战疫保障专线”刚推出的时候比，工作量少了很多。

这是应杭们最愿意看到的。

从那天到今天，应杭和王堂艮出车20班次，运送旅游26人次。

临走的时候，应杭站在车旁，挥了挥手。

希望再次见他，是摘下口罩后，在6路车上，在西湖边。

来源：钱江晚报·小时新闻记者 黄伟芬 通讯员 黄佳琪 戴妮

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