车辆工程专业解读「75p」外饰件
昨天在去公司团建聚餐的路上，我坐在老板的GT里老板问了我这样一个问题，问我车辆工程专业的人买车是不是都很纠结，认为我们会很挑剔。我回答到不是我的专业出身让我纠结，是我的钱包让我纠结，实事也确实如此，一辆车的好坏在纠结也没用，无非是买不还是不买，真正确定你买什么车的是自己的预算，假如预算就在15以内买一辆配置比较高的SUV，那我认为没得选，我肯定选择长安cs75plus，这个预算区间还想买配置比较高的SUV，基本上与合资车无缘了。
早先我就介绍过，我大学学的是国内某211的车辆工程专业，因此与汽车结下了情缘，虽然我现在不在汽车行业工作，但是丝毫不磨灭我对汽车的热爱。有的朋友问我车辆工程专业出来的那么喜欢汽车的话为什么不去汽车行业，因为我喜欢的汽车的本身，是动力是颜值而不是繁琐枯燥的设计。
今天我就以专业的身份给大家介绍长安cs75plus的外饰件，希望能给到朋友们一些知识点。
一辆汽车的造型设计大多交由工业设计相关专业人员完成，早期设计再到油泥模型，再扫描制作cas面，制作A面，再到整车专业，底盘、车身、内外饰、电器等等
尾翼的设计是造型给的，车身专业会根据CAS面设计车门包括各零件安装面及安装孔，各零件的设计布置配合等
背门的姿态是车身专业工程在工艺上比较头疼的问题，做工不好的车两边缝都不一样大
前脸庄严大气
尾部的造型是工程师一点一点琢磨出来的
侧身比例很协调，这是一门手艺
18寸大轮毂，轮胎越大越费油哦
自己更换的LED雾灯，打开前罩手就能伸进去
后视镜这里的的倒三角的突起是为了改善气流，减小风噪
一体式门把手，一般不被注意，整个门把手是一体的，更加美观，钥匙孔也是隐藏的
现在越来越多的车企开始使用塑料油箱门，而75p仍采用金属油箱门，成本更高，优点也显而易见。
关于后三角窗为什么最贵，因为它带有安装支架，相比车门玻璃要复杂的多，成本自然高。车门玻璃是怎么设计的呢，其实玻璃原来是一整个螺旋面，工程师根据分缝自己分的，故从后面看得出来几块玻璃宛如一块
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