昨天跑山摔车了，那么就来还原现场，讲讲当时都发生了什么？

没错，老司机翻车了。

4年的老司机，骑行超过5万公里，走过318，夜骑新藏线，318大雨中压过弯，独库公路上和汽车飚过车，喀纳斯山路遇过团雾、暴雪，216遇到暴风，一次都没有将我撂倒。

然而，事故就像是死神一样，随时伴随在你身边。骑上摩托车的那一刻，我就知道，这一刻迟早要来。当然这不是第一次。

但是，只有真正遇到事故后，你才能懂得“淹死的都是会水的。”

我承认，我的技术不够好，但是这其中发生了什么？我想各位肯定很想知道。同时我也想把这个事故记录下来，去提醒自己。

10月的最后一天，北京的天气晴朗，天空蓝的，阳光照过身体，感觉整个人都被激活了一样，于是决定和好基友一起跑跑山。

北京要不说是皇家风水宝地，东西北，三面全是山，遥望整个南方，一统天下。而北京的山路多以弯多且急著称，甚至还有红井路这样的魔鬼回头弯。稍有不慎，面临的全都是，生命的代价。

今年房山平谷跑的比较多，唯独延庆的四海线今年跑的少，于是我们决定，跑一趟四海，趁着天气好，还没完全冷下来，赶紧去山里放松放松。在我们骑行的时候，路上遇到了很多车队，一个人，或者两个人，如果是在周末，这样的车队甚至更多，堪称壮观。

因为我住的地离昌平更近，所以我们选择了以前经常走的一条路，从昌赤路到安四路。摔车的地方，是在离四海大约40公里处的一个往内环的回头弯。

在我进弯之前，已经选择好了路线，但在快出弯的时候，我发现车身有的往路边偏，而路边，全是砂石，颗粒非常大，甚至占据了路面约四分之一的位置。

就在那一瞬间就慌了神，心里害怕黏到石子上，滑出去，于是将车立了起来，企图减速控制好车身。

也许，也许是速度太快了吧，速度并没有减下来，我沿着石柱边，直接贴着边撞了上去，一路不知道撞了几个石墩子，只感觉手和膝盖不停的受到冲击，最后抓不住车把，重重的摔了出去。

躺地上后，第一时间想的是，手脚还能不能动，但当时右手指，和右腿膝盖已经失去知觉，感觉大事不妙，坐起身后，不敢随便乱动，立马给跑前面的好基友打电话。

好基友回来后第一句问的是：“先抬车还是，先抬人？”果然是懂我的好基友，当然必须先抬车啊。然后他熟练的拿起手机，拍下了一张照片，TMD。

于是他将车抬起来，然后将我抬到路边，此时，右手指和膝盖开始剧烈疼痛，但我隐约感觉能够动，能动的话应该问题不大。而不知为何，左手比了个六六六的手势。

万幸的是，这是一个往内环的一个弯，如果是往外环的一个弯，我很有可能冲到悬崖外。万幸中的万幸是，装备齐全，没有骨折，仅仅手指肿大，膝盖擦伤，而现在还能码字写稿，是一件多么不容易的事。

这件海淘的骑行服帮助巨大，全牛皮的外壳，特别厚重，全身5件护甲，让我身上没有受到一点点伤害。摔车后，肩部受力最为严重，而肩部的保护，也仅仅让这件全牛皮的皮衣，仅仅只是擦破点点而已。

而这一双SCOTT的春秋全皮手套，也在撞击石墩子的时候，很好的保护了我的手指，在食指和无名指处可以看到，已经磨透了。很难想象我的手指头是如何在剧烈的撞击下，没有骨折，只能说我运气太好了。要是没有带手套，那就得见骨头了。

而这件普通的国产杜汉骑行裤，也在与石墩子剧烈的撞击，还有倒地后的剧烈摩擦后，保护住了我的膝盖，没有骨折。仅仅最普通，最简单的护具，却帮了大忙，而侧面缝线处则在剧烈撞击下，被撕扯开。

而这辆欧版国棍在摔倒后，依然能打着火，改装的铝合金把轻微变形，前挡泥板轻微变形。如果是原厂金属把，很有可能骑不回来。金属油箱侧面没有任何划痕，有铝合金把和刹车手柄挡住，反而是在油箱上面有很严重的划痕，这点我怎么也没想明白。

说实话，这次事故之前，我看到了路边很多石墩子，由于今年这段山路几乎没怎么跑过，在之前我就在想，如果要是人撞上去，那得多疼啊？万万没想到，真的撞上去了。

个人觉得，抛开技术原因来说，和心理，和注意力有很大的关系。注意力不集中，心理暗示，占了这次摔车很大一部分原因。

因为上一次发生事故的时候，我的蓝牙耳机里，正放里一首《The Rains of Castamere》（卡斯特梅的雨季），看过《权游》的小伙伴肯定知道这首歌是什么意思，然后路上我就在想，不会今天要见血吧？

果不其然，在刚刚出弯的时候，对面一辆奔驰正在超越一辆踏板车，将我的整个车道都占据，我本能的躲过奔驰，直接怼到踏板车上，将车上的一对母子怼进了山路边的半米深的排水沟，而奔驰直接溜之大吉。

当然，之前还有一次非常严重的事故，一辆汽车在路口突然掉头，由于半人高的护栏挡住了视线，我直接撞上去了，在空中飞了几圈后落地，毫发无伤。

N哥总结：

在不算长的骑行生涯中，经历了三次严重的事故，几乎每一次都可以致命，但万幸中的万幸是，每一次都让我离死神擦肩而过。每一次事故在不停的提醒我，安全第一，安全第一。所以我总结了以下几点：

1.一定要护具齐全，一定要护具齐全。见过不少事故，都是有护具，保护了安全。这也是摩托迷一直倡导的，无装备不骑行。

2.一定要完全掌控车辆，只有真正掌控车辆后，你才能让车辆做出你想要的动作。熟悉车辆非常非常重要，熟悉加速性能，制动性能，弯道性能等等。在车友群中有太多太多事故，都是新手骑行，操控不了车辆，被车辆掌控住了。

3.弯道中，未知情况太多，我在弯道中遇到过，蹲在弯道中的狗，遇到过水流，蛇，对向来车，石子，在路况不明的情况下，不要贸然进弯。

4.控制右手，很多人都在说，控制右手，控制右手，说实话，真正有多少人能够控制右手？控制右手的前提一定是，足够熟悉车况，该加速该加速，该减速减速。以什么速度进弯，以什么油门出弯，完全都是对于车辆的熟悉程度。如果对车况不足够熟悉，很慢的速度也会摔车。

5.了解路况非常重要，在每天上下班路上，你很难出事故，因为你对每一个路口，哪里会出现车辆，哪里会有人冒出了，你都了如指掌。往往是你不熟悉的路况，突然冒出的车，冒出的人，才会让你防不胜防。

6.技术占到骑行中的一半因素，好的技术能够救命，没有技术就得多练习，千万不要贸然进山，做出你不熟悉的动作。

7.跑山，千万不要一个人进山，一定要组队，如果要一个人跑，就根据自己的节奏慢慢跑，千万不要想着突破自己极限，你突破了，没人知道。甚至有可能再也不会有人知道。北京的很多山里都没有信号，出了事没人救的了你。

8.走国道，千万千万要慢，国道的危险性比山路高出好几倍，逆行超车，突然拐弯的三轮车，窜出的人或者动物，以及不明的坑洼路况，超重的大车，等等。每一个都要命，亲眼看过一辆大水鸟，被一个突然拐弯的骑三轮的老头挡住去路，撞飞。三轮被撞瘪，老头头撞破，而骑大水鸟的大哥，倒地不起。

9.柏油马路遇水一定要减速，特别是刚刚下雨，或者洒水车洒过水之后。由于柏油马路在遇水后，会有一层油脂浮出，那个时候的路面会非常非常滑，比下大雨的时候更滑。你可以在停车的时候，用鞋底来感受一下抓地力。

10.骑车的时候注意力一定要集中，因为高度集中的注意力，会让你的眼睛像雷达一样去判断各种路况，如果你的注意力被分散，那么很有可能，在遇到紧急情况下，无法做出正确的判断，导致事故的发生。

以上就是我想说的，所以，各位车友们，有遇到过什么样惊险的事故，可以在右下角留言，和大家一起分享。

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