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行李箱拉杆倾斜66°，还最大化打包空间，推着走舒适又省力

互推小编
 

我猜见多识广的你，也许没有见过拉杆倾斜的行李箱 SIX 。

SIX 独创性地将拉杆精确倾斜 66°，从而改变将行李箱从背后拖动或身侧拉动的行进方式，用最省力的方式「向前推动」行李箱。

在应对崎岖路面或楼梯、台阶时，能够顺手施力轻压把手，抬起前轮，征服道路。

行李箱在前的方式，以及恰到好处的倾斜度，能够轻松控制转向，玩转行李箱。

很适合飞奔赶路时，穿越人海，转弯漂移。

且由于 SIX 为竖向前进，尤其适合在拥挤人群和狭窄的高铁、飞机过道中推动通过。

倾斜的拉杆也更适合放包，防止滑落和不小心丢失。

一言以蔽之，SIX 希望用一个全新的概念，帮助人们轻松舒适地出差、旅行，在路上也始终保持优雅。

这个产品名和这个倾斜角度，也预示着团队的尝试将非常成功，值得双击 666 。

以往的行李箱包，以身后拖动和身侧拉动为前进方式，动用的为人体不常用的肌肉群，因此很容易让人感觉疲惫，造成手腕、手臂、肩膀、颈部、肘部、背部等部位的酸痛。

而 SIX 的推动机制可以由自然的身体姿势引导，省力且舒适。

为了配合自在如风的推动机制，SIX 的轮子具有卓越的滚动行进能力。

后轮沿袭团队 2015 年赖以成名，暴风吸粉近 9000 人，筹款破 300 万美金的第一代行李箱的专利大直径无轴轮 GravityRoll™ 。

前轮为团队全新设计的全轴旋转轮，配备轻质静音的聚氨酯轮胎，与后轮大、小轮搭配，穿山越海。

两者都经过团队的严格测试，能够承受现实路面种种疯狂虐待。

眼尖的小伙伴已经发现，无论前轮、后轮，其实都采取一种相对内凹于箱体的设计，即降低了箱体底部；

同时，顶部的把手、拉杆也都为内凹设计，抬高了顶部。

通过这种方式，SIX 最大化了同尺寸行李箱可能的打包空间，使 22" 的行李箱达到 38L 容量，能携带更多东西。

SIX 的把手在收起时嵌于一个相应的保护机制内，提供冲击保护和更高的耐用性。

拉杆用镁制代替铝制，减轻重量，同时涂上烤漆固化涂料保护层，提高强度。

由于拉杆为竖向设计，而行李箱需横向打开，团队为把手采用了一个专利机制，能够一分为二，并在需要时牢固锁定。

团队耗时 2 年才完成对 SIX 的设计、开发，他们希望能给行李箱历史带来全新的冲击，带来轻松愉快的出行体验。

拖行李箱困难达人表示，好想拥有！

大家觉得这款 SIX 如何呢？欢迎在底下留言讨论。

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