阿普利亚GT125/200来袭，这个踏板有点野

互推小编 2023-05-22

跨界踏板是一个新兴的市场，也是今年比较流行的细分领域。从大贸进口到国产地平线今年发布了很多类似车型。阿普利亚也在意大利火热举行的米兰车展上，发表了「SR GT」的两款车款SR GT 200及SR GT 125。

都市丛林冒险风

SR GT车系的研发概念是可以在城市冒险的速可达车款，无论骑乘距离多长，都能让骑士享受到刺激且充满冒险的骑乘乐趣，且因为注入许多灵感来自大排气量冒险车款的造型与功能，在两种特色相互融合下，打造出能吸引全世界对冒险风格速可达感兴趣的车迷。

SR GT采用全新研发的钢制双摇篮车架，搭配前作动行程122mm的正立式前叉、后悬吊行程102mm双枪后避震的组合，藉此具备及格的非铺装路面行驶能力与车身刚性。前轮尺寸110/80-14，后轮尺寸130/70-13。

SR GT 200及SR GT 125皆有着相同的车架及底盘基础，仅引擎排气量有所差异。前轮尺寸110/80-14，后轮尺寸130/70-13。因此稳定性出众、离地高度高，可以轻松穿越障碍物，原厂配胎也选用全地形胎，不管是欧洲常见的石砖道路还是非铺装路面都能适应，刹车系统皆为前后碟式刹车，SR GT200在前轮搭载ABS、SR GT125则是采用前后连动式刹车。前刹车系统φ260mm单固定碟盘 + 双活塞卡钳，后刹车系统φ220mm单固定碟盘 + 单活塞卡钳。

引擎部分，SR GT200采用174cc、最大马力约17.6ps，SR GT125则是125cc、最大马力约15ps，两车款都是搭载最新一代的i-get 水冷式四行程4汽门单缸引擎，缸径 x 行程80mm x 68.6mm，最大马力13kW/8500rpm [11kW/8750rpm]，最大扭力16.5Nm/7000rpm [12Nm/6500rpm]。除了具备大马力外，还能提供灵活的扭力输出特性，搭配上调教过后的CVT变速箱后，能为轻量化车身提供有力的加速感。