极速超过100km/h，配置强调高级感，茵未Real 5T官方图片公布

互推小编 2023-05-23

前段时间曝光新车谍照的，来自隆鑫旗下新晋高端电摩品牌的茵未，如今正式公布了旗下首款车型Real 5T的实车外形图。

就像燃油车一样，电摩目前在外形设计上也如同掉进了固有模式的漩涡。千篇一律的外观和整块面板的呆板造型，似乎就像是在表达“这种车就该长这样”的落后思想。但对于新晋品牌茵未而言，如果一开始就走入漩涡，注定将会流于平凡。因此在以“高性能、高智能”的定位出发，茵未的设计团队从一开始就摒弃传统，用全新的概念来设计Real 5T。

驭风美学

透过前期的公开资料我们得知，Real 5T的0-50km/h加速时间是3秒内，设计极速也是超过100km/h的。再透过车型比例来看，大概可以和250-300cc左右燃油踏板车持平。并且在电机强大的扭矩力驱使下，实际加速和提速能力也将优于同类型燃油车款。因此在设计时，Real 5T大量运用“流动的风”为元素，凭借灵动的线条勾勒出流畅的车身造型，用事实来打破电摩圈的造型桎梏。

科技美学

“电摩时代”下，透过无形的电为前提，大家都在尽可能的将产品做出未来感、科技感。可事与愿违的是，碍于成本和配套体系仍以燃油摩托车为主，使得依旧充斥着大量通用件。能与科技勉强挂钩的，也只有所谓的电池管理系统和仪表UI主题了。

不过在Real 5T上，我们发现了许多不同之处。

首先在仪表部分，Real 5T不仅采用的是全智能的控制聚合体，更设计了无感自动翻转的可折叠触控式中控屏。这种自动开合式设计配合金属质感的台面，高级感油然而生。并且透过仪表界面图标可以得知，这块智能屏具有蓝牙和Wifi功能，可以轻松与手机连接。最关键的是，它还可以通过4G流量实现在线导航、音乐播放等功能，相当于整台车就是一个智能移动设备。

再有就是车把按键。与常见的机械式开关不同，Real 5T采用的是汽车级的轻触控按键组件。不仅将复杂的功能按键集合在一起，操控时还能带来别具一格的体验感。这也是当下非常罕见的一种设计。

而在右侧车把上，不仅有模式切换按键，还有定速巡航的开关按键，有个“R”字标识的或许就是倒挡吧。当然，还有拍照按键。结合车头部出现的摄像头看，应该是为了方便纪录骑行过程中的影像而设计的。

配置美学

除了上文提及的科技型配置，Real 5T在硬件部分也不落俗套。铝合金四连臂单悬挂的结构，无论是在巡航舒适性还是在运动支撑性上都能给到不错的帮助；全车LED的配置也是必须要有的，并且前照灯还加入了自动感应功能；透射式氛围尾灯不仅在安全指示性上有着更好的表现，美感的营造也能带来更高的辨识度。而作为踏板车型，强大的装载空间也是Real 5T所追求的方向。据了解，Real 5T的座桶拥有30L的容积，可轻松放下一顶全盔和一顶半盔。

售价美学

作为隆鑫旗下高端电摩品牌的茵未，在对首款产品Real 5T的打造上，透过高规格、高科技的配置，不仅能看出首度进军新领域市场的诚意，也可以看出其对于电摩市场的企图心。尽管公开资料上没有对于最终定价的方向，市场上也很难找到能够与之相较的产品，因此对于Real 5T的售价我们很难估计。不过毕竟是隆鑫旗下的产品，通过以往隆鑫对于车型定价的考量我们还是能够预估出个大概。

曾经有过“价格屠夫”先例的隆鑫，在Real 5T这款车上应该不会延续这一名号。毕竟市场上还没有能够直接竞争的产品，没必要为逞一时之意而压低品牌高度。但话说回来，如果直接用过高的价格上市，又很难被市场所接受，这也不是Real 5T应该有的表现。

个人认为，综合以往的经验和Real 5T已公布的实际配置来看，最终的定价区间应该会落在3-4万这个范围。并且为了更好的适应市场需求，也可能会有不同配置的版本来做市场细分。

你们觉得茵未Real 5T该卖多少钱呢？如果是你们，最考虑购买这种电动的巡航踏板吗？来评论区聊聊吧。

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