试驾丨长安览拓者：吉尼斯纪录是为“刚” 乘用品质谓之“柔”

互推小编 2023-05-25

对于大部分消费者来说，轿车与SUV是最主流的选择，或许还有少部分多人口家庭，会从全家乘坐舒适性角度出发而考虑MPV。但不管怎么选，备选品类中，几乎很少出现皮卡的身影，一大原因在于，很多人对皮卡几乎还是停留在浑身泥泞的工具车形象。

而近些年，“大皮卡”在保障本身强悍刚硬的越野性能的基础上，其实越来越往乘用化发展，比如刚刚上市不久的长安览拓者就是一个颇具代表性的车型，“刚柔并济”的它或许会成为不少人的新选择。

刚：打破吉尼斯纪录的硬核实力

强悍的性能是皮卡需要具备的最基本素质，如果没有这个前提做支撑，其他方面再优秀，那也只是如蒲公英般，经不起风的检验，一吹就散。而长安览拓者的性能如何呢？这一点毋需质疑，在此前上市发布的现场，其开启了“汽车侧两轮往返绕桩用时最短”吉尼斯世界纪录的挑战，并以全程用时38.41秒的成绩，刷新了德国车手驾驶豪华品牌所创下已保持六年的世界纪录，印证了其世界一流的强悍实力。

当然，这个挑战项目和我们日常驾驶皮卡的场景并不相同，所以，为了更贴合生活，此次试驾除了常规的城市道路外，重点其实是放在那些相对“原生态”的路段，看看览拓者究竟能拿出怎样的表现。而从实际体验来看，基于五岳平台打造的览拓者在性能上值得高分评价。

第一是动力足够强悍。本次试驾车型为汽油版，其搭载了蓝鲸新一代2.0T高压直喷发动机，最大功率171kW，峰值扭矩390N•m，就参数而言，是同排量发动机中的“佼佼者”。因此，虽然它的车重达到了2吨，车身尺寸也是名副其实的“大块头”，但是，蓝鲸2.0T动力还是可以让它的零百加速做到10s以内。即使满载状态行驶于盘山道路，也不会有什么乏力感。

第二是优秀的通过性。览拓者标轴版的接近角、离去角分别为28°、26°，空载离地间隙为225mm，长轴版则是接近角28°、离去角27°，空载离地间隙为230mm。相较而言，轿车和SUV的离地间隙通常为120mm、170mm，并且它还配备了博格华纳四驱系统，高配车型还有电控式后桥差速器锁，所以它是户外越野的一把好手，可以轻松征服各种艰难路况。

第三是行驶品质出色。主要体现在三个方面，其一是蓝鲸2.0T+采埃孚8速手自一体变速箱整套动力总成传动效率高，换挡平顺、毫无顿挫，并兼顾动力性与燃油经济性，在同级皮卡中处于领先水平；其二是油门和刹车调校得非常线性，脚感柔和，电子助力的方向盘转向力度也比较轻盈，使得这个两吨重的“大家伙”开起来并没有明显的沉重感；其三是NVH噪音抑制不错，全车共有127处声学隔音声包处理，怠速时仅为37.5分贝，即使是速度达到120km/h，车厢内也没有明显的噪音压迫感。

柔：皮卡也能舒享智趣品质生活

不止于性能上的“刚”，更在于智能上的“柔”。作为一款以乘用化品质为标准打造的全场景皮卡，览拓者的车厢可谓“皮卡头等舱”，黑/棕双拼色内饰看上去极具质感，如果不是提前知晓，恐怕没有人会将这套内饰与皮卡联系起来。

驾驶侧的仪表盘虽然不是真正的全液晶仪表，但是其利用巧妙的设计，营造出了浓浓的科技感。同时，D型平底方向盘也有着不错的运动感，方向盘内侧的多功能按键设计布局也颇为时尚，皮质包覆也带来了更好的握持感。

而中控屏则是一块12.3英寸悬浮式液晶屏，采用8.1°弧度设计，更贴合人类视网膜弧度。此外，览拓者还保留了空调控制实体按键，在“old school”的用户看来，这就和手机3.5mm耳机孔一样，属于“先进科技”。

智能方面，览拓者内置了8核MT8666芯片，搭载长安最新一代车机系统，包含酷狗音乐、喜马拉雅等流行娱乐APP，还深度定制了皮卡专属功能，如皮卡唱吧、皮卡高德地图等，且智能交互语音系统带有智能AI自学习能力，具备多轮对话、上下文识别、跨场景识别等强大语言理解能力，支持车窗、空调、导航等多项全语音交互操作，车机智能体验媲美家用车。