2022捷尼赛思G70旅行车：缔造风格的时尚

Genesis G70 Shooting Brake 温文尔雅的外观非常华丽——但它是否过于风格而不是实质？

我们喜欢什么

令人惊叹的设计和室内展示

精美的软垫

售后关怀与支持

缺点

与现代共享零件

笨重的空间和第二排

温顺的引擎输出

介绍

在一个 SUV 比所有其他车身款式卖得更好的世界里，认为一些制造商正在编写新的旅行车设计是一个奇迹。当韩国豪华汽车制造商 Genesis 放弃2022 年 Genesis G70 Shooting Brake设计时，我们都竖起大拇指表示钦佩。

就纯粹的设计而言，它非常华丽。我们经常说外观是汽车评估的主观部分——但G70 Shooting Brake 通常令人惊叹。

然而，在阅读新闻稿后没过多久，体验就有些变味了。这种小巧而运动的 Shooting Brake 设计不会配备其轿车同类产品的高输出 274kW/510Nm 3.3 升双涡轮增压 V6 - 它只会配备 179kW/353Nm 2.0 升 涡轮增压装置。

Genesis 将如此单调的引擎放入其最有趣的汽车中，这似乎是一个失误，但我们来了。

G70 Shooting Brake 的售价为 79,000 美元（不含上路成本），也没有完全削弱其传统的欧洲竞争对手。它比 76,000 美元的A4 Avant 45 TFSI更贵，仅胜过 83,900 美元的BMW 3 系列 Touring。

G70 SB 确实收回了一些观点的地方是它的一长串设备。包含在基本价格中，您将获得 10.25 英寸触摸屏、12.3 英寸 3D 仪表组、19 英寸合金轮毂、Brembo 高性能制动器、限滑差速器（这两者通常是其他 G70 上 Sport Line 套件的一部分车型）、自适应 LED 大灯和全景天窗。

它还配备了 15 扬声器 Lexicon 音响系统、带加热和通风功能的电动前排座椅、加热后排座椅和方向盘，以及纳帕皮革内饰。

这是一套强大的套件，旨在在规格表上留下深刻印象，但我们关心的是整体体验以及它是否能够经受住既定的豪华竞争。

里面

在纯粹的外观评估中，G70 Shooting Brake 令人印象深刻。有绗缝纳帕皮革内饰可供观赏，每个表面都感觉被优质材料覆盖。

中控台上的银色饰边看起来直接来自宾利，而绒面革车顶内衬在其细分市场中非常奢华。还有一些很酷的技术令人印象深刻，例如带有车道变换摄像头视图的 3D 效果数字仪表盘。

在实践中，这是一个豪华的客舱，有很好的侧面支撑和舒适的坐垫。非常低的座椅位置增加了汽车的运动性，但确实会影响车外的视野。特别是，由于倾斜的车顶，汽车后部的视野是信箱的。

确实感觉它从现代零件箱中借了太多东西。如果您在高端市场上玩，重要的是带上全新的零件，而不是使用现代家族中低规格汽车的门把手、按钮和信息娱乐系统。

特别令人震惊的是门把手的声音，感觉又细又便宜。Genesis 在GV80和GV70 SUV 上的表现要好得多——我们希望 G70 采用同样的方法。

我们的测试车上的天窗也发出吱吱声——这不是您从它的价格点所期望的体验。

驾驶员周围的前排空间茧，有很好的熟悉空间。存储空间不错，中央仪表板下方有一个相当大的托盘，控制台中有两个杯架。

其他地方空间不足。与影响头部空间的倾斜车顶线相比，第二排的空间对腿部和脚部的影响更大。

您的双脚几乎不能在后排座椅靠背和前排座椅靠背之间滑动，这会带来非常不舒服的体验。这个空间掩盖了其宽敞的旅行车车身风格，最终感觉就像一辆狭窄的双门轿车。

当您打开电动尾门进入行李箱时，情况会更糟。后面有一个声称有465 升的空间，但房间很狭窄，很难使用。开口有一个高负载唇缘，很难将物品滑入，而 Genesis 路边援助包则笨拙地固定在两侧。

信息娱乐和连接

Genesis G70 使用 10.25 英寸触摸屏，配备数字收音机和卫星导航功能。它呈现为一个漂亮而简单的系统，可以使用块状图标来选择更改菜单，而按钮快捷方式位于显示屏下方。有线 Apple CarPlay 和 Android Auto 智能手机镜像适用于那些热衷于使用更熟悉的系统的人。

如果它真的想开辟一个豪华的利基市场，我希望对 Genesis 系统进行更多的定制——它确实使用了现代系统的很多外观。图形已进行了轻微的重新设计，但仅此而已。

音频被 15 扬声器 Lexicon 系统覆盖，无论您坐在哪个座位上，这听起来都很棒。Genesis 借鉴了现代的自然之声噱头，通过扬声器传递真实的自然声音，以防您厌倦了音乐和收音机。

驾驶员前方有一个 12.3 英寸的数字仪表盘，但 3D 效果使其具有像素化、低分辨率的外观。当您改变车道时，它会从旁边显示一个弹出视频源，这是对更传统的盲点监控的方便补充。

安全与技术

Genesis G70 最初在 2018 年由 ANCAP 进行了碰撞测试，并获得了五星级评级。更新后的模型——以及 Shooting Brake 变体——继承了这个分数。

这是通过一整套安全技术实现的，包括自适应巡航控制、车道跟踪辅助和 10 个安全气囊。主动安全技术涵盖了车道保持辅助、车道跟随辅助、盲点监控、后方交叉路口警报、360 度摄像头和安全出口警告等项目。

物有所值

众所周知，货车是一种稀有品种。除了前面提到的 A4 Avant 和 3 Series Touring 之外，G70 Shooting Brake 几乎没有其他选择。从这个意义上说，它 79,000 美元的价格点在风格和设备方面似乎是公平的。

然而，将 G70 与它自己的系列进行比较，它就成为了一个昂贵的选择。货车的替代品比轿车的价格贵 16,000 美元，这使得它很难证明这一点——尤其是考虑到实用性的最低限度。

为了抵消这种差异，Shooting Brake 确实增加了豪华系列和运动系列套件的功能，这些套件在轿车上是可选的。

无论如何，Genesis 为 G70 提供五年/无限公里的保修期。它可以获得五年的免费服务，这是买家可以期待的一个不错的小增值。

不仅是汽车，Genesis 还提供了远远超出最初购买的豪华品牌体验。礼宾服务、免费服务和建筑设计的品牌工作室等举措为高端汽车制造商提供了适合的购买体验。

与竞争对手相比，买家将支付额外费用的地方是燃料成本。尽管 Genesis 声称在联合循环中为9.1L/100km，但我们的测试结果是 12.0L/100km读数，这对于其细分市场来说非常普通。

驾驶

为 Genesis G70 Shooting Brake 提供动力是一个单一的引擎选项，不幸的是它是 G70 系列的入门级引擎。2.0 升 涡轮增压四缸发动机的总输出功率为179kW /353Nm。这种动力通过八速自动变速器传递到后轮。

这些输出在纸上听起来就足够了，但当你在方向盘后面时，最终不会感到那么兴奋。与 G70 的运动外观相比，它的动力绝对不足。G70 Shooting Brake 可能会在视觉上将“运动”置于运动车中，但它迫切需要匹配的引擎。

它也听起来像一个吹风机，并不是细化的最后一句话。事实上，车厢内弥漫着相当多的道路噪音。

令人高兴的是，G70 像豪华车一样驾驶，低矮的驾驶位置很舒适，可以很好地将驾驶员固定在适当的位置。快速转向架非常紧密且连接良好，如果车主发现自己在曲折的小路上，应该会对他们的购买感到满意。

虽然后窗有时很难看穿，但 G70 可以通过其轻便的转向和整洁的摄像系统轻松进入停车位和城镇周围。

结论

对于该领域的新手来说，G70 与一些高飞的德国替代品相比，是一个不错的替代品。然而，这并不是第一次出现——G70 已经问世几年了，甚至通过中年的整容可能已经解决了零件共享和狭窄空间等问题。

考虑到售后服务，它在设备和展示方面确实给人留下了深刻的印象，以及在您购买汽车后的真正优质体验。但其他领域，如温顺的引擎和质量问题，隐约可见其高昂的价格点。

我们迫不及待地想看到这辆车在其适当的下一代中，这应该可以解决它的许多疑虑，因为我们真的很喜欢旅行车。

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