禁行“老年代步车”的举措好

互推小编 2023-05-28

2022年，北京市共发生违规电动三轮、四轮车交通事故超百起。市交管局昨天(12日)再次强调，自2024年1月1日起，违规电动三轮、四轮车不得上路行驶，不得在道路、广场、停车场等公共场所停放。这些车辆中凡有违规上路行驶或停放的，执法部门将依法查处。（4月13日北京日报）

“老年代步车”在各个城市里都很常见，并不单单是北京。当然了，虽然名字叫老年代步车，但是这款车的用途很广泛，很多家长为了方便接送孩子，也买上一辆，冬天风吹不着，夏天太阳晒不到，雨天还淋不到，最大的好处还能摆脱堵车的烦扰。如果是走在街头的话，稍微留意都会看到这种车型的存在，甚至也会跟这种车发生很多故事。比如上个周末，笔者带孩子下课之后，快到家的时候，前面就有这么一辆老年代步车在前面慢悠悠地走着，超车也超不过去，只能在后面慢慢跟着，严重影响了后边的交通，很快后边就积压了一堆车辆。笔者好不容易超过去看了一眼，果然是一个七八十岁的老人在优哉游哉的驾驶着。其实，如果硬要超过去，是需要莫大的勇气和技术的，因为一旦发生了剐蹭，恐怕老人是不会跟你讲什么交规的，即便是你占理。

虽然老年代步车在全国各个城市甚至乡村里都有，但是北京市的这一举措，无疑是针对超大型城市里的车辆管理起了一个表率作用。为什么要禁行呢？最大的原因还是出于安全的考虑。正想警方说的，所谓的“老年代步车”是生产厂商凭空编造的一个词，这种车辆绝大部分属于违规电动三轮、四轮车，也就是未经工信部许可生产，未列入《道路机动车辆生产企业及产品公告》，车辆性能不符合机动车安全技术标准，使用电力驱动用于载客或载货的三轮、四轮机动车。这些车辆普遍缺乏基本的安全配置，车身强度低，外部、前后都没有防撞吸能结构，内部连最基础的安全带都没有，更不用说安全气囊和儿童座椅接口。车辆出厂前也未经过碰撞测试，安全性能无法保证。

而交管部门提到的这些还主要是对驾驶人自身存在的安全隐患。实际上一旦上路之后，给别人带来的安全隐患也是不少。驾驶者有的是着急送孩子上下学的家长，有的是老人，这类车辆往往依仗轻便的特点，在道路上随意行驶，一不留神就会发生交通事故。类似的案例并不少，在新闻中就公布了3起典型案例，并给出的统计数据是，2022年，北京共发生违规电动三轮、四轮车亡人交通事故131起，死亡138人。律师出来说话了，说“老年代步车”多数无牌上路，驾驶者多数无证，所以多数都被判定为主要责任。但是即便是主要责任，试想一下，这死亡的人数背后，还会有多少次要责任的一方需要面临赔偿等经济问题。有时候其实挺冤的。

几年前，北京市已经对电动自行车进行了清理规范，对于不符合规定的电动自行车不给挂牌，目前路上已经没有了这种车辆。那么下一步，为了路上的交通安全，对于“老年代步车”的清理和整顿也是势在必行的。“整秩序、保畅通、净路面”是一次针对电动三轮、四轮车的整治行动，更是一个终极目标。

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