老年代步车是未来的主流！谁也阻挡不了！

互推小编 2023-05-28

说未来，老年代步车是主流？许多人会强烈反对，认为这是胡说八道，痴人说梦。下面就说些观点，大家评论一下。

前面几篇文章，写到城市交通拥堵，已经困扰国家许多年了，这是为什么？从国家发展过程中，城市规划说起，国家从一穷二白，到向苏联学习，再向西方学习，一直在进步，但始终是以学习为主。西方先行发展时，城市规模与人口规模，资本利益，技术实施与需求的符合性，等级观念等原因，全世界超级大城市在解决交通问题，分别采用了轿车，公交车，摩托车，自行车，步行的方式解决，在规划与设计，实施与管理等所有交通相关方面，都没有老年代步车这种车型的内容，这就造成了，在交通规划设计与实施管理等等交通措施中，中国没有相关经验可以借鉴。

当中国快速发展到现代，大城市交通出了问题，城市规模超大，人口超多，经济水平高，道路的升级改造，始终跟不上车辆发展的速度。分别采取加大地铁公交车投入，外加限购限行轿车，也只起到迟滞交通崩溃的作用，无法根本解决人民对交通舒适的需求。而交通资源却主要被坚持开车出行的给霸占了。论开车群体只是所有交通出行群体中的少数，已经让城市交通崩溃。

国家对此也是愁眉不展。下列措施已近失败。

1，加大道路建设，己到极限或花费不可承受；

2，公交车已经不起作用，观察高峰时公交车却空置率极高。地铁也只能按部就班，不能一蹴而就，跟不上交通需求。

3，持续限行限购，小轿车的增长，仍然导致交通接近崩溃。

4，最重要的是，轿车这种最顶级的交通工具，是人民对幸福交通的终极需求，用限购限行措施，去阻止人民对幸福的追求，都会如螳臂挡车，可能堵得了一时，但堵不了如洪水一般骑车交通人民对幸福交通的追求。

此时此刻，老年代步车出现了，其也可以正名了。根据其外观尺寸及速度，正名应是《慢速超微型轿车》。

这种车型，是国家解决当前大城市交通困局的绝佳车型。

这种车型最关键特点是小，舒适度接近轿车，既然，小轿车全面普及是城市不可承受的痛，则慢速超微型轿车可作为人民对幸福交通的终极追求的替代。一辆普通轿车所占道路与停车资源，可解决4倍甚至更高多倍慢速超微型轿车对舒适交通的追求。无论如何可大大缓解幸福交通的压力。

当然，再分析慢速超微型轿车特点，由于车小稳定性限制，速度限定在25公里／小时非常合理，也是解决了行车安全问题。有人会说比开汽车慢太多了，实际上，是这样吗？请在高峰期开车出行，去城区走走。主路几乎就是停车场了，还谈什么限速80公里／小时，要是能跑20公里／小时，开汽车的人都要跪下磕头烧高香了，要不是辅路上红绿灯，慢速超微型轿车绝对把汽车甩下几条街。

所以，假设把限行限购放开，缩小机动车道，车辆拥堵也会强迫大量开汽车者，改用慢速超微型轿车。

如此，开慢速超微型轿车的时速保证，将成为人民的幸福交通的终极追求。

展望未来，慢速超微型轿车，由于材料升级，可以更坚固，技术升级，可以更智能，实现自动驾驶，更安全。由于自身小，可以更轻便，可以更节能。符合未来，个性出行的更大需求。

最终建议。加大约束现行轿车力度，外加更严厉限制摩托车这种又快还又肉包铁车辆，缩小机动车道，扩大非机动车或慢车道范围，实行符合社会主义潮流政策管理。

在此呼吁。

官老爷专家和代表们！请微服出访下基层，体会真正民生，放下面子，解决交通的实际问题，开创领先世界的新式交通模式。

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