4S店买车套路多，但保养这些坑钱的套路你知道多少

互推小编 2023-05-31

从很多网友和买买君互动的语气中可以看出。很多人对于4S店都有一种比较排斥甚至是抵触的心态，就觉得4S店就是在不停地通过我们的汽车“榨干”我们的钱包。而且这种情况并不在少数，很多消费者都或多或少抱有一种排斥4S店的心态。

很多人觉得买车的时候4S店总会狠狠的宰我们一笔，其实这么想也并不奇怪，毕竟单以上牌费来说，自己去车管所上牌也就百来块，但是交由4S店去上牌的上牌费则需要2000~3000元。那些所谓的购车赠品像是脚垫、炭包之类的也只是些成本价不高的产品，但是却标明是什么X000元汽车精品。这种销售的招数在买车博弈的过程中确实让人感觉到满满的“套路”。

但你以为消费者和4S店友谊的小船就只是因为这点“小事”就翻船了？你买了他的车只是开始，保养那才是重头戏啊。

根据一份针对国内用车消费者的调查中显示，在统计了1.5万份有效调查问卷后，结果显示其中90%的首次购车用户其实并不清楚自己的车型到底该做哪些保养，甚至不知道保养哪些项目是必要哪些项目是没太大作用的。这种时候把主动权交给4S店就很容易在保养环节被宰。

我们先来举一个简单的例子，车辆每次保养机油和机滤都是要换的，但这类有关发动机的保养内容就容易被业务顾问绑定一些发动机其他不太必要的保养项目，例如发动机清积碳等。当然买买君并不是说清理积碳是不必要的项目，积碳确实会对发动机燃烧销量、油耗、排放等方面带来影响。

但并不是说每5000或10000公里的保养就一定要做一次清积碳项目。根据实际测试数据显示，其中近七成的车在行驶了30000km后就会产生不同程度的积碳现象，结合不同驾驶者的驾驶习惯来说清理积碳的项目每25000~30000公里做一次就足够了。如果4S店太过频繁地劝你做一下发动机的积碳清理，坑了钱不说，甚至还有可能对车辆的三元催化器带来一定影响。

这种汽车保养的额外项目大多都会坑到一些用车方面的小白，这里不单是指购车不久的消费者，很多对汽车知识不了解的人即便是开了三四年车对自己汽车的保养项目依旧不清楚。利用信息差以及夸大车辆实际状况，外加一些话术诱导，很容易就会让这一类消费者上钩，从而选择一些对车辆本身没太大作用的保养项目。

其实在保养材料上确实是比较容易被4S店坑到的一个项目，我们再举一个例子，就拿机油更换来说，无论是采用传统的放油方式还是采用高压机抽油，都是无法将车内的机油完全放干，多少还是会存在残留；而这有可能导致保养的技术工人在倒入新机油的时候不会完全按照原标定数值添加机油，可能手册上写着4L实际只加入了3.5L，但是最后保养报价单显示的添加量为4L，我们也无从得知其准确性。

说到4S店保养的工时费那就真的是很玄学了，具体来说4S店保养的工时费=工时定额x工时单价，但工时定额不同品牌之间也是不一样的，所以没有什么太严格的标准或是参考依据；而尤其是一些豪华品牌的4S店保养工时费更是高的离谱。

根据奥迪A3车型保养手册上的数据来看，每次保养必做的机油机滤更换工时费就高达600元，很多同级别的丰田、本田车型一次小保养都未必要花费600元，这种高昂的工时费确实让人体会了一把什么叫豪车的体验。

同时很多时候4S店的工时费还存在乱收的现象，最明显的就是将车辆保养工时费向上取整计算，例如说保养时长为3.3个工时，4S店就直接在工时费上按4个工时计算。加上一些店内保养都不会将工时定额以及收费标准标明出来，这就导致了不少消费者在做保养的时候根本不知道工时费的收费明细。

秉承着“套餐总比单点实惠”的购物心得，很多4S店都会推出一些保养上的套餐以捆绑车主，但套餐很多时候都是存在使用限制的。例如涵盖多次保养的套餐本身存在时效性，又或者是仅有购买套餐的4S店才能够使用的标准。

这种“附加条款”就导致了很多消费者在保养的过程中与4S店勾心斗角，甚至是产生不愉快的消费体验。倘若前几次保养体验不好，你又已经付了钱，想断却又舍不得，想走却又走不掉，这也是很大程度上导致消费者反感4S店的主要原因，平日里应付工作和客户等都已经够累了，找时间给车做个保养还要提防4S店“套路”自己，能不烦吗？

俗话说“眼不见为净”，不想被4S店在保养上坑，那直接找一般的汽修店保养不就好了吗？但对于部分消费者来说，即便被坑点保养钱，在4S店保养终归是最放心的，毕竟车辆保养一旦出了问题，我们是能够找4S店追责的。而一般的汽修店保养虽然便宜，但终归还是存在一定风险的。而且车辆放在二手车市场上，有全套的4S店保养记录，也确实更能令买家放心车况和前任车主用车情况，从而更快促成交易。