「牛车实验室」都在追求防病毒车内“病毒”的重灾区你注意了吗？

互推小编 2023-05-31

[资讯-牛车网]

目前，新冠肺炎疫情在国内基本得到控制，虽然人们的生产生活已经基本恢复正常，但对于疫情的防控仍然不能松懈。在汽车领域，越来越多的厂家开始推出“防病毒汽车”，或是带有防病毒功能的汽车。对于外部的病毒看似防护住了，但内部往往还隐藏着更大的“病毒重灾区”……

早在去年，一篇标题为《他们都得了白血病，他们都买了奥迪车》的文章在网络上引起轩然大波，文章控诉奥迪车内甲醛超标，导致车主患上白血病。

虽然奥迪官方及时给出了回复，表示自己的车没有任何问题，但通过此前多起投诉不难看出，车内的环境质量问题一直存在。

牛车实验室对购买拆解的测试车都会进行车内空气质量检测，以最近的雷凌和轩逸为例，雷凌甲醛含量略微超标，而轩逸各项指标均属正常。

在车辆内饰材料中，内饰板的材质被广泛提起。一般的低端车型会采用硬质塑料，中高档车会采用软质搪塑，而豪华车则一般选择皮革、植绒或是上等的Alcantara材料。

选择何种材料只能代表厂家对于成本和档次的把控，并不能直接代表环不环保。较差品质的硬塑料在高温环境下极易分解散发有害物质，而皮革等材料看似质地出众，但包裹在内饰中也必然会用到粘合剂，粘合剂也可能因高温从而散发有害气体。所以表面材料的好坏与是否环保并无直接关系，还要看厂家对于材料的把控。

座椅同样有可能散发有害气体，我们常见的汽车座椅大多采用了织物和真皮材质，但内在的填充物则是消费者看不到的部分。汽车座椅的填充物一般就是采用常见的发泡塑料和海绵，如果有座椅加热功能，那么在炙烤下是很容易产生有害物质的。

隔音止震是提升驾驶质感的重要环节，而隔音止震材料同样是有害气体散发的重要来源。在车门门板中，会张贴有止震贴片，止震贴片一般采用沥青止震贴和丁基胶止震贴两种。大部分车型会孤注一掷选择一种材料，要么最省成本，要么效果最好，而东风日产轩逸则是在同一位置选用了两种材料，比较少见。

沥青止震贴成本低，止震效果一般，容易散发有害气体，是比较初级和古老的材料。目前主要应用在中低档车型中，图为上汽大众朗逸门板内使用的沥青止震贴。

丁基胶止震贴成本高，效果要优于沥青止震贴，并且更环保，在中高档车型上应用较多，图为广汽丰田雷凌门板内使用的丁基胶止震贴。

隔音止震基本被当成一对连词使用，而门板内部的隔音棉就是车内隔音的重要材料。早期的汽车大多会选择成本低的再生棉，不过一说到再生棉，不少车主就会联想到黑心棉。其实再生棉与黑心棉完全不是一种材料，再生棉主要是通过废弃的纺织边角料制作而成，是一种环保材料。只不过再生棉在合成时无法避免要使用粘合剂，粘合剂是甲醛产生的主要来源，而门板离人体更近，往往会有损车内人员健康。

现阶段，基本上中档车型就已经普及原生隔音棉了，原生棉隔音效果好，并且比较环保。要知道，门板隔音棉几乎是距离客舱最近的填充材料了，如果材料选择不得当，对人体的危害还是挺大的。

车内地板内部隐藏在内部，不会轻易被消费者看到，也是厂家们偷工减料的重灾区。目前大部分车型地板内的都采用再生棉进行填充，如果棉材料和粘合剂未经过严格的把控，很容易产生更多有害物质。

好一点的车型会采用一体成型发泡材料，这种材料属于一种新材料，成本高，但是环保无异味，未来肯定会成为主流。

车底钢板同样是噪音震动的主要来源，与门板相同，车底一样会采用大量的沥青止震贴和钣金胶。而例如领克03，大量的钣金胶已经出现了开裂迹象，那么有害物质是否会从这些缝隙中散发呢？这样的做工很难让人不对此产生疑问。

对于车主而言，在买车时不可能像我们一样拆开查看内部结构，那怎么办呢？其实，备胎槽一般会反映出底盘的做工。备胎一般直接放置在白车身上，没有任何装饰，那么为了给备胎槽隔音降噪，厂家也会在此直接铺设隔音止震材料。以我们此前借到的上汽通用别克昂科旗试驾车为例，在备胎内铺设了大量的原生隔音棉，那么基本也能够反映出整车隔音棉会选择怎样的材料。