雷诺新T系卡车实拍，和老大哥旗舰T-High有啥区别？

互推小编 2023-06-01

去年4月，雷诺对其旗下的重型卡车产品线进行了一次彻底的更新。这次产品线更新被称为Evo，既Evolution，意味着革命。雷诺官方将这次卡车换代定义为一次进化，也确实很成功。毕竟，雷诺和欧洲卡车模拟2合作，在游戏中同步发布了新一代卡车，让全球各地的卡车爱好者都体验了一把，不少人都纷纷路转粉。

在这次更新换代中，雷诺自家的旗舰卡车T-High最受关注，而它的小老弟：普通款T系列相比之下就要低调得多，被T-High的辉煌掩去了光芒。在雷诺的产品线中，T-High的定位类似斯堪尼亚R系，而T的定位就是比R系稍低一档的G系。T的定位比T-High低一档，驾驶室高度也低一些，内部的发动机鼓包更大。不过，T比T-High要便宜不少，成为了雷诺的走量神器。

今天咱们要看的，就是一台新一代的雷诺T卡车，它的绰号是T-Evo。雷诺官方为这台展示车选用了一种黑灰色的金属漆面，为车辆塑造一种更加冷峻、坚固的视觉效果，做得还是非常到位的。再加上车辆前面罩上的T-Evo字体还有车顶灯架、气喇叭以及遮阳板，整体视觉效果十分帅气。

驾驶室顶部的遮阳板及灯架都为雷诺定制，上面带有Renault Trucks的字样，并安装了四盏LED探照灯。还有另一台T-High卡车采用了同样的配置，这两台卡车为雷诺自有，用来在全欧洲进行巡回展示。

新T系的外观变化主要集中在车辆前脸的下半部分。比如：进气格栅上的网孔变得更加致密：其内部的蜂窝状图形密度提升了一倍，能对其后方的散热器起到更好的视觉遮挡效果。同时，翻折下来作为脚踏板的功能依旧存在，更密的网孔也对坚固性有所改善。相比起T-High，T系卡车的前面罩上少了一段增高的区域。笔者个人感觉，少了那块区域反而看起来更协调一些。

新一代雷诺重型卡车产品线都采用了全新设计语言的LED大灯。大灯分为上下两层，中央被LED日间行车灯/转向灯分割开来，整体看起来十分锐利，充满攻击性。日间行车灯的线条延伸至了侧面，雷诺还在大灯和车体的夹层中设计了通风孔，有助于空气流过，降低风阻。

顺着这条线条来到右侧的侧面，还可以发现车辆安装的盲区摄像头，用来在右转向时监测盲区，防止发生事故。

实拍的这台雷诺T卡车采用了6x2的驱动配置，最后一桥为驱动桥。车辆轴距为4.1米，全车空气悬挂。虽然轴距稍长，但能带来更好的稳定性，视觉效果也会更好。车辆选择了DTi13 520发动机，具备520匹马力，是雷诺可选的最大马力发动机。众所周知，雷诺卡车已经是沃尔沃卡车的子公司了，其DTi13发动机其实就是雷诺版本的沃尔沃D13发动机，FM、FH都在用。它所采用的变速箱叫做Optidriver，也就是雷诺版的普通沃尔沃I-Shift，来自沃尔沃的三大件，品质有保障。

前文说过，T系卡车相比T-High的高度更低，因此配备了更高的车顶导流罩，以此来和挂车衔接得更好。这台展车还配备了定制的侧裙，将底盘侧面予以包裹，后双桥挡泥板中间也设计了灰色的小储物箱，视觉效果方面十分的不错。

侧裙上带有T-Evo的字样，代表自己的身份。全车米其林X-Line低滚阻干线用轮胎，再加上熏黑的轮毂、螺栓以及装饰罩，十分沉稳大气。想要做出一台好看的卡车并不需要花里胡哨的元素，能注重好最基本的视觉颜色搭配就已经成功不少了。

看完外观来看看内饰吧。相比上一代T系卡车，新一代T系卡车的内饰差别实在不大。也可以注意到，由于驾驶室更低，内部的发动机鼓包变得更大。祖传的操控按键、方向盘都是老朋友了。这次升级主要集中在舒适度方面，比如更好的驾驶室隔音隔热降噪、更舒服的床垫和座椅等。座椅采用织物+皮质的拼接，并配备通风加热功能，保证舒适度。红色的安全带类似运动车型，提升车辆运动感。