前大灯人工修复技术,这种修复仅需5美元你觉得值吗?
今天我们来聊一个前大灯的人工修复技术。在日常生活中我们经常会遇到一个问题,那就是大灯发黄和大灯破损的问题,一旦我们遇到这种情况,大部分的地方只能进行更换而不提供这种修复技术。
汽车大灯更换不仅要花费昂贵的金钱,有的小破损更是没有必要,难道这种汽车大灯的修复技术很难吗,为何国内没有大面积推广起来呢,跟着我一起来看看它的过程吧!
这是一个要修复的汽车前大灯,从图上可以看出前大灯有一个明显的破损部位,而且大灯表面发黄非常严重。这两种前大灯的缺陷也是我们经常遇到的问题,大灯发黄主要是大灯长时间使用导致的灯罩表面发黄,大灯破损一般都是由于碰撞导致的。
首先需要对大灯进行拆卸,主要是把大灯分解开,由于大灯外部是有胶体固定,需要加热让其软化,然后才能进行分离。
加热完毕以后,分离的方法非常简单,用螺丝刀将其别开即可。
这个前大灯一看就是经历过很多岁月,需要先对其进行清洗,内部和外部灯罩和灯壳都要清洗干净。
清洗完毕以后,用加热的工具对其破损部位进行去除,灯罩是塑料材质,工具加热完毕以后很轻松就可以让其软化,这样方便去除。
破损位置去除以后,要对其周围进行打磨处理,师傅正用锉刀对其进行打磨。
破损位置清洗完毕以后,师傅找来一块配件,要对其进行切割处理。我们来看看他是如何操作的,首先把配件放在灯罩的破损区域,然后用一种白色粉末和胶水进行固定,然后从内部用刀片对其进行切割。
这个切割仅切割出受损位置的大致轮廓即可。
然后用砂轮机对其轮廓进行精加工,最后切割出损伤位置的形状。再对其周围进行打磨处理,让其和损伤位置匹配。
这个时候用白色粉末对缝隙进行填充,然后用胶水进行粘合即可。受损部分的修复大致就做完了,后续仅需要对其进行精修即可。
粘合完毕以后,用锉刀对其表面区域进行打磨处理,这套人工修复主要就是人力成本比较大,操作方法和成本都非常低。
灯罩表面发黄就是长时间使用灯罩表面氧化的结构,想要对其进行处理也非常简单。用刀片对其表面进行处理即可,这个过程非常的解压。
你可以上下对比一下修复前后的效果,发黄的东西明显都被刮掉了。
刀片刮到发黄的东西会在灯罩表面残留下刮痕,这个时候需要用砂纸对其进行打磨处理。
师傅手里拿着砂纸,一边沾水一边对灯罩进行打磨处理。
砂纸打磨完毕以后,还需要应用砂轮机进行细打磨,这样才可以去除掉刮痕。
灯罩处理完毕了,但还需要对其内部进行处理。这个大灯年头太久了,内部漆面掉漆,严重破损,需要对其进行修复。
师傅用自喷漆对其进行喷漆处理。
注意看这一步操作,大灯内部的这个电镀铝明显受损,师傅正用铝箔来进行粘贴。这种人工粘贴的跟原厂的有明显的区别,通过这个你可以判断大灯是否进行过修复。
这种修复经常是水泡车为了节省成本所采用的一种操作手法,这个鉴定技巧非常重要!
大灯内部和外部修复完毕以后,需要将其进行合上。师傅的操作非常简单,他采用对外侧的位置和灯罩进行加热,然后通过受热融化让其自然粘合。这个操作真是简单粗暴,正常我们对其进行连接的时候,一般是采用胶体进行固定。
这就是最后大灯修复完毕以后的样子。
上面这个前大灯发黄老化,内部灯罩破损的修复仅仅需要5美元,这相对前大灯更换要节省大部分花销,但整个过程你也看到了主要是人工的成本,配件的成本基本可以忽略不计。
前大灯的破损修复在国内其实也有,但并不是特别多,你去一些汽车美容的店里也会有,主要是大灯修复完全没有大灯更换利润高,所以这个并不普遍。
而且,你注意看大灯修复以后的成品,这个破损位置看得还是比较明显,它不像汽车玻璃修复那样完美,所以,这也是很大一部分不会选择其的原因。
从美观性而言它不行,但是根本就不影响大灯的使用,对于经济性而言,这要比更换大灯节约了大部分成本,非常划算!
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