三款有创新精神，引领潜力的摩托车介绍，可能你所需求的就是它们

互推小编 2023-06-03

虽然目前市面上的各类车型也有不少，但总感觉它们并不是自己想要的，如果恰好你也有这种无奈，那么本文所要介绍的三款2万内的摩托车，可能就是你所需求的。

1.紧凑车身250踏板车

曾经有车友说，为什么当下的踏板车就不能在紧凑车身的框架下，装配一款排量相对大一点的发动机呢？难道这对于厂家来说就很难吗？250cc的发动机总是会配一个1550mm左右的轴距，使得后期的骑行根本就不方便，尤其市区通行总是感觉有点笨重。

而现如今这种常规表现将会被赛科龙打破，它旗下刚上市不久的RT2就是一款拥有紧凑车身，250cc动力总成的踏板摩托车。这款车将会把轴距缩短到1400mm，并将自重控制在了183kg，并且还设定了一个比较有个性的外观和较低的座椅高度(770mm)。

这就使得这款车既拥有了大型踏板车特有的气场，也具备了短轴距所带来的灵活操控性，并且还会有相对不错的动力表现，而在它之前这种设定是想都不敢想的，所以这款赛科龙RT2就具备了创新精神。

2.战斗外观丰富配置180弯梁车

曾经有很多小伙伴面对市面上一成不变的弯梁车只会唉声叹气地摇摇手，因为它们省油，使用属性也比较突出，但是看着没感觉，骑着没激情的表现根本就勾不起驾驶欲望。

但现在不一样了，嘉陵CoCo全新上市的SVR180全新定义了弯梁摩托车，它不仅外观更战斗，而且动力总成也从原来的单缸两气门发动机，变成了四气门水冷发动机，并且排量还来到180cc。

并且这还不是最重要的，因为弯梁最显著的不足恰恰是它的配置太过鸡肋，减震性能一般不说，刹车规格还非常乏味;而这款SVR180不仅加粗了减震，而且还采用了前后碟刹双通道ABS的设计，并且还融入了胎压监测，投屏仪表等时尚配置，这就使得它和其他种类车型并没有了配置层面的太大区别，进而就有了引领性表现。

3.ABS+TCS双模安全配置125踏板车

曾经有小伙伴抱怨道125踏板车虽然排量小，但并不见得它就不需要更加高能的安全辅助配置，就算骑得慢，但万一车轮打滑了照样会甩尾，侧滑，翻车。

而这种担心或者说需求，将会被大阳率先打破它旗下即将上市的VRS125就会采用双通道ABS加TCS的双模安全辅助配置，在这两位安全高手的加持下，125小踏板也可以享受，高端车型才有的保姆级防护。

除此以外，这款车的动力总成也是个亮点，虽然它的实际排量也就124cc，但是账面数据显然会更抢眼，最大扭矩可以来到12.5N·m，这比同排量的很多车型都会有优势。而这一切就要得益于它的水冷四气门和混动技术。因此这也是一款创新加引领型的摩托车。

通过以上的简要介绍我们可以看到，虽然很多车型都在一成不变，想一条道走到黑，但是在残酷的市场竞争和车友的需求下，还是有品牌和车型开始寻求新方向了，并且还实现了最终的量产，所以想第一个吃螃蟹，就可以去近距离了解这三款车型，说不一定它们就是你想要的。

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