保险杠为何一定是塑料材质,俺也是刚刚搞明白!
最近很多汽车宝宝们在知事君微信后台留言,问知事君为什么汽车前后脸那里不是钢板,而是塑料?问知事君这个到底是不是厂家为了节约成本搞出来的事情?嗯,,,关于这个问题,知事君今天就来可嗑瓜子。
关于大家问的这个问题,在N年前知事君刚刚接触到汽车时也有过一样的疑问。大家说的轿车的前后保险杠,其实更准确的叫法应该是前后包围。它的作用跟车身表面的钢板一样,起到包覆遮盖车身和塑造造型的作用。举个例子,如果说汽车的防撞钢梁是足球场的守门员,那么前后包围就是守门员的手套。前后包围本身他就是塑料的。可能大家把他误认为是汽车防撞钢梁了。
给大家看一张图,我们把汽车前面一层层图解。第一层就是保险杠前包围,他是其实只是塑料保险杠壳体,第二层就是吸能盒,第三层就是防撞钢梁,以及再往里面的其他安装用部件组成。
再来,我们把汽车头可以分为三个区,分别是变形区、相容区、自身保护区。
1.保险杠壳提属于变形区内,他做成塑料可以减少车与行人碰撞时,车对行人的伤害,如果是金属的对行人的伤害将是非常致命的,由于撞击位置大多是行人的膝部,容易造成膝部的粉碎性骨折导致瘫痪,相对而言,塑料前保险杠就会好很多,因此,有时候不要认为前保险杠不结实一撞就掉是有问题的,这是出于对行人保护的设计理念。在欧美,有些车已经开始加装了行人安全气囊。
2. 第二区为相容区,是车辆中速碰撞吸能区。防撞钢梁出场了。该区段的设计必须在不同质量的两车相撞时,在两个撞区产生最佳的能量分布,变形力值应该均匀,即在中速碰撞过程中能比较均匀的吸收,尽量降低撞击加速度峰值。从整个车身机构上考虑,将头部设计的软一些,正面碰撞的能量靠车头的变形来吸收,并通过纵梁将撞击力导入地板结构中。虽然防撞钢梁属于被动安全,但是他绝对是安全中一个非常重要的点,买车时候,你可以看得到这个车到底有没有这个,或者用手摸摸他的厚度,越结实越粗壮越安全。而现在很多车都改用铝合金钢梁了,铝合金保险杠加强横梁不仅比钢制保险杠加强横梁更轻,而且可以吸收更大的能量。
3.自身保护区,是高速碰撞时让驾驶舱内的人具有自身保护能力。车身结构在这个区段应有较大的刚度从悬架到车身前围板之间的变形力急剧上升,阻止变形扩张到驾驶舱。让汽车前面的发动机、变速器必须采用相应的措施向下转移,不致侵入驾驶舱。
另外,大家都知道前后保险杠的位置是碰撞刮擦几率最高的位置。塑料件的弹性可以让保险杠在受到不太严重的撞击时不会破裂。特别是头两年的新车,小碰撞很少会把保险杠撞破撞裂。而且撞凹了它会自己恢复。而金属的则无法自己恢复,必须钣金。如果是刮擦,塑料掉漆后也不会生锈。从维修成本上来说即使需要更换也不会高得离谱。
其实较早时期的汽车前后保险杠都以金属材料为主,它们一般采用钢板冲压而成,与车架纵梁铆接或焊接在一起。不过出于多种原因考虑,最终汽车厂家们找到了更好的替代方案——塑料保险杠。我们且不论用塑料材质的初心是为了省钱也好,让车身重量减轻也好,反正最终的结果就是塑料包围的的确确带来的是利,是汽车的一次进步。最后,知事君考大家一个问题,在车史上破天荒第一个使用塑料包围的车企是谁呢?为什么会觉得是他呢?欢迎大家凭第一直觉留言,不靠度娘。知事君想看看有没有精彩的答案会超越正确答案,哈哈。
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