五分钟看明白电动车电池热管理系统有啥用
文/碳纤维圣斗士
随着排放要求的日趋严格,电池技术和价格上的日益优化,基础设施的不断完善以及消费者对电动车接受度的不断提高,从长远来看,新能源汽车尤其是纯电动汽车,将继续保持其全球增长势头。
电动车上最值钱的零部件就是电池。对于电池而言,岁月不是一把杀猪刀,温度才是杀猪刀。不管电池技术水平有多牛,遇上极端温度都得歇菜。所以电池热管理系统应运而生。
关于三元锂、三电系统这一类词汇,咱们之前的扫盲班已经讨论过了,今天咱们就来掰扯掰扯电动车的电池热管理系统。对此我们专门请教了这一领域的专家,海拉中国区执行器项目负责人Lars Kostede先生。
热管理系统是啥?
不要被这个术语唬住,就好比路边的手机贴膜,说好听点就是“高分子表面处理”。传统燃油车上的发动机冷却系统——也就是俗称的水箱,还有就是车载空调,都属于热管理系统。“热管理系统”更多的是一种统称。
不同的热管理系统针对不同的领域,例如水箱针对的就是发动机,而车载空调就是驾乘舒适性的最大决定性因素——没有之一。一辆车但凡空调罢工,底盘滤震能力再强,NVH再好又能怎样?没有空调的劳斯莱斯,不如奇瑞QQ——尤其是在这个季节,车主的命都是空调给的。
而电动车电池热管理系统,其实针对的就是动力电池而已。
电池为啥需要热管理系统?
相对于燃油车,电动车“独有”的安全隐患就是动力电池热失控。热失控发生之后,会产生类似热核反应的链式传播。
以大家所熟知的18650三元锂电池为例,若干个电池单元组成电池包,某颗电池单元发生热失控之后,热量会向周围转播,然后周围的电池单元就会像放鞭炮似的一个接一个发生连锁反应。在这个过程中,会引发包括中间温度升高率,化学能产热和电能产热,还有传热对流等等在内的诸多研究课题。
控制这样的链式热失控,最简单也是最有效的办法就是在动力电池单元之间加隔热层——现在很多燃油车讲究一点的话,也会在蓄电池外部包一圈隔热层。
尽管隔热层属于是最简单的一种电池热管理系统,但也是最麻烦的一种热管理系统,一方面隔热层的厚度会直接影响电池包的整体体积;另一方面隔热层属于是“被动热管理系统”,当电池包需要加温或降温的时候,隔热层就会拖后腿。
传统锂电池的最佳工况温度在0-40℃之间。温度太高的话,电池储存能力和电池循环寿命都会降低。其实夏天地面温度超过40℃是大概率事件,而且众所周知的是,夏天密闭车内温度或超过60℃,同理,电池包内部也属于密闭空间,同样也会很热……对于电动车来说,完善的电池热管理系统必不可少。
2011年在北美大规模销售的某品牌电动车,正式由于电池热管理系统比较简单,5年后均出现了比较严重的电池容量衰减,以至于北美车主们不得不自掏5000美元更换电池。
而温度如果低于0℃的话,普通锂电池放电能力就会相应降低——也就是俗称的“跑电”。而且,温度越低,电池的电离活性越差,就会导致充电效率降低即“充电难,容量低”。好的电池热管理系统,在低温充电前都会给电池包加热升温,接电状态下甚至具备低能耗保温功能。
其实也有企业开发出了针对极端环境温度的特种锂电池,比如专为极地环境设计的,能在-40℃低温下实现0.2C快速充电,以及不低于80%放电容量的低温锂电池;还有能在-50℃ 到70℃温度区间内不借助任何热管理系统就能正常工作的宽温锂电池等等。
这些锂电池在能量密度和成本方面都很难满足车企的需求,所以对于车企来说,电池热管理系统依旧是保证电池寿命和工况的经济解决方案。
电池热管理系统是怎么工作的?
电池热管理系统的工作原理和家用空调极为相似。简单说来就是测控单元负责监测温度,温控总成驱动导热介质完成最终的温度控制。只不过电池热管理系统的温控精度要比家用空调高很多,甚至可以对电池包内单个电池单元的温度实施监控。
电池热管理系统上常见的导热介质主要是空气、液体与相变材料这三大类。处于效率和成本因素,目前主流的电池热管理系统大多采用液体作为导热介质。而这类电池热管理系统的核心部件就是泵机。
目前海拉为新能源汽车的电池热管理系统提供诸多核心零部件,最具代表性的就是电子循环水泵MPx,该水泵可按需精准控制冷却液的压力和流量,将电动汽车的电池包的工况温度保持在理想水准,从而实现电池系统的经久耐用。
此外,Lars Kostede先生表示,海拉的电池热管理系统还针对车企尤其是中国车企,提供系统解决方案,而不仅仅单一产品解决方案——这点相当重要……
那么,什么叫系统解决方案,什么是单一解决方案?
以买电脑为例,你告诉卖家你要的性能、用途还有所能承受的价格,卖家帮你挑出几款产品并告诉你保修政策,你看中了一款,付钱,并告知卖家希望安装什么版本的操作系统,第二天电脑送到,你签收即可,电脑坏了直接找商家——这叫系统解决方案。
而单一解决方案就是,你自己去市场上买机箱、CPU、风扇、内存、硬盘、显卡,然后自己组装一台。这个过程没两天是搞不定的。而且组装出来的电脑没有整机保修,一旦当机了,需要自己去一个一个排除配件故障,找到故障配件之后和相关配件供应商沟通。而且,由于配件故障导致的第三方配件损毁,例如由于风扇问题导致CPU烧毁,充其量风扇供应商赔你一个新风扇,CPU的损失是不赔的……
这就是系统解决方案和单一解决方案的区别。
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