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浅谈我的“两轮玩车观”|摩托车的各类车型总有一种适合你

 

当摩托车从通勤工具变成玩具,如何选车成了一件难事。

女生选车有两个方向,其一是走呆萌可爱的风格,选择一些可爱兼顾个性的踏板车或复古弯梁,风险低且驾驶难度低,也许还不错吧;其二则是要“飒”一些,模仿短视频里那些带着专业的全盔,趴在油箱上呈俯冲姿态,骑行“重机车”的女骑,这样貌似会很酷啊。

个人建议:

女司机选择通勤车切忌选择“挡车”,跨骑,休旅(ADV)和仿赛都不要选择。

因为这些车都不适合通勤,挡车很麻烦,国际档多为六档,行驶中要高频率的换挡,升档过程中尚可避开离合器直接换挡,可是降挡过程总还需要控制离合手把;降档滑行还需要车速与前进挡进行匹配,如果没有一定程度的手动挡汽车的驾驶经验的话,直接用“挡车”则需要一个相当长的学习与适应周期。但即便适应之后也会感觉疲劳,这种车型适合的是中长途通勤或摩旅,用于城市道路通勤就是找罪受。

很多短视频里的女骑确实都选择了“挡车”,可是她们的日常通勤大概率都不用这些车,拍摄视频无非是为了赚取流量;其中有诸多女骑拍摄视频用的车辆都不是自己的车,大部分都是借来的,所以不要被这些短视频迷惑。

同时女司机骑行摩托车一定要注意保守一些,骑车“风大”,真的穿个短裙必然会“走光”。

而那些拍摄短视频依靠流量生存的女骑也怕“走光”,只是怕的是“看客走光”,所以总会在骑行时搔首弄姿;也许是个人比较传统吧,看到那些穿着瑜伽裤或者超短裙骑行的女司机都会感觉异常厌恶,这些擦边球的视频应当治理了,那穿法和光腚也差不多了。在线下,这种做派是让人看不起的。

那么如果只是想选择通勤车并兼顾玩乐自驾的话,切勿模仿这些女骑,排量在200cc以内的各类踏板摩托车或弯梁车是最佳选项,骑行时无需穿戴专业骑行服,但也要穿着得当并佩戴头盔,建议起步为“3/4盔”后揭面盔,这些头盔可以有效的保护后脑勺。在城市道路中穿梭的话,有这种头盔就足够了,车辆的动力储备也足够用了。

摩托车一定要追求大排量吗?

没有必要。

不论是城市通勤车还是摩旅用车,排量在200-500cc之间就足够了。

因为摩托车的最高限速是80km/h,即便在高速公路上也不能更高;在这个限速区间内,即便是200cc的跨骑也能够畅快地加速,达到最高时速之后也还有余量,所以大排量机车主要用于竞技,可是全国范围内也没有几个面向公众开放的摩托车的专业赛道,那么这些车也就没有用武之地了。

具体到车型与排量:

  1. 通勤跨骑,200cc以内
  2. 街车,300-500cc
  3. 休旅,250-600cc
  4. 太子,150-500cc
  5. 越野车,150-400cc

一般所谓的跨骑主要指通勤用车,跨骑的概念很宽泛,街车和其他四种车型都属于跨骑,但这些车型的价格高一些,对性能的要求也要高一些;所以现在的跨骑主要指代步车,街车的外形看起来更酷一些,但相比休旅、太子和越野车还是显得平庸,主要用途是作为骑行爱好者的通勤车。

ADV火了感觉有十年了吧,这种车型不适合通勤使用。

因其尺寸普遍偏大,车辆保留了越野车的一定特征,但是尺寸大了很多,并且总会加上“三箱”,车辆动辄两三百公斤,真的摔倒了一个人都很难扶起来;同时因为车身较重,所以对于发动机的排量也有高要求,一般起步在300cc左右,那么对应的耗油量自然也会偏高。

重点是这些车已经失去了摩托车的灵活性,在城市道路中无法自由穿梭。

同时这种车型的价格也是偏高的,车重就需要大排量,作为休旅车还得需要良好的驾乘品质,那么大排量单缸机就不适合ADV;该车型的理想标准起步就得是双缸机,这种发动机的制造成本真的不低哦,所以ADV更适合摩旅爱好者。

太子车是一种适合中长途通勤加重载的摩托车,这种车型的坐姿比较正,坐垫高度也比较低,一般身高在160cm以上的司机都能实现双脚着地;骑行安全性不输踏板车,驾驶疲劳度也会低一些。重点是太子车的车身不是很重,起步在150公斤左右,所以对于排量的要求不是很高;只是太子车总还需要换挡,论加速的平顺性还是要比踏板车差一些。

越野车不适合通勤,也不适合摩旅,甚至有些越野车是不能上牌的。

但是越野车摩托车这便宜,因为只有这种摩托车不追求多缸,缸数越多的内燃机故障率越高,重量和体积也越大;越野车需要的是轻盈的车身和超高的维修便利性,所以越野车总会选择单缸机,排量主要在250-400cc之间。如果只是想偶尔体验骑行的乐趣,不用摩托车作为代步车,同时有载具可以将摩托车运到户外的话,越野车摩托车倒是不错的玩具。

最后再讲一讲摩托车各类车型的价格,合理的价格。

  • 踏板车和弯梁车,≤1W
  • 街车,1~3W
  • 休旅,2~5W
  • 太子,1~5W
  • 越野车,几千元

摩托车本不该很贵,相比汽车而言,其制造成本是要低很多的;而且摩托车的内燃机综合技术水平远不如汽车用内燃机,所以这些车里的高价车基本都是被硬炒作出来的。通勤摩托车的合理价格就该在万元以内,其他特殊车型的价格可适当高一些。如果预算有限又想追求个性的话,大可以选择一些知名度较低的摩托车厂商来定制车辆,一些排量在300~400cc之间的大单缸车型的定制费用都不到一万元,300cc以内可以控制在5k左右。

摩托车应当是一种价格低廉的,属于大众的通勤车或玩具车,别让这种原始的交通工具也成为向年轻人贩卖焦虑的工具。


编辑:天和Auto-汽车科学岛

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