钱江还有多少后招？盘点那些还没上市的QJMOTOR车型！

2020年9月重庆摩博会，QJMOTOR品牌正式发布，到2022年重庆摩博会不过短短两年时间，就已经推出了将近30款车型，这个速度堪称国产摩托车之最了，当然钱江的实力不止如此，因为还有10几款被曝光，但是还未上市的车型，今天就来盘一盘有哪些。

四缸仿赛-赛1000

赛系列的顶级四缸型号，四缸的赛1000在前一段时间正式曝光，引爆整个国内摩友圈。国产四缸仿赛不算稀缺，但是公升级的四缸仿赛绝对是王炸型号。赛1000的这台发动机来自MV Agusta，但是并非现款Brutale 1000RR上的那台四缸，而是921cc的直列四缸发动机。

根据小道流传的参数表，这台发动机应该是BRUTALE 920上的那台，只不过最大扭矩从93.1提升到了95，功率数据则被刻意隐藏了，但是大概会在129kw左右。压缩比是相同的13:1，缸径x行程是相同的73mmx55mm，几乎可以确认就是那台发动机。

不得不说赛1000这个气场还是很足的，巨大的定风翼攻击性十足，虽然延续了赛系列的车头造型，而且用上了单摇臂设计。照着QJMOTOR以往高性价比、大打价格牌的风格，赛1000的最终价格相当令人期待。

三缸仿赛-赛800

除了赛1000之外，还有三缸的赛800也被曝了出来，虽然只有一个简单的效果图，但是和赛1000完全不同的设计足以证实，它是一款全新车型。小道消息说是搭载MV Agusta的三缸发动机，其他的还没有确切的消息。

双缸仿赛-赛700

追700的同平台仿赛车型，赛700在年初就已经申报完成了，搭载追700同款的693cc排量直列双缸发动机，最大功率56kw，最大扭矩68.2Nm，与川崎颇有渊源的发动机账面数据相当不错。而且同时申报了两个版本，双摇臂和单摇臂版本同时安排上了，参考目前追700的价格，赛700应该会在4万出头。

双缸仿赛-赛500

去年年中旬曝光的一款实车谍照，据说是赛500，但也可能是赛550的前身，因为有了赛550的存在，赛500的项目可能会被搁置，而这款车至今没有任何进展，也没有在工信部进行过申报，很有可能成为昙花一现的的试验品，当然这个外观还是可以的，至少要比现在的赛550好看点。

双缸仿赛-赛450

赛450在前几天进行了重新申报，整备重量由169kg提升到了173kg。最大的看点是源自川崎的双缸发动机，450cc双缸的发动机功率为39kw，比春风450SR还大了2kw，动力部分相当抢眼。除此之外，赛450的这个外观还是挺好看的，参考赛550的价格，赛450也相当值得期待。

双缸巡航-闪700

在闪300S上市之初，钱江就公布了闪700的计划，前些时候更是完成了申报。闪700与闪500有着相似的外观，搭载追700的同款发动机，输出数据56kw/68Nm，而这台发动机也是比较注重扭矩输出的，虽然不是V缸但起码账面数据还不错。但是并没有何时上市的信息，最快也要等到明年吧。

双缸巡航-闪550

闪500的升级版闪550也完成了申报，这款车搭载赛550的同款发动机，动力数据十分抢眼，45Kw的最大功率与赛550一致，虽然没有扭矩数据，但是以钱江的风格，应该不会对发动机进行重新调整，扭矩因此也会与赛550保持一致，而198Kg的整备重量也不算太重。因为这台强悍发动机的缘故，闪550在这个级别的巡航车型当中，动力表现算是名列前茅了。

单缸巡航-闪250

外观风格和刚刚上市的闪150差不多，发动机应该是赛250同款，但是21.5kw的功率却又比赛250大了1Kw，151Kg的整备重量在这个级别的车型当中也算是比较轻的，新手如果绝对闪150太小，闪250其实也是一个非常不错的选择。

双缸街车-追800

全新风格的大排量街车追800，根据各种零星的报道和猜测，这台SRK800的发动机排量可能超过850cc，而且似乎是基于贝纳利752S的动力平台而来，但是具体的数值没有公开，从图片上看配置也非常高，遗憾的是没有关于这台车更多的消息。

双缸街车-追400

搭载赛400同款发动机的追400已经申报有一段时间了，但是不知道为什么迟迟没有上市，可能是赛450即将推出的原因，让追400正在默默的升级到450，毕竟如果现在追400上市，那不久之后的追450又该取而代之了，虽然现在追450还没有消息，但是小编相信迟早会来的。

单缸街车-追150

贝纳利小迅龙150S的同平台车型，追150已经上市在即了，外观风格延续了追系列的家族化设计。虽然这是一款150级别的街车，但是配置规格不低，不仅比小迅龙多了前后ABS，而且细节的设计相当不错，作为一款入门级街车还是很值得期待的。

Mini-追125

贝纳利小暴龙的同平台车型追125，这是一款典型的迷你街车，设计风格延续了追系列家族化的特征，车架、发动机、减震应该都是小暴龙的同一套东西。不过贝纳利小暴龙的价格接近9500，追125有望将价格拉下来。

双缸拉力-骁800

骁750的升级版，骁800的实车在米兰进行了展出，搭载799cc直列双缸水冷发动机，最大功率从65kw提升到71kw，其他部分看上去变化不大。这台车也在去年申报完成，目前还没有具体上市的进一步消息。

双缸拉力-骁700

钱江还在追700的发动机平台上推出了一款新的拉力车型“骁700”，发动机数据与其保持一致，最大功率为56kw。骁700有两个版本，公路版比越野版少了条幅轮和大撑，另外越野版的前轮是19寸的，这一次好像全系标配了Brembo的刹车卡钳，配置规格和贝纳利TRK702比较接近，而价格应该会更便宜一些。

V缸拉力-骁650

QJMOTOR首款V缸拉力车型，SVT650在米兰车展展出，类似拉力赛车的全新外观风格显得格外硬派，与目前的骁系列截然不同，SVT650开创了全新的设计风格。该车搭载了一台，645cc排量的V型双缸发动机，最大功率56kw，最大扭矩65Nm，配置方面也没有太过拉胯，还是很值得期待一波。

鸿350电动版本

看起来外观与350大踏板一样，实际上这是一台电动车，该车搭载一台10kw的电机，因为需要配备电池，所以它的重量比燃油版多了23kg，达到了218kg，之前申报极速为125km/h，但是对于电摩来说最关键的续航数据并没有公布。

鸿150电动版本

鸿150ADV踏板的电动版本，搭载一台功率5KW的电机，虽然多了电池，但电动版本的车重仅为138公斤，只比燃油版重了6公斤，另外厂家公布的极速为106km/h，与燃油版本相差不大，而配置方面估计也不会相差太远。

鸿150运动风踏板

鸿150ADV的运动版，相比鸿150ADV这个版本的外观没有那么硬派，更有都市运动踏板的风格，不过配置方面保持了鸿150ADV的高标准，TCS、无钥匙启动、自动启停这些功能都会有，而最终的价格方面应该不会有太大的区别。

如果按照钱江的策略，基本上每款发动机都会推出多种不同类型车款，而且按照钱江目前几乎每50cc一款车型的步伐，还没上市的新车应该远不止这么多。虽然现在减缓了新车推进速度，但是钱江的车海策略还在继续，在这其中有多少你在期待的车型呢？

[注：本文部分图片来自互联网！未经授权，不得转载！每天跟着我们读更多的书]

互推传媒文章转载自第三方或本站原创生产，如需转载，请联系版权方授权，如有内容如侵犯了你的权益，请联系我们进行删除！

如若转载，请注明出处：http://www.hfwlcm.com/info/94235.html