配采埃孚AMT和液缓，还是怀挡设计，现代创虎只卖55.8万

互推小编 2023-07-06

【卡车之家原创】作为韩系卡车的典型代表，现代创虎在上市后，为迎合国内用户的胃口在各方面做了非常多的努力。今天介绍的这款现代创虎520马力6X2R自动挡牵引车，从外到内的配置都相当惊艳，其厂商指导价为55.8万元（视配置、地区、优惠政策不同，具体以当地经销商售价为准），希望喜欢高端车型的卡友能够喜欢。

前脸犀利动感搭配大幅镀铬装饰

韩系车型在颜值方面向来不会太让人失望，这款现代创虎外观设计极具张力，车辆前脸的线条整体看起来犀利且极富动感，中网部分搭配有非常多的镀铬装饰，非常符合日韩系卡车的设计风格。

为了在行驶过程中有效降低风阻，提高燃油经济性，整车在驾驶室后方安装有导流罩和扰流板。车身线条设计非常讲究，看得出来创虎在车辆行驶风阻方面做了非常多的考虑。

后视镜造型看起来简约而精致，采用高端重卡产品上非常主流的一体式设计，行驶过程中的风阻风噪表现相比分体式设计会更出色。

卡友在外行车时难免会遇到雨雾等恶劣天气，这种情况下后视镜极容易被蒙上一层水雾，导致驾驶员视线受阻并带来许多潜在的安全隐患。这款现代创虎的后视镜支持电动调节及电加热功能，控制按键分布在车门控制区域，能帮助卡友及时清除镜面水汽，保证视野清晰。

车辆前脸两侧的导流槽造型非常独特，行车过程中能引导气流，避免泥水附着在前脸或门把手等部位，保持车身清洁，同时也能降低风阻。

大灯组的造型犀利而生动，视觉冲击力十足，布置有远近光灯、转向灯、雾灯和LED日间行车灯等。

保险杠采用分体式设计，遇到碰伤或损坏的情况只需要维修或更换有问题的那段即可，能大大节省维修成本。

国五520马力 ZF AMT配AF液缓

现代创虎的发动机目前已全面实现本土生产，这款现代创虎搭载四川现代D6CF52E5发动机，排量为12.742L，最大输出为520马力，在1200转的经济转速时即可爆发出2462牛米的峰值扭矩，满足国五排放标准。这款发动机是现代第三代POWERTEC发动机，安装有CCV废气再循环系统，使得发动机在燃油经济性和污染排放方面表现比较不错。

传动系统的设计是这款车最大的亮点之一，整车匹配采埃孚12挡AMT变速箱，并采用独特的怀挡设计。变速箱支持DM/RM低速蠕行模式，帮助驾驶员在雨雪湿滑路面等恶劣路况下，更轻松精准地操控车辆。

这款车还配备了原装的采埃孚液力缓速器，长下坡过程中合理使用液力缓速器制动，可以减少刹车频次，降低刹车强度，提升制动蹄片的寿命，保障制动安全，节省燃油。

整车前桥采用强度更高的少片簧结构，匹配现代的岱摩斯后桥，后桥采用气囊悬架结构。车辆驱动形式为6X2R带提升桥，通过ECAS控制手柄可以随时调节底盘高度，以适应不同的路况，接驳甩挂时也更加方便快捷。

油箱容积为790L，按照35-40L每百公里的油耗推测，车辆续航里程可达到1900-2200公里左右，从北京跑到成都不成问题。如果用户觉得这个容积不够给力，还可以选装1090L的大油箱。

全车装配规格为295/80R22.5的佳通轮胎。制动方面前后均采用盘式制动，相比鼓式制动器来说它的刹车性能和散热性性能都更加出色。

为了适应国内市场的运输现状，现代创虎在轻量化方面做了相当多的努力，如全铝合金车轮、铝合金油箱、气囊悬架等配置，整车底盘自重最终控制在8.54吨，有效提高了车辆的装载能力。

7寸液晶大屏下卧铺宽达0.8m

这款现代创虎在驾驶室方面的表现值得称赞，因为采用怀挡设计，座椅中间的区域被释放出来，驾驶室从而更加宽敞，驾驶员在主副驾之间换乘或往来穿梭时也更加方便。

驾驶室在主驾驶座上配备了气囊减震座椅，支持前后、高低、腰部支撑、阻尼调节等不同角度的调节功能，驾驶员在工作时可将座椅调整至舒适的角度，以尽可能减轻驾驶疲劳。

高速行驶过程中，一秒时间内车辆就可能行驶数十米之远，这种情况下腾出一只手操作中控台会非常危险。这款车在四辐式方向盘上集成有功能丰富的多功能按键，支持定速巡航、接打电话、音源切换、音量调节、语音交互等在内的各种功能，手不用离开方向盘就能操作，大大保障了行车安全。

仪表盘采用对称的指针式仪表+超大液晶显示屏的组合设计，从左到右分别是发动机转速表、水温表、油量表、车辆时速表等，中间的行车电脑可实时显示车辆的里程、油耗、轴荷和车辆自检等各项关键信息。

中控区域匹配和现代乘用车同宗同源的多媒体系统，7寸液晶显示屏集成有影音娱乐和地图导航等功能，还支持Apple Carplay和Baidu Carlife软件直连，从而实现更多的人机互动功能。除了中控大屏，中控区域还分布有自动空调、雾灯开关、底盘升降开关、E-ROLL动能滑行系统、驱动防滑系统和轮间差速锁等控制按键。