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ETC原来藏了这么多功能,收费站通过实录,不停车快速通过体验

 

现在行驶在G25长深高速鲁苏交接的山东段,上方标牌显示,前方3公里即将到达收费站,这个收费站就是鲁苏交界的收费站,路边标牌显示小型客车限速60到120公里。

继续往前走又一个两公里到达收费站提示,右侧一块白底黑子长条提示牌写着“前方限速值降低”,虽然没有明确限速到多少,但是需要做出减速准备了。

注意右侧限速提示前方500米有测速,

这个限速标牌有点模糊,但是还是能看清楚限速120公里,前面这个龙门架上安装的就是分车道测速的电子眼,从限速牌到龙门架这一段一定要控制好车速,不要超速,这个电子眼拍摄有效距离比较长,所以要提前减速。

道路左边出现一块黄色提示牌,显示小型客车靠左行驶,这种提示在高速路上并不太常见,常见的是提示大型车靠右行驶,这说明这个提示牌与通过前面的省界收费站有必然的联系。

从这个龙门架往远处看,好像连续有几个龙门架,我们来数一下看,第一个,

第二个,

第三个,

除了这个收费站1公里提示标牌之外,连续过了三个安装有监拍设备的龙门架。

这么近的距离,为什么安装这么多套龙门架和监拍设备呢?这里又一个,一共四套了。

因为我车上安装了最新的ETC卡,每当经过一个龙门架的时候,装在前风挡玻璃下面的OBU设备就会发出滴滴的蜂鸣声,连续过了四个龙门架,这个蜂鸣的声音连续不断的发出,很令人讨厌,但是你拿他没办法。在换装新的ETC卡以前我用的是老的ETC卡就没有这个现象。这是什么原因呢?

新的ETC卡都进行了升级换代,包括没有安装ETC的车辆上高速时拿的卡也比过去厚的多了,这也是升级换代的结果。很多人对交通部今年下大力气普及ETC不是太理解为什么。其实这是交通部推行智慧交通的重要一步,只有大家都安装了ETC才能和智慧交通实线互联,以后才能随时随地享受到智慧交通带来的便利,当然了安装了ETC的车辆,你的行驶信息会包括行驶轨迹会更加透明。比如说每当经过一个龙门架发出的蜂鸣声音,

就是相当于在这里打卡了,这个数据传递到数据处理中心,就记录了你在哪里上高速,经过了哪条道路,哪个服务区,分别停留了多久,最后在哪个站点下高速,都会给你准确记录和计费。以前高速公路没有这么智慧,计费区间是按照最短距离收费,现在就可以按照实际经过的路程来收费了。不止这些,甚至你在路途中超速与否以及其他违章都可以通过这个OBU设备来给你记录,即便是你把ETC卡拔出来也无济于事。

道路上方出现一块白色提示标牌,提示前方收费站无需停车缴费,这个无需停车缴费也是智慧交通的一部分,可以大大节约时间、节约人工成本和减少排放。

左边黄色标牌继续提示小型车靠左,右边收费口平面图显示收费口右侧道路变宽,说明通过车道增多,由现在的三车道增加为五个车道。

右边大货车车道从这个虚线缺口往前就不能再变道了,这些都是为省界高效率通过以及不停车收费创造条件。

现在可以看清楚前方收费站的几个大字了“长深高速鲁苏界收费站”,从对面看过来的话应该是苏鲁界收费站。大约还有100米就出山东省界进入江苏省地界了。

看到地面这两个涂红的车道,车道内还标有ETC字样,这就是在拆除收费站后的遗存,下次路面施工以后就再也不会看到了,

包括左边这块黄色的ETC车道20公里限速牌以后也要拆除。而这块白色的40公里限速,无需停车缴费的提示牌,与左边这块黄色的限速牌正好形成鲜明的对比,也好像向我们证明这个收费升级改造至少提速一倍。

现在画面暂停的这个位置,前轮在江苏省,后轮还在山东省,用不了一秒的时间就过了省界,过去那种排队上千米的场景将会一去不复返了。

随着OBU设备的蜂鸣声,山东和江苏的高速管理部门也把本次通行的费用算清了账。接下来的行驶路程我将会给江苏高速做贡献了。一个一秒钟就能解决的问题,在过去可能是十几二十分钟甚至几个小时,因为过去是要先出山东收费口缴费,再进江苏收费口拿卡。

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