「汽车空调」真的要做清洗吗？一篇看懂其中的“套路”

「汽车空调」传统汽车空调是如何工作的？一篇看懂

上一期我们谈了不少汽车空调的原理，接下来我们要聊的就是一些汽车空调保养和使用的知识。

空调系统组成

往往一到夏季，就会有一些汽车空调保养的软文进入大家的视线，什么『空调循环清洗』啊，什么『蒸发箱免拆清洗』啊等等，那么这些保养项目到底是做什么的？有没有必要做，多久做一次呢？容我来详解一下。

空调系统清洁总览表

通过『空调系统清洁总览表』可以初步地了解这些清洁项目的概述，而接下来，我将通过几个章节分别进行解释。

空调滤清器的清理和更换

「空调滤清器」（简称「空调滤」，请与为发动机过滤空气的「空（气）滤」区分开来）是直接影响车内空气质量的环节，可以理解为『鼻孔和鼻毛』的关系……

多层滤芯的「空调滤」（活性炭层+HEPA滤纸）

多久清洗或更换「空调滤」？

每次遇到此类『月经痛』问题时，我都是抗拒的！很想回答一句『爱咋滴就咋滴』。因为每次回答了就会有人喷，不是说我推销产品，就是说我周期不准，间隔过长。

1. 最官方的答案：根据《车主手册》上推荐的周期进行更换；

2. 普适性的常识是：通常情况下， 「空调滤」 推荐每2万公里或1年进行一次更换，每1万公里进行一次清理。具体情况以车况和「滤纸」材质而定（接下来马上说）；

3. 友情提示：清理「空调滤」时，不要用气枪对着猛吹，这样除了『扬尘』，根本达不到任何清理的效果。

如何选择「空调滤」？

各色各样的「空调滤」，有多少是噱头？（源自网络）

首先，我们来聊聊 「空调滤」的滤芯材质。目前市面上「空调滤」价格从几块钱到上百元都有，名称更是稀奇古怪：HEPA、活性炭、纳米晶矿、海曼普等，总是让人感觉不怎么靠谱。所以先让我『走进科学』。

「空调滤」的『远大目标』（源自网络）

既然是过滤，那么一般方法有两种：「物理阻隔/过滤」（通过一层网状的滤纸对有害气体或颗粒进行阻隔或吸附）和「化学净化」（通过化学反应对有害颗粒进行净化）

按「空调滤」的「滤纸」和「附加材料」的不同分类

我希望大家先要抓住这几个要点：

1. 「附加材料」是一定要与「滤纸」配合使用的，是『充分非必要条件』！

无论是「活性炭」还是高科技的「海曼普」材料，都是要加一层「滤纸」，否则就不能达到「空调滤」最基本的作用！所以，只宣传「附加材料」的厂商在我看来是『本末倒置』，「滤纸材料」好才是好「空调滤」的根本！

此「纳米矿晶」并非来自「黑豹」的家乡「瓦坎达」（源自网络）

2. 除了「活性炭」之外，其他的几类「附加材料」并未得到市场的广泛接受，如果要购买，请做好『尝鲜』的心理准备！

以「纳米矿晶」为例，目前只有少数厂商使用它与「滤纸」结合制作「空调滤」，受到「空调滤」造型与矿晶本身的影响，此类 「复合空调滤」会影响空调的风量，这也造成其「脱附」（自动清洁作用，增加使用寿命）下降，大大限制了「纳米矿晶滤芯」的发挥。

某米「空气净化器」中的滤芯就标注HEPA H12级（图片源自网络）

至于『闻名遐迩，老少皆知，喜大普奔』的「HEPA空调滤」到底又是什么呢？我们来看看维基百科对「HEPA」的解释：

欧洲标准化委员会的EN 1822:2009标准（源自维基百科）

高效滤网（HEPA ：High-Efficiency Particulate Air）即高效率空气微粒子过滤网，是一种用于空气净化的器材。 符合HEPA标准的过滤器的用途很广泛，从医疗设备、汽车、飞机及家居均可应用。截经过滤网的空气中所含有的微小尘埃。滤网的标准由美国能源部设定，对粒径在0.3μm的粒子， 过滤效果约为DOP 99.97%以上。通常使用的高效滤网可达到99.99%的拦截效率，也有更高或相对低一些的品种，各国有相应的规格标准。

划一句重点：HEPA是对滤网的一种标准！而且各国各地区有对应的标准！

一般正规厂商会在产品包装上标注HEPA级别（源自网络）

「HEPA滤芯」的过滤材质通常由无规则排布的「化学纤维」或「玻璃纤维」制成，而目前市场上所售的「HEPA滤芯」多为「化学纤维」（也就是我们此前表格中提到「滤纸」材质），而为了提高对颗粒物的过滤效果。部分「HEPA滤芯」在制造「化学纤维」的过程中，使用「静电驻极」工艺，为纤维体充入静电，使纤维体具备吸附作用，当微小颗粒物进入滤层时，能够更有效的被拦截。

HEPA滤网微距图（源自网络）

此外，我们还要注意点，「HEPA滤芯」 只是对微小颗粒物的过滤有奇效，如PM2.5。如果还想对异味、甲醛和有害气体等进行过滤或净化，那就要配合上此前表格中的「附加材料」了。

某品牌「空调滤」结构（源自网络）

讲到这里，必须给大家梳理一下关于「空调滤」的一些重点：

1. 目前「空调滤」的「滤纸」好坏决定了车内空气质量，而不是「附加材料」；

2. 「附加材料」不能脱离「滤纸」单独发挥作用，不过未来的发展趋势必然是「HEPA滤纸」+「附加材料」，双管齐下治理污染；

3. 目前除活性炭外，「附加材料」的「空调滤」噱头大于实用价值，而更具性价比的组合是『原厂指定型号的空调滤（过滤）+车内放置活性炭炭包（净化）』。此外，记得要保证正品哦~~

如何更换「空调滤」？

「空调滤」的更换是我认为最简单的DIY项目……不过，前提是你要找到「空调滤」的位置：

部分车辆的「空调滤」在车内副驾驶手套箱背部拆装。

部分车辆的「空调滤」则需要打开引擎盖，在雨刮下方的「空调进气口」拆装。

比较难找的「空调滤」

当然，我也遇到过像Nissan Livina这样的车型，先拆「手套箱」，再拆饰板，然后拆「鼓风机」，最后才能拆下「空调滤」。

所以，具体的车型在「空调滤」的位置上还是有细微的偏差，最佳的方式是参见《车主手册》（《维修手册》）上的标识。不过『万变不离其中』，基本所有传统汽车的「空调滤」都在「空调进气口」，也就是在「手套箱」后部的区域。而更换全过程的通用流程，基本如下：

让我们对这个小章节做一个简单的回顾：

1. 「空调滤」的更换周期是根据《车主手册》上推荐的周期进行更换。通常情况下推荐每2万公里或1年进行一次更换，每1万公里进行一次清理。具体情况以车况和「滤纸」材质而定；

2. 「滤纸」好坏决定了车内空气质量；『「HEPA滤纸」+「附加材料」』的「空气滤」将成为未来的主流；较具性价比的选择是『原厂指定型号的空调滤（过滤）+车内放置活性炭炭包（净化）』；

3. 「空调滤」一般位于「空调进气口」，即在「手套箱」后部附近，拆装步骤很简单，各位车主可以自行清理或更换，清理时不要用气枪对着吹，抖一抖即可，如果真的很脏就换。

下期，我们来聊第二项「空调管路清洗」和「蒸发箱清洗」，这个坑更大，敬请关注~~

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