暴改五菱荣光，车主追求极致性能

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大家好，今天由MAX带来的【虚测评】潘洛斯积木685012（黑武士）

01美图展示

▼精修图片展示

02前言

又见正版车厂授权。

说真的，什么豪车授权之类，往大的说，都是给国外企业赚钱。

像我这样爱国的，对于这种国内车厂授权，更加看重国内企业自己强强联手。

五菱就不用我介绍了。

人们需要什么，它就制造什么，想想当年需要口罩时。

潘洛斯，之前已经推出过两款小的砖车，也是车厂授权的。

今天，来看看这台暴改的五菱。

出于好奇，Max带你，云拼砌一次。Let's go

03盒照

▼盒子正面是黑底加实物图的彩绘！右下角标注为H级，官方给出的颗粒数为3072颗粒，1：10比例。背面就是各种细节与玩法。

官方标注尺寸为：55 × 23 × 21cm，我个人比较喜欢的是尺寸上面的几个字：中国制造，我觉得这才是漂亮的。

这次潘洛斯的设计师，给这台五菱，设计了动态快拆快装结构，特别的是：可以同时支持三种马达的结构，更加方便大家把家里闲置的电机拿来把玩。

04内容物

▼内盒分了三盒，轮毂与轮胎单独一盒，共计4个大步骤。

一本与外盒界面一样的说明书。有单独的袋子保护说明书，这点不错，贴纸在说明书的背面。首页也是对这台暴改五菱的设计介绍。

动静态拼装说明书都在同一本说明书内，动态的拼装顺序在后面，说明书带步骤分包，完成的步骤进行灰阶处理。说明书静态拼装教程共计634步完成，后面是零件表。

▼动态步骤页面是浅灰色的，与静态拼装步骤有明显区别。

零件全由自家生产，看水口，也是高精密模具生产出来的，这次还配备了金属万向节。

大包装袋内，会有1-2小包的数字零件包，这些小包零件的数字才是对应说明书内的步骤的。

05拼搭过程

▼开拼了。这次的拼装顺序有点像MOC的图纸，有一些步骤会比较考大家的拼装技巧，要多看图纸，防止错误。前桥完成后，转动非常紧，要用力扭动才可以旋转。

检查后，是万向节与驱动桥之间连接的十字轴（4号长度）过长，完全顶实了两端，我试过用3号轴更换，但上下升降时，会有脱落的情况。

为什么会有这样的设计，可能是基于动力版的考虑，在顶满两端的状态下，万向节的受力会最小，无论你用什么马达，都不会出现万向节崩坏的情况。

▼上电机后，旋转也是正常，只是会出现阻力大的情况。

一个重点，大家在拼装到转向结构的预留白色十字轴时，一定要看清楚与前端的十字轴的相互关系，后期车壳的转向结构与它对接是一个盲插的关系。

▼另外，说明书对一些步骤的不太清晰表达，大家要细致看说明书的位置。

在前轮转向的结构中，老冯又给出了一个新的设计方案，用截止轴加半轴套的设计替代了常规的球头连接方式。

但整体看，前轮会有内八的情况。

▼据说是设计师发现整个车体的重量比例完全偏向车头，也就是车头比较重，所以特别设计了内八的效果，当大家把车头安装上去时，就会有动态图的效果，会正向化。（但我个人不喜欢这样的设计，会让我觉得我拼错了，不是正向的）

整个底座非常快就拼好了，这时大家可以安装上电机，测试一下顺畅性。

在拼装发动机时，会有一个小白问题，就是说明书要的3号零件包，其实是2号大包内的3号小零件包，建议厂家去除大袋上的数字或者改成英文，不然会容易搞混乱。

这次的发动机可以说这台车的最重要设计了，可以说买发动机送车。

▼发动机两侧档板是印刷件，WULING，就是它。

链条也能联动的哦。上电机给大家看看。

涡轮内部居然也做了齿轮，还能随动，在看不到的地方，都用心去设计了。

▼整个车辆分为（底盘，发动机，外壳）三个大模块。

要注意的是转向结构，分了两部分，车头里内的结构与底盘的转向结构连接是盲插关系的，大家需要先调整好十字轴的角度。

静态版本都是带灯光组的，这点不错。

完成啦，撒花！

06成品展示

▼成品360度展示

▼顶部与底盘视角

07细节

▼车头的五菱车标，是印刷件！

前盖能开合，里面是放置了灯光的电池盒。车头采用了醒狮头的设计风格，注入中国风。

侧面与顶部都是砖块类零件，这是为了更好的外观还原。

▼蝴蝶门的设计，可以加强跑车的要素。

车内的装饰是砖块与科技零件共同使用，中控位置的结构顺序有点问题，比较难安装。

车子也加装了NOS系统，最神奇的是，设计师把这个NOS的开关也设计出来了，就放在两个座椅的中间。

有人可能会问，为什么会有两只杯子，还记得拓海每次送豆腐，都会在手边放一杯水，保持行车时不洒出来，作者也是把这个梗放进这台车里了。

这个蓝色的管道也顺延到发动机。

▼这台车，最出色的一定是这一个巨大无比的发动机设计，里面的联动结构之多，是我第一次见到，推动时，多处联动的感觉就像真车运动状态。

车的外观多处采用了砖块类零件来装饰，好看与牢固之间，还是要取舍的。

双层轮眉模拟宽体效果。尾门可开合。

▼灯光打开后，效果还是可以的，只有前后大灯，对了，大家看看，侧面还有一个1*1的小圆板是还原转向灯的，细节。

两侧车门下方都有预留一个充电口，翻开就可以按压电池开关与充电。最高支持2块电池，让你玩到最极速的怪兽马达。车体的悬挂回弹效果完美。

▼但车头的电池盒没有固定，会到处乱跑，把多出来的1/2紧配栓做多一个连接位，就可以把电池盒固定好。

▼这台车，设计了三套动力结构，能兼容大家的L马达，XL马达，怪兽马达，三种马达。

最最特别，动力输入轴做了（自锁）设计。不会出现连十字轴和电机固定插销也一同被拔出来，同时在安装快拆电机时候，不需要添加或改装任何一颗零件进去，直接安装直接使用。

从机构可靠性看，这是一个非常高效的方案，据说他以后所有的设计产品，都带这个签名式的自锁设计，老冯把这个结构，命名为：“二码自锁”

XL与L都是直接连接在左右两侧，而怪兽马达，要连接到后方的黑色长轴中。

▼但我更加建议大家，把这个发动机拿出来，单独把玩，里面的结构可值得学习。

▼去除尾翼后，就真的像五菱了。

08产品信息

09总结

10拼装注意事项

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