想提升刹车效果却不知从何改起？其实这样就够了

互推小编 2023-11-20

作者：撸车师兄

升级完刹车感觉效果不明显

汽车刹车的原理是什么？

为什么家用车改装刹车卡钳之后，感觉和原厂刹车效果差不多？

汽车刹车的原理，其实在1635年就已经总结出来了，就是帕斯卡原理；

帕斯卡原理示意图

就是在液力系统中，如果对一个较小的活塞施加一个力，那么就会在这个液力系统中的另一个较大活塞上，产生相同的压强增量，如果大活塞的面积是较小活塞的10倍，那么作用于较大活塞上的力，将增大至较小活塞的10倍；

有一个最典型的应用，就是液压千斤顶；

液压千斤顶

它的两边就是两个不同大小的活塞，当我们使用杠杆压下小活塞时，里面的液压油就会推动这边的大活塞向上，那么就能帮助我们轻松的顶起1吨多重的车子；但是这里大家需要注意到，小活塞向下运动的距离是2~3厘米，而大活塞向上顶起的距离才仅仅2~3毫米，是完全不同的，这也是帕斯卡原理的一个关键所在；

还有一个就是汽车的刹车系统；

汽车的刹车系统

当我们踩下刹车踏板的时候，会推动刹车总泵里面的活塞，把刹车油推向4个轮子的刹车分泵活塞，然后刹车分泵活塞会推动刹车片，咬住刹车盘，从而达到刹车的目的；

刹车系统原理示意

刹车总泵活塞，就是帕斯卡原理中的小活塞，而较大的活塞，则是4个刹车分泵活塞面积的总和，因为这两个活塞之间的面积差还是比较大的，并且刹车片离刹车盘其实非常近，而且刹车总泵还有真空助力器的帮助，所以我们才能仅仅只用很小的脚力，轻轻的一踩，就能把几吨重的车子停下来；

那为什么改装了更厉害的4活塞刹车卡钳，甚至6活塞刹车卡钳后，反而刹车效果和原厂差不多呢？

假设数据示意图

这里因为无法测得真实刹车时候的详细数据，我们假设一些数据，例如，你原厂的刹车总泵活塞面积是1平方厘米，4个刹车分泵活塞总面积一共是10平方厘米，现在我们要把车子在时速100km／h，用40米的距离停下来，就需要分泵活塞推出来至少1公分的距离，并且施加100牛顿的力，来让刹车片和刹车盘充分摩擦，才能停车。那么根据帕斯卡原理，要达到这个条件，总泵活塞就需要施加一个10牛顿的力，并且推送活塞运动10公分才能成功停车，那么这个时候你踩下10公分的刹车踏板，就可以了。

由于更换了活塞更多的改装卡钳，所以理论上，你的刹车分泵的总面积变大了；

升级刹车分泵示意图

假设从10平方厘米，变成了20平方厘米，因为原厂基本都是单活塞，而改装卡钳至少是4活塞起步，所以现在要让分泵活塞还是推出1公分的距离，并且施加100牛顿的力，就需要总泵活塞施加一个5牛顿的力，但是要推进20公分，也就是要把刹车踏板踩的更深才行，但是因为当我们踩刹车的时候是不会去管要用多少力的，我们只会全力去踩，那么当我们如果需要踩的更深才能刹住车的时候，从驾驶员的主观感觉上来看，就会感觉刹车反而变软了；

以上仅仅是从帕斯卡原理上来看改刹车卡钳这件事，并不是事情的全貌，影响刹车力的另一个关键，还有一个摩擦面积；

摩擦力变大示意图

这就是改装刹车卡钳的优势所在，更大的卡钳，往往可以匹配更大、更强力的刹车片和刹车盘，那么就意味着刹车时候的摩擦面积更大了，刹车力臂变长，散热能力更强；那么再回到刚刚的例子，更大的摩擦面积和摩擦力，就不需要分泵推出1公分这么多了，也许只需要0.5公分就够了，再配合100牛顿的力，就能刹住车了，所以最后换算下来，其实也和原厂的刹车距离差不多，所以改装刹车系统，只是几个影响刹车性能的数据，在此消彼长罢了。

那么为什么还有那么多人推崇改装刹车卡钳呢？

散热能力更强

原因其实很简单，虽然改装刹车卡钳的前几脚刹车的效果，可能和原厂相差无几，但是随着刹车系统温度的升高，改装刹车系统有着比原厂更强的散热能力，也就是热衰减来的更晚一些，甚至有一些高端的改装刹车系统，是需要一定温度才能发挥出最好的刹车效果的，所以改装刹车系统的车，往往在车辆的驾驶极限上，还是高于原厂的，但是维修保养费用方面，也是会高出很多，所以这就是看自己的选择了；