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电动车不是未来,氢能源才是,是真的吗

 

氢气随加随用,烧一烧它变成水了,这才是真正的零排放。

谨慎实验,小心明火很多朋友觉得,用电这种只能是算过渡,氢能源才是未来。

真的是这样吗?

其实电车有的问题,氢能源一样也不少。

氢能源车也是用电驱动

首先,现在的氢能源汽车,也是靠电驱动的。

它靠的是“燃料电池”把氢气转化成电能

简单理解,就是现在的氢能源车,它都是所谓的“增程式”的,只不过油变成氢气了。

国内目前在售的氢能源轿车是有2台的,深蓝SL03和丰田的Mirai,都是和增程式电动车一样,装着电池的。

深蓝SL03电池大一点,有28度,不加氢气也可以充当电车来用。

丰田电池就比较小了,只有0.81千瓦时,1度都还没到,它更像是“增程和轻混”的结合体,不能充电,氢气随烧随用。

所以说,这氢能源车其实和电车一样,还是要用到电池本身的。

如果你说电车的电池有污染,它不环保。按照这个逻辑,氢能源车子它也不能算是一点污染都没有,至少不是0。

制造氢气的过程并不环保

第2方面,虽然燃烧氢气不会产生尾气污染,但是生产氢气的过程,它也会产生碳排放的。

2020年全球的氢气,59%是靠天然气制造的,19%用的是煤炭,基本上还是在靠“旧能源”

我国目前的制氢方式,是以煤炭(63.54%)为主,天然气(14%)为辅的。

所以把氢气造出来,本身还是要依赖煤炭、石油这些不可再生资源的。

那为什么不用“电解水”呢?

学校里不是学过的吗,电解水可以产生氢气和氧气。

先不说我们为什么不直接用电驱动汽车,电解水来制氢,它本身也需要用到大量的电,而且成本是相当的高的。

电解水生产的氢气在国内只占到1%

如果用的电是靠煤炭发出来的,综合碳排放算一算,可能比直接用煤炭制氢还要高了。

所以说,氢能源总归也是有碳排放的,并不是很多人说的“零排放”。

参考中国氢能联盟的推测,可能到2060年,氢气才能真的算得上是比较“环保”。

氢能源车存在其他问题

第3个方面就是:氢能源车用起来的时候,还有很多电车没有的问题,比如说储存和运输问题

先说储存好了,氢气它是属于易燃气体,压缩之后非常危险。

要保证安全性,汽车上面这个氢气瓶就比较复杂了。

参考这篇论文:

氢气瓶是氢能源车上除了燃料电池,第2贵的部件。

不光尺寸特别大,造价还特别贵

由于氢气储存困难,所以运输也很成问题,很难做到长距离运输,普及难度就高了。

而且,转化氢气的这个所谓“燃料电池”,也就是氢能源汽车的“发动机”,目前的技术它不算特别成熟,转化效率比较低,价格还相当贵

前面刚才讲到的那2台车子,价格都要快接近70万了。

不光买起来贵,用起来成本也不低

目前氢气的价格有补贴,补贴后普遍是1kg60块钱左右,正常氢能源百公里消耗0.8kg,算下来每公里5毛钱

更重要的是,氢气加起来,也没有想象中那么方便

打开地图,我在杭州就没有找到加氢站。

打了电话问了上海的一家加氢站,工作人员告诉我们:只给有合作的公司加氢气。他是对公的,我们私人去加,是不给加的

目前主要在使用氢气的,只有一些有补贴的商用车。

想要在私家车上面普及,显然还有更长的路要走。

人造汽油是什么

氢能源普及比较困难,现在还有一种新能源:人造汽油。它是直接用二氧化碳合成造出来的,正常的燃油车都可以直接用。

这种人造汽油靠不靠谱?什么时候能用上?

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